西安人的一天之小黄车运营小哥 每天行走几万步 搬车重量达一吨
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共享单车的热潮来袭，逐渐丰富了市民的出行选择，同时一些问题也随之而来。单车如何有条不紊及时出现在市区各个街头？车子丢了由谁找回？车子坏了由谁修理？？？
那么今天我们就将镜头对准这群奋斗在新行业一线的运营者，记录他们的工作状态。
26岁的袁宁是ofo小黄车的一名运营专员，每天奔波于城市的大街小巷，调度车辆、搬离违停车、寻找并上报故障车以及指导市民如何解锁、使用共享单车等都是他的工作内容。目前负责区域东起太白南路，西至丈八北路；南起绕城高速，北至南二环。
每天早上8点上班，袁宁直接到工作岗位骑着单车从主干道进行巡检。由于自己管辖范围内的用户多为上班一族，所以合理的调度车辆显得尤为重要。为保证共享单车投放的合理化、用户使用的便捷性，9点之前，他必须要完成所有的调度工作。
工作不到一会儿，便开始下起淅淅沥沥的小雨，然而这并未束缚运营劳动者马不停蹄的脚步。他像风一样穿梭在喧嚣的街头，使得我完全跟不上他的步伐，凛冽的寒风并没有浇灭他心中的激情，他依然利索的完成一次又一次的挪车，擦车、检查。手刹、坐板，龙头等部位较为常见出现故障的地方因此他检查时格外谨慎。当然，严重一点的也有可能碰到车身变形、车锁失效等情况。遇到破损严重的车辆，袁宁会贴上维修贴以防市民再次骑走发生意外，与此同时通知专业维修人员前来处理，为提高工作效率，负责巡检、维修、调度都有一个专门的工作群。
据他介绍，ofo已经建立并正在不断完善一个叫做“奇点”的大数据系统，通过用户特征、车辆位置、骑行轨迹，还包括速度、市场、地域等大数据，对共享单车进行合理调度、整理回收，再投放到写字楼、医院、商圈、地铁、小区等使用率较高的地点，以此便可以进行更加精准、智能的单车运营。与此同时，ofo还在全面推行城市“网格化”运营模式，建设“线上 线下”融合的运维团队，我们会在每网格1.5-2平方公里配备1-2名运营人员，都会落实到人，对所在区域单车进行管理。
正聊着，他便利用软件定位，找到了一批被私藏在楼道里的单车，随后他又一一将其挪出并摆放到相应停车点。“与搬运车辆相比，更为耗费精力的则是寻觅停放在小区、地下车库、偏僻区域且无法精准定位的单车。”不过基于长期积累的经验，袁宁对周边环境可谓了如指掌，他总能在软件定位不到的犄角旮旯处发现一些未利用得当的闲置车辆。
袁宁说道：“此类情况可能市民无意而为之，当然也不能排除有人想要占为已用的可能性。不过共享单车服务对象为广大市民，并未个人所有，我们工作人员会全天的巡检尽量杜绝此类现象的发生。”
当我问及之前有媒体报道的关于市民私藏独占共享单车的新闻时，袁宁表示如今已经很少发生此类事情。在今年一月ofo小黄车刚被投入西安时，基于大家对新鲜事物的好奇以及投放数量有限的原因，会经常出现独占单车的行为。然而随着后期车辆大批量的持续投放，截止目前已投放数十万辆，已经不存在私藏行为，市民也逐渐养成了文明用车的好习惯。
“最让人哭笑不得的便是白领为占车子，故意卸掉车座。这片区写字楼比较多，就会有少数上班族在早上上班用完车后，便卸掉车座装在包里，等到下班后再将其安上。”袁宁无奈的说道。
把单车从巷子里搬出来，他还需检查各个零部件是否正常，有的需要摆放整齐，有的扛上拉货车。走到沣惠南路，ofo小黄车停车点些许散乱，有些车子东倒西歪乱成一团，经过多次来回的搬运和摆放，才将一排共享单车整整齐齐地停放在天桥下，此时汗水已经布满着他的脸颊。
袁宁发现有辆单车的脚踏板有些问题，便立即拿出手机扫码解锁，蹲下认真查看，并迅速的修理完毕。遇到类似简单状况，袁宁几乎都可以自行解决不用上报，他给我们讲到，刚开始对于车辆维修丝毫不懂，从事这份职业以来，现在算是学到了一项新本领。
工作不到一年时间，袁宁遇到最多的问题便是车辆违规停放，基本上每天都要搬运70多辆单车，搬车重量达一吨。从事运营工作以来，微信运动每天都是几万步。
左手握着车把手，右手将座椅提起。每天重复着相同的动作，数月以来仅仅26岁的年轻小伙双手掌心已经有明显老茧。酷暑夏季天天暴晒在烈日下，袁宁相比之前黝黑了不少。他笑着说：“天天要搬车、走路，其实这是一份能够强身健体的工作，比去健身房效果还要好。我也非常喜爱这份工作，或许没有白领那么安逸，也无法改变风吹日晒的恶劣环境，但是我能从中找到真正属于自己的乐趣。”
忙碌了一早上，中午12点袁宁终于可以找个地方歇歇脚。由于大家轮流吃饭，为节约时间他就在附近随便吃了点。饭后我跟他闲聊时，才得知在首批共享单车进入西安时，袁宁就辞去之前安逸的白领工作从而成为一名共享单车运营小哥，今年初他主要负责三环以外区域。“那时候ofo小黄车刚刚上线，郊区单车投放数量极少，在当时工作中确实存在一些棘手问题，每天的工作重点就是寻车以及与市民沟通文明引导用车。最让人印象深刻的便是有一次在例行抽查时，我们发现一位中年妇女骑着一辆完全没有任何行车记录的车子，于是将她拦下并劝导按照使用规则进行用车，谁成想这位大姐说共享单车是公共物品，我们有什么资格进行阻止，完全一副蛮横无理的模样，后来直接张口谩骂，对我们进行人身攻击。遇见这种情况我们也只能好言相劝，不能恶语相向，最后她提出想要让她还车就必须打车送她回家，为遵守公司严格用车的规章制度，我也只能答应了她的要求，事情才得以解决。”袁宁接着说道，还有一件让人哭笑不得的事情:公司规定未满12周岁的公民不得用车，防止出现安全隐患。可是在我负责的片区，有一个未满十二岁的小男孩执意用车被我阻拦，由刚开始的与我争辩恶化到最后直接对我拳打脚踢，我就只能请他的家长来将其带回，所幸的是家长通情达理对我连声道谢。然而从那以后每次小男孩见到我都故意绕道而行，并对我做鬼脸。如此天真无邪的纯真行为，无形之中给我的工作也增添了不少乐趣。”袁宁笑着说道。
随后当我提及到之前网上疯传的“市民恶意损坏共享单车话题”时，袁宁立即打断我：“那都是危言耸听，作为一名辗转于一线的运营专员来讲，我最有资格发表我的观点，说实话是有损坏车辆的事件发生，我们也不能抹灭事实。但是情况并没有网上流传的那么严重，ofo小黄车在西安投入数量多达十万辆，被恶意损坏的就那么几十辆，网友就拿万分之一概率的事情来大做文章，实为不妥。”
聊了一会，袁宁看看时间示意我他又该回到自己的工作岗位了。从饭馆出来发现外面已经滂沱大雨，但袁宁从书包里拿出雨伞继续骑车前行，又一轮的挪车、擦车、寻车、检查，修理、上报。文理学院附近有许多城中村，零零散散的车辆会被遗忘在各个角落里，袁宁便拿出手机呼叫几位调度人员前来搬走所有未能利用的车辆，等了十几分钟，货车刚来时又是一阵大雨来袭。袁宁他们只能穿上雨衣继续工作，虽说是雨衣，然则几乎没有遮雨功能，雨水湿透了大伙的全身，但是他们的语气并未有丝毫的抱怨，相反还带着百倍的激情和拼劲。团队的力量不容小觑，没一会儿，他们就完成了此片区所有的挪车及调运工作。在车辆开走时，袁宁特意上前叮嘱司机：下雨天气注意慢行，安全第一。
袁宁作为运营主管，底下管理着22位运维师傅，大多都是二十几岁的年轻小伙，有一部分是中年大叔，袁宁与大家关系处得都极其好，非常关心员工。
待到三辆货车都离开后，袁宁接着在自己的管辖范围内进行巡检。为保证上班族下班方便用车，在下午晚高峰到来之前，袁宁与员工要负责把车子调到各个写字楼底下。基于ofo后台统计系统以及袁宁长期的经验，根据市民的需求每个写字楼底下投放的车子数量也不一样。
除了平时对单车进行维护管理之外，袁宁还会做“文明停放引导员”。他在推荐停车点附近，引导用完车的市民文明规范停车。“将车辆摆放整齐是我们的职责所在，但是在合理的情况下，我们更应该去引导市民如何文明用车，这不是投机取巧以此减少自己的工作量，而是我认为大家应该相互帮衬，互相引导争做文明市民，让我们大西安在国际化大都市的道路上加快步伐。”
晚上8点便是第二个晚高峰，此时袁宁还要再一次进行车子的调度工作。同样为保证第二天早上早高峰大家方便用车，袁宁以及员工在晚上夜深人静时依然要将所有车辆分散到地铁口、小区门口。
在确保完成所有的工作之后，袁宁才拖着疲惫的身子骑着单车准备回家，这就是ofo小黄车运营小哥平凡而充实的一天。
