高鸿股份未来发展「高鸿股份」

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本报记者 王鹤 见习记者 冯雨瑶

5月11日，高鸿股份正式宣布更名：公司名称由此前的“大唐高鸿数据网络技术股份有限公司”变更为“大唐高鸿网络股份有限公司”，证券简称保持不变，仍为“高鸿股份”。

同日下午，记者以投资者身份致电高鸿股份，其相关工作人员向《证券日报》记者表示，更名主要是为了更契合现有的经营业务。“公司在2003年完成重组后，随着业务不断发展，现有业务和之前相比有了较大差距，更名更贴切现有业务。”

先后两次更名

从变化看，公司现名删去了“数据”、“技术”二词。

据了解，高鸿股份于1998年上市，最先原名为贵州中国第七砂轮股份有限公司，原控股股东为中国七砂集团有限责任公司，彼时经营范围为：自产自销，批零兼营：磨料磨具，耐火材料，磨料磨具标准检验筛，磨料磨具专用设备制造等。

2003年，公司完成重组后，经营范围变更为多业务宽带电信网络产品、通信器材、通信终端设备、仪器仪表、电子多业务宽带电信网络产品等，名称变更为“大唐高鸿数据网络技术股份有限公司”，公司控股股东变更为电信科学技术研究院。

值得一提的是，2018年1月，公司控股股东电信科学技术研究院完成公司制改制工商变更登记，名称变更为电信科学技术研究院有限公司。2021年12月起电信科学技术研究院有限公司不再是公司控股股东，但为公司第一大股东。

至此，在上市后，高鸿股份已先后进行两次更名，由最先的“贵州中国第七砂轮股份有限公司”，更为“大唐高鸿数据网络技术股份有限公司”，再变更为如今的“大唐高鸿网络股份有限公司”。

公司：更名主要为契合现有业务发展

“我们业务目前主要聚焦行业企业、信息服务和IT销售三大业务板块，其中车联网是行业企业方面的细分领域。”上述工作人员告诉记者。

据高鸿股份公开财报披露，2021年行业企业、信息服务、IT销售营收占比分别为30.36%、2.64%、66.79%。从整体业绩看，高鸿股份近几年业绩波动较大，2019年-2021年公司营收分别为114.1亿元、70.18亿元、85.48亿元；同比增幅分别为23.15%、-38.49%、21.81%；归母净利润分别为2312万元、-1.22亿元、1536万元，由盈转亏，再转盈。

2022年第一季度，高鸿股份实现营收10.23亿元，同比下降22.77%；实现归母净利润205.86万元，同比增长81.14%。

值得关注的是，在主业近几年业绩增势略显疲态的时候，高鸿股份已在探索新业务增长点，如在发展车联网业务。

车联网作为单体规模最大的5G垂直行业，据悉，高鸿股份从2020年开始重点部署高速和城市道路，探索创新的商业模式和数据开放模式，2021年公司进一步加强在C-V2X通信的技术突破，推动车联网产业规模商用落地。

年报数据显示，2021年公司研发投入为2.83亿元，同比增长41.76%，占比营收3.31%。高鸿股份称，公司聚焦车联网、可信（云）计算、智能制造、工业互联网、互联网营销等业务，重点加大了技术与产品研发投入，研发投入占比有所上升。

不过，在深度科技研究院院长张孝荣看来，高鸿股份的研发投入还远远不够。他对《证券日报》记者表示：“要想做好上述任何一个领域，研发投入起码要以10亿起步，并进行多年技术攻关和积累，方能在市场上有一席之地。”

同时对于车联网的未来发展，张孝荣指出，车联网是通向智能社会的必由之路，我国车联网还处于刚刚萌芽的初级阶段，产业内各领域之间还没有有效的整合。“目前车联网竞争集中在技术标准、产品AI、数据隐私等多个领域，市场存在的痛点、难点还很多，具体在五方面比较突出，即产业生态不完善、行业标准不统一、技术体系不清晰、政策法规不配套、商业模式不清晰。”

高鸿股份对此亦在年报中坦言，车联网虽受国家产业政策大力支持，但因商业模式不成熟，运营主体不明确，所以市场发展存在不确定性的风险。“一些非车联网主流厂商开始打价格战，扰乱市场价格；可信计算作为主动防御的安全技术在等保2.0中得到推荐，但国内客户熟悉和接受的程度还不高，需要耐心进行宣传和推广。此外，等保实施低于预期，评测标准尚不明确，市场处于观望阶段，市场发展存在不确定风险。”高鸿股份如是说。

（编辑 白宝玉）