东航浙江分公司好吗「东航浙江分公司在哪」

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本文重点：

1）在天气不利且延误频繁的日子里，应该优先预定每日排班少，飞行路线单一的航班，且从白天开始时刻关注航班动态；

2）尽管延误很长时间，但在短时间飞行中，东航浙江分公司的服务态度和质量给了笔者不小的惊喜；

3）随着自动保护功能日趋完善以及客服的渐紧口风，在预定随心飞机票时要留心取消概率，以免不测。

按照东航票规来说，随心飞产品在一般情况下是不能主动改签的。不过在遇到航班异常或是取消且系统未提供自动保护的情况下往往可以联系客服改签来逃出生天。通常，航班从“取消预警”到“确定取消”到“系统保护”会有一段缓冲期，往往可以利用这一段时间人工客服来逃出生天。

笔者到目前有过两次航班取消（即时联系客服，无保护）和一次航班严重晚点（联系客服改签）都如此操作，误以为所有航班都能够解决问题。上周（15日）随心飞出满三张——浦东哈尔滨、哈尔滨烟台、青岛上海，却没有想到是最不可能发生保护的哈尔滨烟台被直接取消。

彼时笔者正在和朋友吃烤肉，收到飞常准通知想着问题不大就没有着急，却在买单结账后悲惨地看到航班已经被保护的短信，并且保护了早上的哈尔滨烟台——和上海哈尔滨的时间正好冲突。笔者当场就感到不妙，不过还是决定试试看。送朋友到地铁站之后立刻边开车边打客服，那天晚上居然连东航高卡专线都要等四五分钟。

跟客服详细说明情况之后，客服直接搬出规定：有保护，只能退，不能改。那么第一段能不能退或者改（到周五晚上呢）？答曰：两张票如果出票间隔在12小时之外，是不能进行冲突段的退/改签操作的。

也就是说，如果不noshow（甚至是包括回程在内的两段），就得硬着头皮从东北买到山东，第一次倒霉的由于随心飞造成了Induced Spending，只得认命。顺便吐槽东航的自动航班保护系统，居然连本人的冲突航段都识别不了，要是买的现金票也是一样麻烦。。。优先解决问题，之后再吐槽。

笔者凭借着记忆想着可替代的方案——东航哈尔滨青岛1705发，时间太早、价格偏贵、且还要留足晚点冗余从青岛赶去烟台和朋友碰头；山航、长龙等也有哈尔滨烟台的航班，然而坐山航无法累积到星盟伙伴，坐长龙更是没有任何保障，笔者也需要能够外卡支付票款的航司。前些天刚被取消航班滞留的笔者有些后怕，干脆决定更改出发地。

电话咨询了某位空中飞人，对方提示到长春也有一班飞烟台的东航，并且公务舱只要600不到（经济舱390）；转念一想，哈尔滨长春也就一个多小时火车，还有城际线拉到龙嘉，地面交通是完全有保障的。大喜，遂即预定之，结果导入行程之后仔细一看才发现浙江分公司这架可怜的飞机一天居然要飞六段，而且跨越大半个中国（宁波—绵阳—宁波—烟台—长春—烟台—宁波），那么极大概率又是要晚点出边际的。

不过买了公务舱也就相对定心了，笔者也算是打了晚点的预防针。考虑到今年有冲厦航高卡的需求，而东航I舱能够累积1段航段和130%积分，忍痛把航段给了厦航。本次飞行获得1013厦航里程，暂无法给出具体估值；使用美版AMEX GREEN结账，航空类3x返点大约返现5%。

是日航机 B-6011，感谢J网网友所摄美照

当日航班需要飞行6段，提心吊胆

早晨飞哈尔滨时一路快晴，至少给旅程开了个好头

机场交通与值机

当天在哈尔滨简单散步之后坐动车前往长春，再于长春站换乘城际线前往龙嘉机场，这一段大约需要20分钟不到，还是很快的，可惜线路在六点之后的发车频度就很低了，因此只能硬着头皮坐18:30到机场的一班车然后在机场死等飞机。

烟台机场从中午开始就一直被大雾所困扰，能见度始终介于700m和800m：没有hud的东航机组在700m没法降落，在800m条件下才能进近，再加上“其他用户“的原因，这班飞机一直在宁波被扣到了1700，也就使得前序晚点就超过了两个半小时。飞机在烟台努力rotate，但也没追回来太久，因此长春方面晚点就要更加严重了。

笔者预计要第二天才能到达烟台，因此赶忙联系朋友帮忙和酒店沟通留房再买点吃的备用。东航在长春龙嘉的T2办理业务。从动车站走到T2要经过一条极为悠长的地下通道，配合扶梯大约得走上10分钟。长春T2还是比较新的，禁区外的造型略像一个迷你版的大兴机场。东航使用的是机场地服，也有专门的两舱/金银卡柜台位于D岛。机场独立的两舱安检通道就在两舱柜台对面，未确认高卡是否能够使用。

从地服到安检工作人员的服务态度都很令人满意，安检速度也很快。机场安检外有肯德基和星巴克，而禁区内则基本没有像样的饭店，因此最好在禁区外补充好给养再进安检。

从哈尔滨到长春再到龙嘉

漫长的扶梯之路

机场禁区外

稍微熟悉了一下机场

非常漂亮的日落

南航的两个休息室，看起来也比较简陋

贵宾厅

长春机场T2应该是有四个贵宾厅的，南航两舱一个、南航高卡一个、机场自营两个。东航航班全部使用机场自营的休息室，根据登机口位置可以自由选择。长春机场自营的休息室水平在之前可以名列省会城市的倒数，不过据说在去年年末开始供应热餐后至少是比贵阳、哈尔滨之流要更好一些了。

从容器数量来推测大概是四菜一汤加饭/面的水平，不过晚餐的供应时间是1700-1900（实在是有些短），笔者刚进休息室就看到一份份的食物被往后厨拉，凄惨啊！点心时段的选择就很少了，一些膨化食品和包装蛋糕、两种泡面、圣女果和水果沙拉。忍不住饥饿的笔者在九点多被迫拿了点旺旺仙贝和泡面充饥，体验了之前某位飞友描绘的“满休息室都在嘎嘣脆”的感觉。

饮料的准备还是非常厚道的，品种之丰富程度可以在省会自营休息室中排上游。值得赞扬的是休息室的沙发，不仅质感舒适还可以向后俯仰，并且独立操作互不干扰；最糟糕的则是室内无窗密闭的空间和惨白色的灯光。服务一般。

贵宾厅概览

刚刚撤餐不久的热食区

贵宾厅的小吃和饮料。饮料还是丰富的

登机与欢迎

原本1900左右就应该登机的航班一路延误到了2230起飞，在2155左右广播登机，笔者惜别了几位仍然在等虹桥线登机的大叔一路快走跑到航站楼一段的登机口。

这一班的前序烟台长春大约2135左右落地机场，2145左右下完客，2155一过就登机，基本上清扫只用了七八分钟（好快，当然也扫不干净，详见后图）。龙嘉机场的登机秩序比较混乱，公务舱优先通道没有注明，必须主动找登机柜台人员才能插队。

由于只有一人办理登机检查，因此公务舱/高卡往往要以插队的形式进入通道，也常常被愤怒的乘客指责，含冤落泪。公务舱旅客识别姓氏 欢迎问候/引导入座 欢迎饮料套餐，笔者第一次喝东航新开发的特调橙汁，味道还不错。

一位男性空乘负责前舱旅客，十分热情的帮笔者提放登机箱，还告诉笔者因旁边的座位没人可以直接放包。简短的和CC聊了聊天，还是非常满意服务的。航班在登机结束后火速关门插队起飞，2135落地的情况下大概2225左右就起飞离地，50分钟的Rotate时间在东航中算是比较高效了。

秩序混乱的登机口

果然没有清理干净

热毛巾

欢饮饮料

拖鞋是需要主动索取的，不过至少比东江的短线好 还知道配鞋

毛毯和枕头都是备好的

入座不久就关舱门了

机舱设施

是日航机B-6011，A320-200，机龄16年，由东方航空浙江分公司运营。是日前舱上座率4/8，剩下三位乘客都要经停烟台继续前往宁波，可惜航班在烟台就取消了。这一款公务舱座椅和本部320最大的区别是采用了亮蓝色的皮质材料，且在具体的座位操作上有比较显著的区别。

座椅前的置物袋被分为了一个大袋和两个小袋，对于放置小物件还是很方便的；脚蹬比较窄，但至少还有设置，比起许多新的320系座位要好不少；耳机插孔和频道调节位于座位的左后部，而座椅角度调节则位于右侧扶手开合板旁边；小桌板全开之后可以支撑在座位上，因此也不存在部分20N/21N机型座位的塌陷问题；座椅间距一般，后仰角度也一般，短途航线可接受；作为本世纪出的产物，自然没有usb插头或是充电接口了。IFE是什么？没有的，不会有的，有也只是看看航图用，没有也罢。

设计十分合理的储物袋

脚蹬

一些座椅细节

办公空间还是够的

机上餐饮与服务

笔者原以为如此短的航程会压根不给吃的（参考本部和业内“标杆”东航江苏的例子）或是一个春和景明的大盒子（参考本部晚间部分航班），没想到居然在起飞后仍然供应了一套水果点心餐，有点小惊喜。

六片水果还算新鲜，两块小甜点味道也还行，还上了一杯红茶（并且能续杯）。虽然不至于能饱腹，但解决当下的饥饿是问题不大的。尽管浙江分公司最近的风评不佳，但至少在这班飞机上笔者感受到了很热情真挚的服务。起飞时前排忘记扶住杯子洒了笔者“一包”，整个机组立刻忙前忙后寻求解决方案，从各类纸巾到毛巾都找了个遍，摄影包倒是防水擦了擦就完事。

负责前舱的CC在飞行途中为每一位乘客介绍了大致航路和降落时间，态度也非常不错。飞机在夜幕中从龙嘉起飞，一路向南飞行，在晴朗的满洲平原可以一览城市的夜景。进入辽东半岛之后天气转阴，就基本看不到什么景色了。

进入大连附近下高掠过渤海湾，一个大转弯进入威海终端区，渐渐看到了夜间笼罩在山东北海岸的浓雾。在能见度不到1500米的夜间，降落前一两分钟才能勉强看到地面黑洞洞的景色。由于窗玻璃刮花程度非常严重，就没有怎么拍摄玻璃窗景色。

水果餐

两张特写

另外送一瓶水

早已被刮花的机窗

起飞之后仍然能看一看夜景，可惜没甩全

抵达与整体评价

飞机在23:50分的深夜雨雾中降落在烟台蓬莱国际机场，火速敲开舱门安排下机。笔者看机组的样式和降落时间大概预感到飞机今晚是飞不起来了，在下飞机时也祝了机组好运，可惜这班继续前往宁波的飞机仍然是被取消了，心疼一下乘客们。

由于没有托运行李，笔者一路小跑很快就出了航站楼。烟台机场需要检查健康码或者行程码，不过管得很松。烟台机场深夜也有不少网约车，前往市区还是很方便的。尽管飞机延误了两个多小时，但相对低廉的票价和令人满意的机舱服务使得这次飞行体验尚可。

只可惜为了随心飞而花费650仍然有些令人心痛，建议飞友们下次预定随心飞航班时一定要留意飞机的每日运用和之前的取消概率，在收到取消预警/取消通知时也一定要在第一时间处理。

所有乘客都需要下飞机

但基本上没有在烟台结束行程的

空无一人的到达层

晚上的机场门口还挺热闹

本文源自飞客网会员“Seytiliz”