“多条腿走路”让农村配送更高效

最近很多人关注“多条腿走路”让农村配送更高效，山东创新网小沐从网上搜集一些关于“多条腿走路”让农村配送更高效内容，希望对您有用。

近年来，在网络零售高速增长，快递物流业迅猛发展的同时，农村物流配送成本偏高、配送网络不健全等也成为制约农村经济发展的瓶颈之一。解决农村快递末端配送问题，补齐农村地区物流短板，有助于缩小城乡差距，改善民生。在商务部等部门发布的第一批全国城乡高效配送典型案例中，徐州飞马配送服务有限公司、吉林省松原市盛和物流有限公司、江西省供销电子商务有限公司、黑龙江省齐齐哈尔市富裕县客运城乡物流有限公司4家企业成为农村物流配送典型案例企业，“由本土化中小企业，立足县以下农村物流需求，发挥企业优势，整合当地资源，以下行带动上行，实现企业可持续经营”是其共同特点。

立足沛县发展实际，飞马公司以市场为导向，通过整合资源、健全网络、统一平台、拓展功能等推动县、乡、村三级配送网络全覆盖，创新探索城乡快递末端配送体系。

飞马公司改变各快递企业单独配送的固有模式，整合沛县快递物流资源，由邮政牵头，联合申通、韵达、百世等企业，实行统仓共配。在城区、乡镇、行政村建设复合共配点，实现县域快递共配网络全覆盖，真正打通了农村快递物流最后一公里;在末端网点叠加政务服务、社区电商、社区金融、社区医疗、家政服务、远程缴费等多种服务，从而实现一点多能。采取快递 便利店、快递 生鲜农产品、快递 物业服务等多种模式，加强城区服务站建设;以快递 三农服务、快递 商贸共配模式，加强乡镇服务站建设，在配送快递物流货物的同时，拓展服务范围。

飞马公司的实践让配送成本大幅降低，惠民服务更加便捷，农产品上行和消费品下行双向流通更加畅通，使沛县的牛蒡、黄桃、甜菜走向了全国及东南亚地区，村级网点由贫困户运营助力扶贫更加精准。

与此同时，飞马公司与菜鸟物流合作，共同开发打通不同快递公司的末端操作系统，用一把靶枪即可完成多家快递公司到件扫描、末端配送的全部指令，仓库分拨更加高效。

盛和物流是松原市从事城乡一体化配送的物流企业，业务覆盖快消品、家电、生鲜果蔬等领域。针对农村配送距离远、成本高、效率低等问题，盛和物流创新探索了城乡配送“公交化运营”模式，采用定线路、定班次、定首末班时间、定运营价格、定服务网点的方式实施城乡配送，探索形成环形线路和单线往返两种互补型的线路样式，为农村地区双向流通和消费升级提供物流支撑。

针对松原市农村地区自然村屯分散，物流配送需求点多、配送线路长，末端配送网点有空白的实际，盛和物流加大力整合网点资源，通过自建和联建自下而上在乡镇和村屯建设末端配送网点，形成覆盖县、乡、村的三级配送网络。

在城乡配送公交线路开通运营后，盛和物流重点开发了生鲜直配业务，为广大村民提供代购服务，并实现生鲜产品配送“一日达”;开发快递到家业务，利用城乡货运公交的渠道优势，实现进村快递“当日达”、出村快递“当日发”;开发“进村回城”业务，提供不同车型、吨位车辆以满足农户的配送需求。

通过在松原市农村的市场化探索，城乡配送公交化运营模式取得较好的成效。从经济效益看，农村配送成本明显下降，物流成本下降30%以上;从社会效益看，带动农民就业增收，实现城乡供需有效对接;从企业效益看，企业利用城乡双向配送、“一村一品”项目等多个利润点弥补运营初期物流配送费用高所产生的亏损，形成了良性的市场化运行机制。

江西供销电商是“供销e家”江西省级运营中心，围绕区域电商、产业电商、扶贫电商等形成了“省级 县级”的农村电商为农服务体系。

江西供销电商积极探索“第四方物流”模式，有力整合县域内农特产品、日用消费品、农资、物流快递等企业仓储配送资源，通过建设供方、需方和第三方物流企业之外的第四方集配中心，将原先分散的商品流、物流合而为一，共享人、车、仓、信息、网点、路线的统一配送体系，解决农产品上行“最先一公里”和农民生活、生产资料下行“最后一公里”的问题。

第四方物流模式通过整合资源、抱团运营的方式解决了“散”的问题，通过构建城乡物流渠道、以下行带动上行的方式解决了流通效率“慢”、生产和销售脱节的问题，通过把控下行消费品质量、过滤假冒伪劣产品的方式解决了农村流通假货横行、食品安全隐患严重的问题。

据了解，第四方物流模式在寻乌、井冈山、莲花等11个县(市、区)推广以来，目前其农村快递服务网点达到6600多个，其中芦溪、广昌农村服务网点实现行政村覆盖率90%以上，脐橙、莲子、芦笋等特色农产品上行件占比约1/3，在寻乌、安远等国家级贫困县，仅一个销售季就帮助农民解决脐橙发货达670万件，使县乡村配送效率提升70%，成本降低20%。

富裕县客运城乡物流有限公司通过整合农村客运资源，建设城乡物流配送体系，依托国家级电子商务进农村综合示范县，走出了一条“县域物流 农村电商”发展新模式，建立了网络化运输服务体系，使物流服务网络遍及全县10个乡镇、90个行政村。

为确保物流运输网络覆盖到村，公司整合现有农村客运班线，使其形成运力网络，明确物流配送范围，确保运力高效利用;改建车库和小仓库为物流分拣中心，与本地快递公司开展合作，统一组织运力;组建县、乡、村三级业务结构，确保服务网络覆盖到所有村，助力农产品上行和工业品下行。此外，客运班线增加小件货运业务，向业务增量要效益，班车不“空跑”。与此同时，为实现运作专业化、管理高效化，富裕县还与入驻的农村电商企业合作，开发了客运城乡物流信息管理系统，实现配送信息的全程追溯。

“县域物流 农村电商”的发展新模式不仅给农村经济发展带来了新机遇，也让乡村享受到现代物流服务业的红利，促进了农产品进城、工业品下乡的进程。从经济效益看，电商企业发展农村电子商务成为可能，快递物流企业改善了各自建点造成的重复投资。从社会效益看，加速了工业品入村，促进农民消费升级，为发展农村电商和农产品进城提供了支撑。从企业效益看，提高客运站运力利用率，盘活了客运班线闲置资源，给传统行业带来了新的活力。