新能源汽车发展现状及发展趋势「新能源汽车的现状和发展趋势」
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新能源汽车产业是战略性新兴产业，不仅能推动产业迈向高端化，更是推动节能减排的有效举措。
1. 国外新能源汽车产业发展状况。新能源汽车的推出主要是针对目前日益突出的能源危机及环境问题。近年来中国、日本、韩国、美国、欧盟等均把新能源汽车作为国家战略，把构建新能源体系、取得产业竞争优势、减少污染物排放和对石油依赖作为战略目标，出台鼓励政策，制定了发展规划，明确产业目标、技术路线、研发投入、示范运行、基础设施建设等内容。从推广目标来看，仅中国、日本、韩国、美国、德国、英国和法国七国到2023年的新能源汽车推广数量就将超过2000万辆，市场投资将达数十万亿美元。
国外对新能源汽车的研发起步早，发展较为成熟，通过相关法律政策为新能源汽车的发展保驾护航，以及减税免税措施来刺激消费市场。从新能源汽车的销售量来看，美国是第一销售大国，插电式混合动力汽车和纯电动汽车各占半壁江山，混合动力轿车在日本有广阔的销售空间，纯电动汽车的年销量维持在3万辆左右。欧洲各大汽车制造商都致力于插电式混合动力车型的研究，使得欧洲兴起插电式混合动力汽车热潮。
2022年各国新能源汽车推广计划
国家
中国
日本
韩国
美国
德国
英国
法国
2022年推广目标
500万辆
200万辆
120万辆（2015年）
100万辆（2015年）
100万辆
24万辆（2015年）
200万辆
组织部门
发改委、工信部、科技部、财政部等
经济产业省
知识经济部等
能源部
经济部、交通部等
气候变化委员会等
电动汽车部际协调委员会
运行计划
十城千辆、推广应用城市等
EV/PHEV城市计划
——
EV Everywhere
F&E-Progranme
Plugged-in Place
The SAVE Project
国家投入
1000亿人民币（至2020）
2011年282亿日元（逐年编制预算）
3.1万亿韩元
24亿美元
累计已投入5亿欧元
3亿英镑
650万欧元
示范范围
39个城市群
18个城市
——
6州共18个城市
8个示范区
8个地区
伊夫林省及周边城市
基础设施
充电站1.2万充电桩450万个（2020年）
200万处普通充电设施，5000座换电站
2万个充电机（2015年）
33城4亿美元
充电站网络建设
“Joined-Cities”协助建设
＞3000平米集中充换电站
发展特色
“三横三纵”
“中性”电池技术路线
EV/FCV
PHEV
标准化技术路线
“低碳”
电动车分时租赁
强制措施
燃效管制
按车重进行燃效管制
——
燃效管制及“ZEV”法案
碳排放管制
碳排放管制
碳排放管制
2. 我国新能源汽车产业发展状况。我国新能源汽车产业起步较晚，在技术研发、基础配套设施建设、消费市场规模等方面与国外有较大距离。但由于政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动了一批新能源汽车生产企业自主研发，加快推动新能源汽车产业化进程。在中国，发展新能源汽车是国家战略，也是市场趋势。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已形成从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件的研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。我国新能源汽车保有量已超过160万辆。更重要的是，从近五年的产业发展态势来看，我国新能源汽车已迈入快速增长阶段。
据中汽协统计，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车占比约为3:1，乘用车与商用车的销量比接近4:1，国内市场逐步由政策驱动向政策、市场双驱动转型。在动力电池配套企业数量方面，企业数量为83家，动力电池全年达374亿瓦时，同比增长33%。我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。在政策和市场的双驱动之下，即便面对整体车市低迷的大环境，新能源汽车依旧保持着高速增长。
经过多年努力，在新能源汽车方面，我国与美日德等诸多传统汽车制造强国相比，确实形成了一定的综合比较优势，这表现在技术研发、产业发展、市场培育、政策创新以及基础设施建设等方面。但对于我们这样一个汽车工业起步较晚的国家来说，发展过程中也不可避免地出现一些问题。比如，产业链尚不完善、关键零部件成本昂贵、各地充电基础设施配套落后等。
3. 新能源汽车产业发展趋势。发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。在中国，以“十三五”计划为新能源汽车发展节点，“十三五”前为新能源汽车发展的起步阶段，“十三五”后将为新能源汽车产业发展的加速阶段。如此新能源汽车产业发展大致有以下几个趋势。
（1）新能源汽车技术将出现重大突破。
《中国制造2025重点领域技术路线图》明确指出，在2020年前，国内新能源汽车产业将逐步实现企业为主体、市场为导向且产学研结合的产业体系。在“十三五”规划的刺激下，动力电池领域中的各类新型材料及技术将大量为自主品牌的新能源汽车企业所消化及利用，刺激新能源汽车技术的发展。车联网、轻量化设计及电动底盘等先进电动汽车技术将取得重大突破，并应用于新能源汽车上。
（2）混合动力电动汽车仍是最具可行性的新能源汽车技术。
混合动力汽车由于其设计上的特性，柴油与电的混合使用，使之在缺乏电的情况下可以通过柴油继续行驶，不影响用户的驾驶，其优势是其他几类新能源汽车所无法比拟的，毫无争议的成为当前新能源汽车发展的主流方向。
（3）燃料电池汽车已经成为新一代汽车工业竞争的焦点。
经过数年技术积累，燃料电池车型进入新能源汽车推荐目录，说明可以进行生产销售还能拿到国家和地方补贴。氢燃料电池汽车在其他车型补贴的此消彼涨中更受企业青睐。2017年以来有更多业内专家建议氢燃料电池汽车应以商用车为突破口进行小批量示范运营，商业化拐点已至。
（4）轻量化是提高续航能力的途径。
减轻车身质量是降低能源消耗的重要途径，也是实现可持续发展的有效措施。研究表明，内燃机汽车每降低10%的车身质量，可减少6%-8%的燃油消耗量，新能源汽车的轻量化对于续航能力和动力性的提高具有积极的意义。汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等的轻量化。采用轻质材料，如铝合金、高性能钢和其他复合材料是最成熟的方法，此外，轻量化需要与汽车的结构设计相结合，保证结构的强度和性能，提高生产率和经济性。
