「新能源汽车」我省3年内节能与新能源汽车研发投入比重达3％以上

今天，山东创新网分享「新能源汽车」我省3年内节能与新能源汽车研发投入比重达3％以上。

本报讯 为使节能与新能源汽车自主创新能力显著提高，我省提出，到2015年，全省节能与新能源汽车研发投入占销售收入的比重达到3%以上，省重点企业均建立起比较完善的技术开发体系。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术达到国内领先水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、轻量化车身等汽车节能关键技术。
为加快我省节能与新能源汽车产业发展，省政府制定出台了《关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》提出，到2015年，全省纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产规模力争达到5万辆，低速电动车30万辆，新能源专用车5万辆，天然气等替代能源汽车5万辆；新能源汽车行业销售收入达到1000亿元。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车、低速电动车、新能源专用车、天然气等替代能源汽车生产规模分别达到20万辆、100万辆、20万辆、20万辆；新能源汽车行业销售收入达到3000亿元；发展一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业集团和产业集聚区。
到2015年，全省节能与新能源汽车研发投入占销售收入的比重达到3%以上，省重点企业均建立起比较完善的技术开发体系。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术达到国内领先水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、轻量化车身等汽车节能关键技术。到2020年，全省节能与新能源汽车产业技术开发能力进一步提高。
根据《实施意见》，2012年至2020年我省节能与新能源汽车产业将重点发展新能源客车、新能源乘用车、新能源专用车、节能汽车、低速电动车、关键零部件等六大类产品。
为推动节能与新能源汽车产业快速健康发展，《实施意见》提出，要强化企业在自主创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，迅速提升产业核心竞争力。
一是加强关键核心技术研究。积极支持骨干企业加大研发投入，在混合动力专用发动机、柴油机高压共轨、高效变速器、轻量化材料等节能技术上实现突破。把握世界新能源汽车发展动向，大力推进新能源汽车及关键零部件技术创新，进一步提高整车性能、质量和技术水平，加快动力电池系统安全性、可靠性、高比能研究和轻量化设计，推进整车电控系统、驱动电机系统及核心材料、电机控制器、电动空调、电动转向、电动制动器、新型超级电容及其与电池组合系统等关键零部件开发。到2015年，纯电动汽车、动力电池、电驱动系统功率密度等新能源汽车与关键零部件主要技术指标均达到国内领先水平；到2020年达到国际先进水平。
二是加强企业自主创新能力建设。加强财税政策引导，激励企业增加研发投入，不断提高研发投入占销售收入的比重。支持企业与高等院校、科研院所共建高水平的技术开发机构，参与国家或省科技计划和重大工程项目。鼓励以骨干企业为主体、科研机构和高等院校共同参与，实施重大技术创新项目，引导创新要素向企业集聚，提高企业核心竞争力。到2015年骨干企业研发投入占销售收入的比重力争超过5%。
三是加强公共技术创新平台建设。以省科学院自动化研究所(省汽车电子技术重点实验室)为核心，联合省内外高校汽车工程学院及新能源汽车和关键零部件企业，组建山东省新能源汽车行业技术中心。鼓励整车企业、科研院校、关键零部件企业，建立跨行业的技术创新联盟，搭建节能与新能源汽车共性技术研发平台，整合资源，加强合作，对新能源汽车关键共性技术进行联合研发，为新能源汽车产业发展提供有力的技术支撑。
四是加强人才队伍建设。积极引进省外和海外的创新领军人才，尽快形成山东新能源汽车产业的人才高地。鼓励企业与高等院校、科研院所进行人才共建，加强人才培养和培训，促进创新型、应用型、复合型、技能型人才的培养。引导企业建立科学合理的薪酬制度和完善的人才激励政策，鼓励企业实行股权、期权、技术入股等多种形式的激励机制，促进高素质人才向新能源汽车产业集聚。（昊言）