补贴最多的新能源汽车「宋新能源补贴后价格」

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近日，中华人民共和国工业和信息化部发布了《关于2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况及2016-2018年度申诉车辆复审情况的公示》。此信息是盘点了2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金和2017-2019年度充电基础设施奖励清算。

也就是说，此数据为2016-2019年度的补贴。虽然与现阶段的新能源汽车不能相比较，但是也能从侧面看出，国产新能源汽车在发展初期阶段的市场分布和市场占有率。而不出意外的，比亚迪占比31.82%遥遥领先，相较于第二名差不多有20%的差距。而这也是比亚迪能够在新能源汽车市场上立于不败之地的原因所在。

1、比亚迪

比亚迪占比补贴份额为31.82%。比亚迪汽车在2014年之后一直“热衷于”新能源汽车产业，所以在相应的时间段就已经做好了发展的准备。从而能够在新能源汽车大力发展的时候就有了很高的阶梯，一直到现在也是国内新能源汽车企业里面势头比较猛烈的一位。

2、宇通客车

宇通客车占比补贴份额为10.65%。虽然宇通客车不同于轿车，但是宇通汽车不管是燃油车还是新能源汽车，都在业内有不错的口碑，同时作为一家以客车产品研发为主的车企，能够占比到10.65%也算是不错的效果。

3、北汽

北汽占比补贴份额为10.54%。北汽算是比较可惜的一位，因为从上述三年间能够将补贴占比到10.54%，而现在已经很难在补贴占有份额中看到北汽的身影。

4、上汽

上汽占比补贴份额的7%。与之前不同，上汽已经完全有了新能源汽车产业生产模型，而更多的产品也将以新能源汽车为主。

5、浙江豪情占比补贴份额的4.92%；

6、长城汽车占比补贴份额的4.49%；

7、江淮占比补贴份额的3.22%；

8、上汽通用五菱占比补贴份额的2.76%；

9、奇瑞占比补贴份额的2.71%；

10、海马占比补贴份额的2.60%；

11、其他46家占比补贴份额的19.28%；

从补贴的数额看，新能源汽车的补贴还是比较庞大的，而且对于企业来讲也是比较能够承受的。但是，按照之前财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布通知称，坚持平缓补贴退坡力度，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

主要是为了推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。

也就是说今年开始新能源汽车补贴继续缩减，将最大程度地让新能源汽车平稳落地。而至于骗取补贴的，也就会在短时间内现出原形，这也利于新能源汽车的长久发展。