淘宝卖二手车「二手车电商平台」

互联网 2023-07-06 22:17:21

今天给大家普及一下淘宝卖二手车「二手车电商平台」相关知识,最近很多在问淘宝卖二手车「二手车电商平台」,希望能帮助到您。

在人人车折戟受挫,优信负重企稳,瓜子补足弹药,二手车电商开始升沉分化的2019年,2014年即上线的淘宝二手车开始以合纵连横之术衔枚疾进。

近日,淘宝二手车动作频频,密集整合各方资源,力争打造二手车线上交易的最大平台。3月28日,淘宝二手车在同一天分别与瓜子和大搜车达成战略合作。实际上,去年12月淘宝已经先行试水,与优信达成战略合作,受此消息的刺激,当日优信股价暴涨逾40%。

一手通过瓜子接入电商车源,一手通过优信、大搜车接入线下二手车商的车源,阿里在二手车市场的算盘打得不可谓不精准。然而,二手车电商只是一门流量生意吗?

过去几年二手车电商之间的流血鏖战,证明了单纯的二手车电商并不是一门好生意。依靠一次性交易佣金的电商模式,注定面临低频交易于高唤醒成本之间的矛盾。以优信二手车为例,2018年总成本支出高达58.8亿元人民币,为全年总收入33.2亿元1.77倍。其中,全年销售与市场广告投放等费用高达26.9亿元,占总收入的81%。

虽然淘宝的优势在于6亿月活、3亿日活用户中很多都是潜在购车者。然而这些流量无法自动转化,仍然需要为用户创造合适的消费场景。更重要的是,如何不断增厚汽车消费服务来深度绑定用户,培育更多的盈利点,从而微博的交易佣金,仅仅靠线上超级入口是远远不够的。

所以,从2017年开始,二手车电商的竞争就开始从电商转向汽车新零售。大搜车CEO姚军红去年就曾向媒体明确表示:“未来汽车电商是不成立的,汽车新零售才是发展方向”。

然而,人人车从去年绵延至今的店面收缩及裁员风波,说明二手车新零售之路并非一条坦途,对企业的融资能力提出了很高的要求。人人车正是因为融资未能跟上门店、广告“烧钱“的速度,加之业务重心不明、战线过长,失去了通过新零售厚植服务从而成功转型的机会。

3月14日,优信发布未经审计的2018年四季度及全年财报,CEO戴琨表示计划今年将代理人门店覆盖全国1500个城市。虽然优信并未披露代理模式的具体细节,但是从一个月前人人车战略升级的“合伙人计划”也可以推想一二。

大搜车在去年9月完成5.78亿美金融资时,也曾宣布年底前将落地8000家社区店。大搜车社区店主打的优势是“轻量级,投资小,见钱快”,店面规模可以小至20平方米,客人来店直接在App下单,然后弹个车为其提供定制金融服务。很显然,除了汽车金融服务之外,这样的社区店不可能承载更多的汽车后服务。

人人车、优信不约而同地转向“更轻”的代理模式,大搜车以8000家社区店“撒豆成兵”,以SaaS系统覆盖全国90%的大中车商,无非是低投入以最快的速度实现“跑马圈地”,抢占下沉市场的神经末梢。

然而,无论是加盟店、社区店还是“数字化”的传统车商,都很难在汽车后服务上做到极致,从而拉长价值链条,实现盈利模式由交易佣金向服务收入的跨越。扩张的速度、广度与服务的深度、厚度不可兼得。

现在唯一还在不顾业界不解之目光持续“加仓”直营门店的,只剩下了瓜子二手车,虽然来自软银的15亿美元D轮融资让瓜子没有资金链的压力,但是在同行纷纷转舵之时直线加速,开出上百家严选门店,瓜子的底气何在?

不久之前,瓜子刚刚在深圳开出了营业面积2.8万平方米,可同时展示900辆车的华南最大严选店。如此大的店面规模,可以保证提供的汽车消费服务涵盖二手车的全生命周期,交易、售后保障、金融保险、维修保养等消费需求都能被满足。

不仅如此,瓜子在横向和纵向两方面实现了二手车数据打通:横向方面,瓜子融合线上线下全场景,把线上效率复制到线下。纵向方面,瓜子所建立的259项专业检测基础上的评估、定价等数据,能够在后续的直卖撮合、汽车金融、汽车保险、售后保障、数字化养车等一体化的汽车消费服务中实现高效复用。

如同万达广场对于传统商业中心的颠覆一样,瓜子用大体量、全服务、多业态和O2O试图颠覆传统的二手车商。虽然目前瓜子严选店仍然要向买家和卖家收取双向佣金,尚不足以覆盖开店及运营成本,但是随着服务链条的不断延伸以及服务对象的不断扩大,瓜子严选店有望成为一个区域内的汽车综合服务中心。

与此同时,在超级门店之外,瓜子今年也在筹划在下沉市场因地制宜地开出体量适中的门店,同时不会放弃直营服务模式。与瓜子的合作,也可以补足淘宝二手车目前最为欠缺的服务能力。

经过了过去几年的胶着肉搏,二手车电商正在各寻出路从“集体困境”中突围,淘宝二手车则有以流量整合车源,从而占据第一入口之野望。然而,这条“鲶鱼”能否真正激荡起来尚待观察。

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