花亿元购买德国“隔声”技术 兴化乡镇企业炼成隔音声屏障“黑马”

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来源：交汇点新闻客户端

当高铁列车呼啸而过，却感觉不到它强烈声响和噪音，原因是铁轨两旁的那道漂亮的隔音声屏障发挥了作用。鲜为人知的是，国内这个隔音声屏障的首制者，是蛰居在兴化市沈伦镇的瑞奇金属制品有限公司。

国庆节期间，在瑞奇公司生产车间，只见工人正加班生产，喷涂生产线上一块块银灰色的铝镁板构件接连而出。“这是隔音声屏障的箱板。”瑞奇金属制品有限公司总经理马友富介绍，箱板长2米、宽50厘米，系铝镁材质，与飞机材质一样的标准，装配上吸隔声内芯，就是一个隔音声屏障单元，然后施工方按铁路部门要求，组合成指定高度，从而达到降声减噪最优效果。目前生产的这批产品供给南京至句容的“宁句”高铁线、南昌至景德镇、黄山的“昌景黄”高铁线、武汉地铁16号线，12月起为南京至太仓高铁线供货。

瑞奇公司创办人马友富，原是在北京小汤山租赁厂房生产档案柜。因为生产金属档案柜积聚的人脉，2006年，铁四院找到马友富，提供给他一个德国产隔音声屏障“样品”，让他试生产。马友富了解到，国内将开启高铁建设大幕，只要生产出来，隔音声屏障需求量很大。面对商机，马友富和团队毅然决然地向当时隔音声屏障技术先进的德国引进，花费1亿多元购买了应用为期5年的德国专利技术，开始了高铁隔声屏障生产。 京津高铁、郑西高铁、武广高铁、沪宁高铁、沪杭高铁，高铁建到哪，马友富的生产工厂就搬到哪。五条最先建成的高铁线，隔音声屏障都在马友富的企业完成生产。2009年，马友富在家乡江都小纪镇兴建生产工厂，2011年应兴化沈伦镇招引，投资4000万元创办江苏瑞奇金属制品有限公司，两个基地协同生产高铁隔音声屏障。马友富及其企业成了声名远播的行业“统领”。生产高铁隔音声屏障最高年销售达8亿元。 然而，不久，两个问题摆在他面前：一是生产企业纷纷兴起，二是高铁由时速200公里提高到300公里以上。生产企业兴起，缘于地方也参与高铁建设，高铁建设规模大了，需要更多企业配套服务。此外，国家作出规定，每家企业只能竞标一条高铁线的一个标段生产。 马友富应对策略是，以高质量产品，提高竞争力。经过多年的生产和德国专利技术基础，马友富和企业已先人一步积累了生产经验。产品的核心主要是内芯的隔声、吸声，不管高铁速度如何，吸声、隔声必须控制规定范围以内。 为匹配高铁提速的隔音声屏障生产，马友富带领公司土专家，开展了一系列的研发、试验。每年用于研发、试验的费用超过100万元，从产品内核提升到生产工艺改进，先后获得专利授权14件，其中发明专利2件，解决了行业同类产品的共性难题。

典型的技术主要有：如在声控上，采用电动伸缩杆降低声屏障的重心，使声屏障更加的稳定；采用电动伸缩杆的升降来调整降噪板的角度，不仅能够适用于不同环境，还能够对其进行有效的固定；采用多孔吸声材料对中高频的噪声具有良好的吸声效果，能够有效地抑制噪声的传递，实现对低、中、高频范围内的噪声具有较好的降噪效果；采用泡沫铝吸声材料替代易老化的玻璃棉材料，通过吸音空腔，形成亥姆赫兹共振腔，当声波入射时，在共振频率上，空气和内部空间之间产生剧烈的共振作用损耗了声能，实现吸声降噪的效果。采用压紧技术，对吸声板主体进行有效的固定和防护，避免在安装过程中产生的磕碰对吸声板主体造成损伤，提高了使用寿命；通过同时添加Al（铝）、Cu（铜）、Zn（锌）、Si（硅）和Mn（锰）等元素，将Cu、Zn、Si和Mn等合金元素与Al固溶强化来提高消音板的强度，避免消音板破裂，延长消音板的使用寿命。 依靠引进先进技术和自主创新，马友富及其瑞奇公司成为国内高铁隔音声屏障行业生产中的一匹黑马。2019年以来，公司年产销隔音声屏障20万平方米左右，销售额在7000万元至1亿元，生产量占江苏市场份额14.8%，在江苏市场排名第4，生产量占国内市场份额5.7%，在全国排名第15。2020年，瑞奇公司被认定为国家高新技术企业。 余友银 董芸芸 姚向东 陆秀宇

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