济南快递小哥的坚守：派件减少退件增多 活儿少了心理压力大了

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记者 陈晨 岳致呈 冯沛然

“快递最少的一天，上午9点半就下班了。”申通快递济南市槐荫区一网点负责人曲云虎对刚过去的4月18日印象深刻，那天整个网点的派件量只有平时的一半。一早完成分拣和装包工作的快递员，来到菜鸟驿站准备派件时，驿站甚至还没开门营业。

“工作轻松了，但是心理压力大了。”近日受疫情影响，快递行业的收发量有所减少，一位快递小哥如此总结。

以前一上午要送两车，现在一车就能送完

4月20日早上6点半左右，一辆装满快递的货车驶入济南市槐荫区青岛路附近的一个快递网点院内，随后缓缓倒行在一条数米长的传输带一端。传输带两侧稀疏地站着8名快递员，每两人中间用低矮的铁网分隔出一块区域。他们扭头观察着货车的动向，为即将开始的快递分拣工作做准备。

一名快递员爬上传输带，将货车车厢侧面的门打开。映入眼帘的是大大小小的快递盒和快递袋。另一名快递员背上装满消毒水的喷雾器，两人配合着，一人消毒，一人卸货。

快递被一件一件地放上传输带。看准快递面单，快递员将属于自己配送范围的快递拿起扫描，随后放到身后的空地，准备一会儿装包装车。

赵传龙在传输带的最末端，他的配送范围也是所有同事中最远的。 “我们网点在配送区域的最东头，我的配送范围差不多在最西头，东西约有6公里的距离。”为了更好地完成工作，赵传龙用的是自己的小厢式货车。

“我以前是安装空调的，这个车就是当时买的。”赵传龙的配送范围内有9个点，包括7个小区，1个写字楼和1个便民市场。除便民市场是将快递直接送到收件人手中外，其余8个点他都将快递送到菜鸟驿站，“以前一天能送1200件左右，现在只能送八九百件。”

4月20日上午10点左右，赵传龙将快递分拣扫描完毕后装包，随后装到了货车车厢。担心堆得高的快递半路掉下来，在出发前他专门用绳子固定好。

他是最晚一个出发的，“以前上午的快递，我得拉两车才行，现在满满一车就能拉完。”开车行驶了十几分钟后，赵传龙到达了第一家菜鸟驿站。他将车停在路边，随后下车从后车厢搬下两个较大的快递盒，步行至驿站门口放下。赵传龙掏出手机，扫描完驿站门口张贴的场所码后，重新搬起快递盒进入。

驿站内有一股浓郁的消毒水的味道。驿站工作人员手拿消毒液，对着赵传龙刚刚拿来的快递一番喷洒。这时赵传龙拖走驿站内的一个小车，回到自己的货车旁，继续搬运其余的快递。

疫情发生地无法收件

退件量增加

一个半小时的时间，赵传龙一共跑了8个菜鸟驿站。

其中一家驿站的工作人员告诉记者，以前驿站一天能收到快递八九百件，如今受疫情影响，平均每天少收一百件左右，“虽然有影响，但影响不大。”

“扫描场所码，消毒，测体温，这些已经成为常态化工作了。”驿站工作人员说。

每次要离开驿站时，赵传龙都要问一句，“有我的件吗？”赵传龙解释，快递员的工作除了派送，还要揽收。以前收件是要上门的，现在为了防疫安全无接触，发件人将快递放在驿站，快递员从驿站揽收。

“收件量也比以前少了。”赵传龙没有统计过数量，只记得以前一天的揽收量是两大包，现在只有一包半。

在派件量和收件量减少的同时，退件量多了起来。

网点负责人曲云虎告诉记者，“以前每天的退件有百八十件，现在增加到了三四百件。”

曲云虎随手拿起几个退件，“看，这个退件本来是要寄去山西省的，这个本来是要寄去黑龙江的，现在那边因为疫情都发不过去了。”出现这种情况，快递只能退回发件网点，经过分拣登记后再退回发件人手中。

除此之外，网点接到咨询电话的数量也在增长。赵传龙说，以前客户打电话过来，主要是询问自己快递何时能送到，现在多了很多人咨询发件情况，“像一些出现疫情的地区，快递是发不过去的，现在经常有客户打电话来问能不能发去某地。”

给工地送快递

先消毒，无接触

曲云虎负责的快递网点共有9名快递员，他们的配送区域内有居民小区、写字楼和便民市场，此外还有几个工地和一所大学。

以前网点平均一天的派件量在6000件左右。每天早上6点半，3辆载有快递的货车会准时来到网点，经过约三个小时的分拣和装包工作，快递小哥们开上各自的快递车穿梭于各个快递驿站，开始一天的派件工作。

而现在早上一般只来两车快递，派件量也减少到了每天4000件左右。

每个快递员的业务量都受到了影响，其中有两人受影响最大。曲云虎介绍，一名快递员所住小区出现密接人员，现在正居家隔离中。另一名快递员的配送范围内有一所大学。进入4月后，该校开始实行封闭管理，不能再收发快递，因此这名快递员的派件量减少了约三分之一。

“以前这所大学平均每天有300个快递。”曲云虎还记得，封闭管理刚开始实行时，网点经常接到大学生打来的催件电话，“没办法，我们只能把实际情况告知，向他们解释。”

根据公司规定，出现这种情况的快递在网点暂放三天，三天后若不能正常配送，就要退回发件方。“所以疫情以来我们网点基本没有出现过挤压快递的情况，要么这些件被退回去了，要么前端已经拦截了。”曲云虎说。

快递员付先生的配送范围内有几个工地。付先生说，以前这几个工地每天有六七十件快递要派送，最近减少到了三四十件，“以前都是直接把车开到工地里面的快递柜旁边，现在进不去了。”

4月20日上午，记者跟随付先生来到一处工地。在快要接近工地门口时，付先生将车停在路边，从车箱中拿出快递步行至工地门口。在门卫的指示下，付先生将快递挨个消毒后放到门口。“会有工作人员把快递拿进去，放进快递柜。”付先生全程没有跟任何一个人接触。

也担心害怕

但仍会坚守

曲云虎对刚过去的4月18日印象深刻，“那天算是最低谷了。”曲云虎说，当天整个网点只派送了3000件左右的快递，早上6点半开始卸车，一个小时就卸完了。“快递小哥早上7点半就开始配送，结果菜鸟驿站还没开门。”那天大部分快递员在上午9点半左右就完成了上午的工作，比平时提前了两个小时。

“干完活就回宿舍休息，但那天他们在休息时，跟平时上午11点半下班时的休息，心情是完全不一样的。”曲云虎说。

“虽然干活轻松了，但是心理压力大了。” 付先生对这个情况进行了一番总结。

付先生老家在济南市商河县，父母、爱人以及三个孩子都在老家。

“以前每个月休班两天，就赶紧回家看看，现在有两个月没回去了。”付先生是这样的情况，赵传龙也是这样的情况。

不回家，留在宿舍，还不如干活赚钱。曲云虎说，这段时间，不少快递小哥都选择不休班，“毕竟大家都要养家，还有很多人有房贷车贷等着要还。”

整体算下来，曲云虎估计，网点的业务量较以往下降了40%。

半个月前，网点刚搬了新场地，很多配套设施还没建好，其中就包括厨房，为此他们也做好了准备工作。

“说不担心不害怕那是假的。”曲云虎和其他快递员一样，随时都在关注着疫情，不过他们也做好了心理准备，“自己能做的就是做好防护。”

曲云虎说，跟很多行业相比，他们还是幸运的，“我们网点还在正常运转，我们的快递小哥还能正常派件。”