南京推广“静力切割”法 环保不扰民

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切割下来的材料被加工回收。

施工现场洒水降尘。

现场吊运切割下来的桥体。

“静力切割”法拆除草场门匝道桥

该方法为我市首次使用，不扰民、环保效果好

扬子江大道是我市规划快速路网中主城快速外环的重要组成部分，目前该道路正在进行快速化改造。扬子江大道快速化改造工程对于进一步完善主城外环快速化功能、提升东西横向联系及区域服务效能、促进滨江风光带的沿线开发、实现“以人为本、功能完善、环境优美”的城市规划与建设理念具有非常重要的意义。

该工程北起扬子江隧道南接地点，南至河西大街与扬子江大道的交叉口，全长7.1公里。考虑到扬子江大道快速化通行与城市主干道的转向衔接，以及市民对前往滨江风光带休闲观光的需求，参建单位拆除了草场门大街匝道桥，并设置短隧道下穿草场门大街（草场门隧道），地面改为平交路口。根据工程总体进度计划安排，8月起，各参建单位对草场门大街匝道桥进行拆除施工。此次施工采用的是“静力切割”法，这种方法具有明显的环保优势，也是我市首次在工程中使用这种方法。

新工艺具有安全系数高、环保等优势

据介绍，草场门大街匝道桥全长372米，4联12跨。主体结构为单箱三室曲线预应力混凝土连续箱梁。桥面宽8.75米，箱梁高1.8米。底板和腹板呈曲线弧形布置。全桥桥墩最大高度为6.7米，需拆除钢筋混凝土约3600立方米。

建设单位南京城建隧桥经营管理有限责任公司相关负责人介绍，在以往桥梁拆除施工经验的基础上，综合考虑到草场门大街匝道桥周边复杂的环境情况、较高的环保要求、废渣再生资源利用等因素，在充分调研和专家论证的基础上，最后决定采用对市民生活干扰小、安全保障系数高、环境保护优势明显的静力切割吊运法进行拆除。

经过建设系统工作者日夜奋战，连续作业，目前工程已进入尾声。这是我市首次在工程中使用“静力切割”法，这种方法需要建设方精确计算、精准施工，并深入了解新型工艺和科技。

“锯齿”皆为金刚石

为打赢蓝天保卫战、贯彻市委市政府“大气管控40条”要求，更是为了将施工对周边居民和商铺的生活、工作影响降至最低，建设系统工作者们经多次研究和论证，采用较为“温柔”的“静力切割 吊运”方法。项目负责人介绍，切割用的钢绳上布满了坚硬的金刚石，切割过程中不断加水，一方面给钢绳降温润滑，一方面起到降尘作用。按照计划，首先在中间位置将桥体切为两半，消除匝道桥的预应力，然后再由数根钢锯绳同步将桥割成8段，最后再切割成16段。

拆除现场同时有8台切割机运行，切割工序历时近9小时，然后进入吊运阶段，根据前期计算结果和每台起吊机500吨的荷载力，施工人员在全长100米的桥体上，凿出30对孔眼，每对孔眼中穿入一根钢绳，挂在垂直吊钩上，即可成功将切割下来的固体材料吊运出去。这些材料被运往栖霞区，经过首次机械破碎后，钢筋分捡回收，再对混凝土废渣进行二次破碎、筛分加工成建筑骨料，对加工好的骨料根据粒度、强度等指标分类，进行二次循环再利用。

据了解，全桥静力切割，噪音小、灰尘少，环保优势明显。场内切割，场外在指定位置进行破碎，整个拆除作业对周边住户和临街商户几乎没有影响。

管线、环境保护措施到位

隧桥公司相关负责人介绍，在拆除前，公司联合管线产权单位，对桥梁拆除范围内的地下管线进行了详尽的摸底和调查，做到“三清、三到位”：管线位置清、结构材质清、安全要求清；防护措施到位、跟踪监测到位、应急抢险到位。确保周边居民和单位的水、电、气正常供应。

施工期间，落实“门前三包”的保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾；采用科学施工工艺和低噪音设备，合理安排施工时间，最大限度降低施工噪音；采取技术措施，配备专用设备，循环利用并最大可能收集、处置施工废水；设立专职“环境保护岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥；场地道路硬化并洒水，防止尘土飞扬。

目前上跨扬子江大道主线的桥体碎块清运工作已完成，扬子江大道主线交通已恢复。建设方正在对桥体东西两端剩余部分进行切割，实施综合管廊和下穿隧道的建设。施工完成后，短隧道下穿汉中门大街（汉中门隧道）和草场门大街（草场门隧道），地面改为平交道口，设置红绿灯，交通更加便利，居民生活环境将得到有效改善。

本版撰稿张恺宁建新