股价大跌市值蒸发34亿「又一快递巨头破产」

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图片来自CNSPHOTO

从2017年顺丰在A股借壳上市，股价曾一度攀至73.48元，市值达道3075亿元，可谓是意风气发，而反观现在，股价持续下跌，截止目前市值蒸发近1800亿元，较2017年的高位已经腰斩。

而股价的下跌必然和名为业绩这一至关重要的因素脱不了关系。相比2018年第三季度财报在业务量以及市场份额和净利润方面都夺下第一宝座的中通快递，顺丰似乎落下了下风。

根据财报显示，顺丰2018年前三季度营收653.68亿元，同比增长31%，但净利润为30.28亿元，同比下降16.87%；归属于上市公司股东的净利润为7.94亿元，同比下降54.84%。值得玩味的是，顺丰是4家A股快递上市公司（其他为韵达、圆通、申通）中唯一一家三季报净利润出现下滑的。此外，公司核心业务速运物流毛利率从21.12%下降至18.85%，这也是公司2013年以来首次下降。

作为国内物流业的一把好手，已在行业站稳脚跟的顺丰在去年的成绩实在说不上漂亮。显然，顺丰的主业也受到了觊觎。

数据显示，从2014年起，我国快递行业业务量连续5年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，预计到2020年中国快递业务量将达到700亿件，快递行业收入达到8000亿元人民币，在触及天花板之前的一定时期内依然具有高成长性。

然而，从2014年以来，随着“四通一达”的奋起直追，顺丰快递的市场份额却呈现逐年萎缩趋势。截止到2018年上半年，顺丰以8.41%的份额不敌圆通（12.74%）、中通（16.83%）、申通（9.26%）以及韵达（13.56%）等对家。

除了通达系快递公司，顺丰控股还要直面京东、菜鸟等新物流巨头的挑战。

2017年6月，刘强东曾放言：“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”但到2018年5月，刘强东却再出豪言，“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，他们只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。”

除了在物流领域阻击顺丰，京东还把战火烧到了快递领域。

10月18日上午，京东物流CEO王振辉宣布，京东正式推出个人快递业务。这项业务在服务品类上，包括“特惠送”、“特快送”、“同城即日”、“京尊达”等多项服务，并把价格定位在中端，同时采用全自营的揽收团队，同顺丰的直营模式无异。

近日，中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对外统一品牌，意图打造一个收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，外部竞争挑战越来越多时，顺丰更需守住核心竞争力的矛。未来的挑战或更多是科技企业盖帽，通达系的你追我赶和邮政系的资源整合短期内还不具备超越顺丰的能力，顺丰需要加大向科技竞争赛道切换，围绕智能化和数字化的物流加大投入。

（综合自：亿欧、中国网、电商报）