为什么船公司要形成航运联盟「跨境电商海运」
今天给大家普及一下为什么船公司要形成航运联盟「跨境电商海运」相关知识，最近很多在问为什么船公司要形成航运联盟「跨境电商海运」，希望能帮助到您。
很多人其实都听说过航运联盟，但是对其却不甚了解，航运联盟简单来说就是，由各个船公司为了更快适合市场的变化而组成相互帮助的联盟，联盟的主要作用就是帮助多个船公司相互协调船期、船位互租、市场资讯共享、共同建造和使用码头和堆场，以及加速货物在内陆的流通资源等。
以美线为例，目前航运市场上一共有三大联盟以及一个独立航线，分别是2M联盟、TA联盟、OA联盟以及万海航运集团了，而2M联盟旗下所汇集的船公司有马士基（Maersk）、罗森（SML）、汉堡南美（Hamburg Sud）、地中海（MSC）、以星（ZIM）。TA联盟旗下所汇集的船公司有阳明（YML）、赫伯（HPL）、现代（HMM）以及ONE而ONE是由三家船公司合并。OA联盟旗下所汇集的船公司有长荣（EMC）、东方海外（OOCL）、中远集运（COSCO）、达飞（CMA）等，而万海航运集团之所以没有加入航运联盟，是因为万海算是亚洲规模最大、航次最密、服务网络最完整的航运商，完全不需要依靠联盟的帮助，可以独立于联盟之外。
每个航运联盟都有其独特的优势，比如说你是比较重注时效的跨境电商卖家，那么OA联盟就是一个不错的选择，OA联盟旗下的普船航线相对其他联盟的普船更为稳定，如果你是被塞港困扰很久的跨境电商卖家，那么OA联盟旗下的长荣、2M联盟旗下的以星都是不错的选择了，长荣有属于自己的ETS码头在装卸集装箱上有较大的优势，以星则可以在WBCT码头拥有优先使用权，在装卸集装箱的时效上也要比其他的船公司要好，并且这两家船公司在港口上还可以提供车架服务，可以免去货物到港了却没有车架的烦恼。
无论是选择电商快船还是航运联盟，都是需要根据自身的需求来出发，这样才能最大化地帮到自己。
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