大件快递配送存在的问题「目前快递行业的困难」

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8月29日，中铁总旗下中铁快运股份有限公司与顺丰属下的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司共同组建中铁顺丰国际快运有限公司正式成立，而在2018年7月2日，新更名的德邦快递宣布要进军“大件快递”业务。同时，近年来，中通、申通、韵达等快递企业也纷纷布局大件快运市场。

大件快运为何如此受青睐？各大快递巨头进入后发展的情况如何？大件快运又面临着哪些问题？成都商报记者分别在8月29日，8月30日采访了末端快运配送员以及德邦、顺丰、中通等各大企业，了解到当前快运市场发展的情况。

现状：

各大企业纷纷抢滩“大件快运”市场

根据今年5月发布的《中国大件物流（消费类）研究报告》，大件物流市场规模预计2018年将突破5000亿，市场规模庞大，其中大件快递市场将成为电商行业新的市场领域。

另外，在持续价格战情况下，快递行业的利润已经降到了最低点，同时，随着顺丰、中通、圆通等主流快递企业全国布局的完成，快递市场已达到饱和状态。此时，随着电商消费日益升级，以及消费者对大件物流需求升级的情况下，顺丰、中通、韵达等快递企业相继涌入大件快运市场，大件快运或将成为下一个“战场”。

据记者梳理内容显示，2014年顺丰就推出物流普运服务，其要做一站式“门到门”的陆运物流配送，主要针对20KG以上的大型货物，同时，在2015年顺丰就已开始布局重货快运业务。

2016年8月，中通针对大件运输单独成立了中通快运。韵达快运于2017年10月10日投入运营，据2018年上半年年报显示，韵达快运延续去年增长态势，已开通网点4444家，较报告期初增长62.37%，市级覆盖率达97%，共完成业务量达44.2万吨。

其中，百世更是在2012年就成立快运事业部，主要为电商卖家、企业提供物流运输服务。

另外，苏宁、京东物流等在大件物流上也是开足了马力，其中，今年4月2日起，苏宁物流大件准时达服务正式升级，在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳同时上线。而京东大件物流网络已覆盖中国大陆全部行政区县，超过28000乡镇。

原因：

电商包裹增长迅速 大件快运成新的物流增长点

根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会共同发布的《全国物流运行情况通报》（2006 年-2015 年）的统计数据，自 2006 年以来，我国社会物流总费用逐年增长，体现了社会经济活动对物流总需求的日益增长。从对物流服务的需求结构上看，社会物流总额中工业品物流额占到 90%以上，整体结构相对粗放单一。

但随着经济结构的调整优化，消费品运输需求开始增加，对运输服务提出小批量、多批次、分散、灵活等需求。从需求分布上看，点对点的中长距离调运与城市间频繁的物资交流近年来同时快速增长。

百世快运事业部在回复记者采访时表示，百世刚切入大件物流业务时，行业内以德邦为主导，同时有天地华宇、佳吉等老牌快运公司，市场前景一片大好。近年来行业变化明显，在电商市场高速发展同时，大件电商快速增长，快运市场也逐步从大票往小票发展，与此同时对末端派送也有了较快递更高的要求，未来市场谁的服务更优，谁就能在市场获得更长远的发展。

据贝恩咨询预测，目前渗透率较低的大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，大件快递市场5～30kg增速将达到25%，居所有公斤段之首；30～100kg公斤段增速将达到20%。

随着电商渗透的深化，中国零担快递化的演进愈发明显，大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”，德邦董事长崔维星曾在发布会上表示，零担快递化是一个必然趋势。在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状，将有很大一部分零担市场变成大件快递市场。

据物流采购联合会数据,中国大件物流2015年的市场规模达8943亿元，2015年B2C电商大件物流总费用1206亿元，年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。

问题：

末端配送仍存在困难

从概念来讲，大件快运、零担指的都是大件物流，那么为何德邦要将物流称之为“大件快递”，快递企业则称自身拓展的是“大件快运”？

“大件快运与物流最根本的区别在于大件快运提供上门取件，同时送货也是到达门对门，传统物流一般将货送到相关的物流点，需要消费者自取，随着消费的变化，消费者对快运的需求越来越大”，中通四川快运部相关配送员在接受记者采访时讲到。

德邦快递相关负责人告诉记者，“大件快递”与传统的物流有着巨大差别，传统的大件物流均属于“点到点”，不管是寄件还是收件，都需要亲自到网点寄取包裹，而目前提供的是“门到门”的服务，是消费升级带来的新需求。

但是不可否认，每一个新兴行业的兴起都会伴随着成长的尴尬期，在大件快递的红利驱使之下，多个快递企业纷纷推出大件快递服务，但其服务质量依却够成熟。德邦快递在回复记者采访时表示，“快递行业普遍存在大件快递产品缺失、配备不专业、服务不够到位等诸多问题，一直成为大件快递实现零距离的壁垒，特别是在大件快递的配送上，许多快递只能送货到楼下，甚至是小区门口的合作点，送货上门非常困难。”

当前德邦将行业里面普遍的30kg段快递服务增加到了60kg段，百世官网内容显示，50KG以下免费上楼。同时，由于快运价格较低，越来越多的快递通过大件快运来运输，记者采访了解到，当前，大件快运省内起步均价约在40元左右，省外则是60元左右，重量越重，通过大件快运就越省钱，通常情况下，20KG以下发快递更划算，20KG以上发大件快运更省钱。

另外，记者采访了多名快运配送员，了解到，目前快运配送收入仍存在问题，据记者了解，因为是大件的原因，一般客户都要求送货上门，且大件配送耗时，快运配送员一天最多配送30件，但其派件提成占网点派费的30%～35%左右。据了解，根据快件大小不同，网点的派费主流集中在5元～20元之间，在工作更辛苦的情况下，快运配送员的收入与快递员的收入相差不大。据相关网点表示，目前快运面临着招人难的问题。

策划 | 成都商报经济新闻部

编排 | 小财迷

撰文 | 成都商报记者 费成鸿

成都商报经济新闻部出品

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