京东物流超过顺丰「连续亏两年」
今天给大家普及一下京东物流超过顺丰「连续亏两年」相关知识，最近很多在问京东物流超过顺丰「连续亏两年」，希望能帮助到您。
今后，当你收到在京东平台购买的商品时，快递员很可能会顺带问一句：“最近有没有包裹寄？”京东小哥不再只负责送快递，还要努力提高揽件量。面对取消快递员底薪、下调公积金的争议，京东创始人刘强东在4月16日发布的内部信中交了底，京东物流已经亏损十几年，融来的钱只够再亏两年。为减少内部成本，京东向社会开放快递服务，但能否在激烈竞争中分得一杯羹，京东还要接受市场的检验。
发力新业务 服务效率待提高
“寄快递，找京东小哥。”北京日报客户端记者走访看到，不少京东的快递三轮车上贴出了这样的宣传语。这是京东物流面对长期亏损不得不做出的改变。
对于京东物流的经营困境，刘强东在内部信中坦言，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。这已经是第十二个年头亏损，京东物流融来的钱只够再亏两年。“我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。”他说。
面对困境，京东决定改变业务模式相对单一的局面，从去年10月起正式推出个人快递服务。消费者可以在“京东”APP、“京东快递”微信小程序、“京东快递小哥”微信公众号下单，享受1小时上门取货的快递服务。记者咨询客服了解到，京东快递北京同城首重11元，续重2元，首重比顺丰的价格低两元，续重价格相同。
从使用效果看，这项新服务的消费者接受度还有待考验。记者昨天下午15点44分在“京东快递”小程序下单时，选择“一小时上门”，下单后系统提示预计上门时间为16点45分前，但直到17点22分才接到快递员电话。快递员解释，自己一直忙着送快递，耽误了取件时间。
业内分析，面对顺丰、“三通一达”等已在市场中立足多年的传统快递企业，京东要想在个人快递市场分一杯羹，还要进一步调整和打磨自身物流体系。增加寄件业务后，会增加快递员的工作负担，因此，京东物流也在官方微博中表示，今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，预计会释放出超过10000个岗位。
取消底薪 京东快递员失去优越感？
伴随公司转型，京东物流还将改革“大刀”对准一线快递员的薪酬体系。此前，京东物流的主要薪酬结构为“底薪 提成”模式，同时公司还为快递员缴纳五险一金，因此快递员队伍和服务质量比较稳定。但近期，京东被曝出将取消快递员底薪，并调低快递员公积金，从12%降到7%。消息一出，引起一些快递员的不安。
对于调整薪酬体系的原因，京东物流方面解释，京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。
刘强东在昨天的内部信中也对此进行了回应。“在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭。”他表示，面对这个困难的时刻，公司也绝对不取消五险一金，仅调低了一点公积金比例。京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右，在取消底薪的同时，也大幅提高了揽件提成。
不过，薪酬体系的调整在京东物流的老员工间产生了一些争议。京东快递的一名快递站长表示，在个人快递业务上京东并没有优势，时效不如顺丰，价格不如“三通”，让他更困扰的是，快递员推广很费功夫，毕竟有些快递员不太善于沟通，而大多消费者已经习惯于选择市面上的传统快递企业寄快递。同时，没了底薪保障，就失去了作为京东快递员的优越感。
对此，刘强东也呼吁快递员“把消费者当作自己的亲人一样去伺候”，在每天送件时推广寄件服务。“提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！”他说。
入局快递柜 巨头竞争愈发激烈
虽然京东快递新业务刚刚起步，但已在加快布局。今年3月，京东快递新增一批寄件城市，个人快递服务拓展至31城。京东物流还在今年入局自营智能快递柜领域，其首批快递柜已经完成了投放。根据京东披露的数据，京东快递服务推出后便保持高速增长，月环比平均增速超过100%。
耐人寻味的是，就在京东取消快递员底薪的消息传出后，菜鸟随即宣布了一项快递员增收计划，称菜鸟裹裹未来三年将接入数十万快递小哥，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。
据网经社泛电商独角兽数据库显示，目前京东物流估值134亿美元，位于物流科技全行业非上市公司第二名，仅次于估值为200亿美元的菜鸟网络。根据国家邮政局数据，今年一季度我国快递包裹与服务品牌集中度指数为82，同比提高1.3。随着行业优胜劣汰，快递市场份额加速往头部企业集中，巨头间的竞争愈发激烈。
电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智分析，对快递行业来说，未来随着快递行业人口红利的消失，劳动力成本不断加大，公积金等企业责任不断提升，快递行业的利润可能会趋于稀薄，重资产的投入成为必然，但如果不能够真正的创新和自我变革，行业大背景下的整合淘汰将愈演愈烈。
图片来源：东方IC
