2020 年全球独角兽 TOP 100「2021中国独角兽企业」

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2020年即将结束，今年相信各行各业都不会太顺利，就连首富也掉进坑里。下面就来盘点在2020年倒下的四大独角兽公司。或许有人会有疑问，什么是“独角兽公司”？这里一般指10亿美元以上估值，并且创办时间相对较短且未上市的创业公司称谓。

近几年生鲜行业竞争异常激烈，作为国内首批生鲜电商的易果生鲜（估值约97.5亿人民币）已被不少媒体曝出进入破产重组。据不完全统计，2018-2020年倒闭的生鲜电商品牌有三十余家，包括有呆萝卜、妙生活、吉及鲜、永辉上蔬等。

要知道，创立十余年的易果生鲜平台GMV（交易总额）一度超过100亿。易果生鲜CEO还曾经表示：“和六七十个投资人见面，拿三四十份名单。这个名单后面一长串名单是对易果有兴趣的，愿意给易果钱。”

造车新势力赛麟汽车（估值约111亿人民币），自今年中旬经历了工厂和办公楼大门紧锁，账户被冻结，百名员工相继离职，相关负责人远走美国。又是一产业激进环境下的公司治理失败的典型案例。

简单梳理下，赛麟汽车最初由美国工程师史蒂夫·赛麟Steve Saleen于八十年代创立，当年主要业务是改装跑车。后来，赛麟推出首款自主研发的超跑赛麟S7，未卖出多少辆超跑就濒临倒闭。王晓麟将美国赛麟收购，成立江苏赛麟汽车科技有限公司，自任董事长和CEO职务。去年7月还在鸟巢举办了盛大的品牌发布会，邀请国际影星杰森斯坦森和吴亦凡站台。相关报道称，烧光数十亿的赛麟汽车前后卖出不到30辆车。

同样是造车新势力的拜腾汽车（估值150亿人民币），今年发生欠薪、欠款、停工停产。此前拜腾负责人表示，公司将利用停摆的时间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，商讨重组方案。

曾经的拜腾汽车被外界视为最有希望成功的造车新势力之一，成立短短三年时间的拜腾汽车经历四次融资，总共拿到84亿的资金支持。显然，拜腾汽车低估了造车的难度。在汽车市场低迷的背景下，拜腾汽车传出发不出工资、高管降薪、员工讨薪等消息，在今年直接宣布停工停产。

2020年还有一件大事件，前首富王健林旗下的电商平台新飞凡（估值200亿人民币）进行注销，并且在今年做最后的债务清算。该平台，当年立志要成为全球最大O2O电商企业。王健林曾计划新飞凡在2018年实现盈利，在2020年上市。投入数十亿，经过多年的挣扎，最后不得不宣布新飞凡失败。有业内人士分析表示：“近些年高管频繁更换，造成初衷支离破碎，打乱了原来的发展节奏。加上万达本身并没有电商基因，流量和技术问题也得不到解决，所以发展达不到理想效果。”