物流很快的电商平台「中国电子商务物流行业的发展格局」

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全球增长最快的电商市场之一，拉美市场这块“蛋糕”，让越来越多的跨境电商卖家竞相追逐。但是正如我们之前在拉美各国的市场分析中所频繁提到的，拉美电商业务目前存在着两座“高山”，一个是支付，另一个就是物流。

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前一段时间，我们分析了拉美地区网购消费者的支付喜好和习惯。

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相对于支付收款渠道主要是在线上普及，物流渠道需要花费大量人力物力布局线下物流网络，所面临的困难不可同日而语。今天我们再来聊一聊拉美的物流难点都在哪里？卖家在开拓拉美电商市场的时候要如何处理好物流问题？

拉美物流难题

首先，拉美的物流难题一方面归咎于其地域中大大小小经济发展水平不均衡的国家。不同发展水平的国家之间，甚至同一个国家内不同城市之间的物流网络都较难完全连通。连巴西、墨西哥等这些拉美的一线国家，目前的物流都还不是很成熟。

另一方面是中国与拉美之间路途遥远，航班、轮船较少。中国和拉美分别位于东半球和西半球，时差相差13个小时。

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此外，还有一个非常无奈的原因就是，很多拉美国家的目的港海关都存在一定的“顽疾”，不仅是通关流程不统一导致清关时间不稳定，还有政府人员的贪污腐败以及消极怠工现象至今仍然存在。

由于以上的3点原因，引发并长年积累的一系列问题让很多跨境卖家头疼不已。

拉美物流市场的痛点

其实拉美物流市场的相关政策从05年开始就有立法，但是发展至今，不管是物流的配送时效、服务体验等仍然达不到理想的效果，还有相当大的发展空间。

1、清关要求严格、流程繁琐，资料不全，缺少税号、证书，甚至超过个人购买数量等原因都可能成为清关失败的理由。

2、对于不符合要求的异常件处理效率非常低，通常海关人员的处理态度是将其搁置，搁置时间常常长达2周，没有问询的话很少会安排转运。

3、即使是正常的清关流程，由于管理混乱、人手不足等情况，货物通常到达3-5天时间才能转运出去。

4、远途运输，不仅时效性无法保证，丢件的风险性会更高。并且不管是海运还是空运，基本的运费成本都会比发往欧美国家高出20-30%。

5、GPS定位系统不完善，街道基础设施落后，交通拥堵等一系列的原因导致末端配送服务难以保证，退换货流程复杂且昂贵。

6、拉美地区海外仓发展并不完善，如果产品遭遇退货，不管是退回中国，还是进行二次转售，都非常繁杂，如果在当地没有仓库和人手的卖家基本上就等于钱货两失。

拉美各自为政的税收政策

清关时会产生的税费，也是物流的一部分。目前，拉美国家的大量消费品都依靠跨境电商或者外贸进口。但是国外的跨境电商卖家进入拉美市场的时候，往往会面临高额的税费。且由于不同国家的税务政策不同，这笔费用存在一定的不稳定性。

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而一般网购消费者在购买跨境商品的时候，都更倾向于购买包税包邮的产品，这就意味着这笔不稳定的费用需要卖家自己承担或者想办法融进产品价格中。

当然，拉美的部分国家为了鼓励跨境电商行业的发展，也会设置相应的免税额度。比如巴西的免税额度在50美元，50美元以下的，且满足以下条件的产品，不用交税：

1、产品重量为3KG以下

2、尾程必须使用邮政

3、收货人必须是个人，企业不享受免税福利

4、必须在特定的地方进行清关

如果申报了免税但是最终被查出并不符合免税条件的卖家，需要为产品缴纳60%的综合税。

而墨西哥同样是50美元的免税额度，其免税条件只需要收件人为个人。而哥伦比亚的免税额度为200美元，但是只限美国与韩国的货物可免税，其他国家的货物需要交29%的税费。首个中国签署自贸协定，人均GDP快赶上发达国家的智利，其免税额度只有30美元，但是只要非手机、电脑等电子产品，都可以享受免税福利。

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虽然拉美的免税政策对于销售小包低价值产品的卖家比较友好，但是低价产品的利润更低，且对于想要合并大包裹以节省物流成本的卖家而言，就会被征收高昂的综合税。

虽然目前为止，拉美的物流确实是跨境电商发展的掣肘之一，很多方面都亟待改善。但是不可否认，以亚马逊、速卖通为首的跨境电商平台、以SHEIN为首的独立站大卖、以DHL、UPS、Fedex以及EMS为首的物流服务商等各行业头部玩家，都纷纷加注在拉美的投资，加速开拓拉美市场。

相信在各大玩家大刀阔斧的“内卷”布局下，假以时日，拉美的物流网络将会成为跨境电商发展的重要助力。