上海共享单车数量「2020上海共享单车哪个好用」

今天给大家普及一下上海共享单车数量「2020上海共享单车哪个好用」相关知识，最近很多在问上海共享单车数量「2020上海共享单车哪个好用」，希望能帮助到您。

本报记者 李玉洋 李正豪 上海报道

5月中旬以来，上海市正有序推进复工复产、复商复市，在公共交通、私家车等运力尚未全面恢复的情况下，共享单车成为上海居民外出的重要交通工具。

《中国经营报》记者从哈啰单车方面获悉，截至5月19日，近15天哈啰单车骑行用户量环比上升超过80%，对比4月封控期间，单日骑行量峰值也上升了近六成。美团单车方面的数据则显示，5月13～19日，美团单车骑行用户量环比前一周增幅超过150%；而青桔单车25日早高峰骑行量周同比上升近一成，日环比上升近60%。

作为成熟赛道，共享单车近年来缺乏新故事，稍显沉寂、落寞，倘若新冠肺炎疫情和防疫形势依旧，在高使用周转率的情况下，共享单车会迎来新的发展契机吗？

对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对记者表示：“共享单车市场目前基本被滴滴青桔、美团单车和哈啰单车三者瓜分，运营成本、车辆折旧加上客单价低等因素使得共享单车很难成为赚钱的工具。对于共享单车三大家来说，它们可以扩大用户规模、提升月活，来获得更高收益，但对于共享单车赛道来说，目前获得新的发展契机恐怕比较困难。”

北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英也指出，共享单车能否出现新故事暂时还难以下结论，在2020年武汉疫情最严重之时，共享单车实际上发挥了非常关键的作用，在“五环外”的县域市场舞台上共享电单车正在起势。

共享单车骑行量猛增

5月16日起，住在上海普陀的王女士终于可以凭出入证走出小区，作为一名骑行爱好者，她会骑着共享单车沿着金鼎路、真光路和高陵路欣赏沿途美景，路上人虽然不多，但这份久违的惬意让她享受了温暖的午后阳光。

同样，家住上海松江的沈先生每两天可以出门一次，离他家比较近的超市是虹桥自贸城，每次出门他都会选择骑共享单车，经过大概10分钟的骑行，沈先生既能给同楼里的孤寡老人带回一些生活必需品，也能出门骑车运动，他觉得特别开心。

据哈啰单车方面介绍，目前上海地区的哈啰单车用户增长主要集中在嘉定、宝山和奉贤等陆续解封区域，日高峰出现在上海市正式宣布复商复市的5月16日；美团单车方面也表示，目前上海市民单车出行主要集中在嘉定、闵行、普陀、长宁等区域。

在复商复市后，哈啰单车根据后台骑行点位的监测，动态调度各区域的单车，目前和预估情况较为吻合，主要是解封区域的社区和商超附近的单车需求量较大；随着复工复产工作的有序推进，美团单车运维和保障范围将根据上海市政府公布的防范区范围调整和拓展，特别在使用率较高的社区、医院、药房、超市、菜场等热点区域，及时调运车辆，最大化保障重点区域的车辆供给。

与此同时，主要的共享单车企业也在紧抓防疫工作。记者了解到，美团单车要求上岗员工每日登记身体状况及进行体温测量，严格落实“2 2”模式的核酸和抗原检测工作（即第一天开展2次抗原检测，第二天上午开展1次抗原，下午开展1次核酸检测），上岗员工必须确保体温正常；滴滴青桔工作人员上岗前必须符合“所住楼栋7天内无阳性感染者“的要求，严格执行“2 2”检测，岗前测温，并具有48小时内核酸检测阴性证明；3月初，哈啰单车上海城市群组织了数十支日常防疫消杀团队，率先启动对共享单车的“三重消杀”，每天对数万辆共享单车严格落实防疫政策。

在陈礼腾看来，滴滴青桔、美团单车和哈啰单车的这些操作就是维持共享单车的正常运作，没有投入过多的资金，目前市面上也基本没有只做共享单车业务能获得很好收益的企业，这个赛道很难有新的玩家加入。

“共享单车基本成为公司的一块业务，这是由于共享单车的用户群大且使用高频，是活跃用户的重要途径，通过共享单车吸引并留存用户，通过其他业务进行用户的价值转化。用户的价值可以通过多个维度挖掘，只要用户长期留存在平台就有被挖掘价值的可能。”陈礼腾说。

押注电单车，能否续写新故事？

盖春英观察到，如果说目前共享单车领域有什么发展新动向，那可能就是共享电单车了。

“我所了解到的共享单车企业目前在大力推动共享电单车进入市场，这种市场盈利模式比普通的共享单车要好，但是很多城市不开放，比如北京、上海这种特大城市不让共享电单车运行，后来他们开始陆续在县城、三四线城市投放共享电单车，这是一个新动向或新玩法。”盖春英指出，共享电单车的商业前景较好的原因主要在于其骑行扣费多，相同骑行时间里扣费是普通共享单车的2倍。

据了解，哈啰、美团、青桔均已推出共享电单车产品和服务。2018年以来，共享电单车在大县域市场渗透率不断提升。根据松果智库发布的《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》，截至2021年10月，大县域49.2%的县城已有共享电单车运营。

值得注意的是，外卖骑手作为两轮电动车的目标用户之一，他们对换电的迫切需求也侧面反映出共享电单车的发展前景。哈啰旗下的换电业务小哈换电后台数据显示，截至5月24日，对比4月封控期间，换电用户数以及换电次数均有20%增长；5月23日单日用户数较4月1日上升约105%，单日换电次数上升134.5%。

“近两年，在新冠肺炎疫情等多重因素影响下，在世界范围内，短途交通领域发生了一些相对深层次的变化。”中国交通运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼CEO翟光龙指出，电动自行车凭借非接触、开放空间等特点，成为很多人出行的第一选择，在英国、德国、美国等国家，电动自行车近两年的销售都出现爆发式增长。

据悉，松果出行成立于2017年，截至目前已覆盖24个省份、近千个城市，注册用户近5000万人，日订单峰值达300万人次。在共享电单车的县域市场，松果出行处于行业领先地位，已连续两年实现规模化盈利。

“在城市短途交通领域，我判断发展趋势是两轮化、电动化、共享化——两轮车会成为主流工具；电动两轮车会取代燃油车；电单车作为纯功能性交通工具，会走向共享化。”翟光龙曾指出，伴随着新基建浪潮，交通行业将与5G、大数据、区块链、人工智能等新技术深度融合，交通出行将更安全、更便捷、更绿色，新能源、智能化、轻量化交通装备将获得更广阔的应用空间。

而共享电单车的发展，正从野蛮扩张向有序运营过渡。近两年，随着电动自行车新国标出台，昆明、合肥、厦门等城市将共享电单车纳入了统一监管，浙江等省份也制定了省级的共享电单车管理法规。

（编辑：吴清 校对：颜京宁）