2020年车企「汽车传播讯」

今天给大家普及一下2020年车企「汽车传播讯」相关知识，最近很多在问2020年车企「汽车传播讯」，希望能帮助到您。

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈也波诡云谲。前所未有的疫情挑战、汽车市场的内在调整、国际局势对汽车贸易的影响……复杂多变的背景下，汽车企业、经销商、供应商及从业者都有空前的人生际遇。

无论是黯然退场者，还是顺势腾飞者；无论是逆势坚守者，还是顺势而为者，都共同在这个混沌的年份里铺开了一幕引人深思的画卷。他们不该被遗忘，懂车帝推出特别策划栏目“请记住2020”，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。此篇为系列内容第7期：《车企这些“骚操作”，被传为佳话》

除了新冠疫情给中国车市带来的影响之外，2020年汽车圈一波未平一波又起的“骚操作”，正在竭力打破汽车品牌固有的标签，通过一系列潮酷“骚操作”疯狂吸粉，直接印证了“你大爷永远是你大爷”这句网络至理名言在汽车圈也同样适用。

今天就让我们来一起盘点盘点，2020年汽车企业都有哪些“骚操作”吧。

战疫情，齐上阵！车企转产防疫用品，彰显责任担当

年初，一场突如其来的疫情，让原本已经历两年负增长的车市雪上加霜。就是在那个寒冷的春天，国内多家整车企业给予了极大支持和“帮扶”工作，携手共度难关。 在国内医疗防疫物资短缺的情况下，各大车企不光积极复工复产，凭借制造业底蕴，积极加入生产口罩等防疫物资的大军中，为抗击疫情出资出力。

今年2月13日，也就是在春节假期后的第十天，上汽通用五菱自建生产线生产的首批口罩下线，仅用时3天，日产达到200万只以上。比“五菱速度”更让全网泪目的，是五菱那句——“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，一时间响彻大江南北。

紧随其后，像比亚迪、广汽集团、长安汽车等主机厂纷纷开始投产口罩、消毒液等各类防疫物资，或是运往前线或是向社会公众投放，甚至发往全球各地。同样不该忘记的，还有在除夕夜就投身到医用救护车生产的上汽大通、江铃福特、华晨雷诺金杯、北汽福田等广大车企，为抗疫前线医护工作者提供了有力保障。

正如外媒评论我们的那样，在这场没有硝烟的战“疫”中，再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

五菱跨界卖螺蛳粉、推地摊车，国民好感度拉满

虽然疫情打乱了各大车企的计划，但在不寻常的市场环境下，部分车企转变思路进行跨界破圈营销。令人印象最深刻的便是那句“人间烟火味，最抚凡人心”。

疫情以来螺蛳粉在各大电商平台一售而空甚至断货，相关话题热度居高不下，一夜间一粉难求。为此，今年7月3日五菱汽车跨界推出限量款螺蛳粉，再次响应了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。

值得一提的是，五菱联合聚划算将产品配送至疫区。网友纷纷表示，“开着五菱的车嗦五菱的粉”。此外，五菱汽车更是借助“地摊经济”热点事件，结合自身接地气品牌形象，精准洞察民众的创业需求，以“地摊神车”的姿态进入大众的视野。不难看出，同在追热点的企业中，五菱的营销却总能成功“出圈”并引起社会的广泛关注与好评，背后自有其精细的跨界借势策略。

作为一家主业为汽车生产制造的企业，五菱这半年的一系列举动虽然都看似“不务正业”，但每一次却都能够做到“有的放矢”：转产口罩、推出地摊车、跨界食品行业……这些举动不仅为提升自身品牌价值赢得了“加分项”，也为五菱汽车在今后的发展持续赋能，为品牌的发展带来更多的可能性和想象空间。

魏建军灵魂拷问：长城挺得过明年吗？

关于居安思危，长城汽车董事长魏建军可谓不拘一格。在本来应该额手称庆的长城汽车成立30周年之际，魏建军却在一段视频中发出了这样的灵魂拷问：长城汽车能挺得过明年吗？一时让很多人没看懂这波反向“骚操作”。

回顾过去，1990年，26岁的魏建军接手长城汽车时，公司负债200万元，巨头几乎主宰着所有汽车市场份额。如今，长城皮卡成为全国皮卡市场销冠（产销7000余辆），并创造了爆款“神车”哈弗H6，拿下“国民”SUV称号。但对魏建军来说，长城汽车没有卖到全球还不算成功，面对未知的挑战，长城汽车思考的不仅是如何挺过明年，更是如何成为享誉世界的中国汽车品牌。

可以说，这种意识，也是中国自主品牌汽车企业掌舵者的自我修复能力。因为他们知道，只有时刻保持清醒的头脑，才能在激烈的全球汽车市场竞争中“哀兵必胜”。如果非要解释魏建军为何在今年敲响这次“警钟”，很明显是他看到了主机厂转型的迫在眉睫。当戴姆勒、通用等百年巨头遭遇“大象转身”的难题时，特斯拉坚持的科技公司定位直击他的心灵。

“没有危机感才是最大的危机”，只有不断迭代升级的品牌才能跟时代和消费者保持同步。下一个三十年，长城汽车将会书写怎样的故事，让我们一起期待。

大狗、白猫、初恋、坦克……长城新车命名“画风清奇”

起名儿是个技术活儿，长城在这块拿捏的死死的。就在车企们争先恐后的想让品牌年轻化的多重玩儿法下，长城的打法可谓是四两拨千斤。通过命名这一极其低成本的运作，便形成业界讨论热潮，品牌曝光度短时间内飙升。如果夸张一点说，哈弗“大狗”、欧拉“白猫”，这四个字节省了四千万的广告费。

与企业费尽力气直白的强调产品特点相比，长城的“猫狗双全”，以及“初恋”更像直接比喻，不仅能够迅速、直白的让消费者理解到这款车的特点，感受到车型的气质。更体现了长城对新媒体环境的适应度，这样一来，想要深入了解的潜客会自行做功课，不是受众的用户也能记住这两款车。

当人们都在猜测长城是否要给新车们开个动物园时，柠檬、坦克、咖啡三个脑洞更大的平台命名横空出世，让人不禁感叹长城果然是"城会玩"！不仅提供了鲜活的讨论话题，更是将影响力发散到汽车圈以外。

可以看出，长城品牌从中国到全球的升级，有了打造国际品牌的味道。虽然此前长城汽车在全球市场表现也不错，但仍是基于实用性需求，如果想要成为国际化品牌，自身在软实力上的特色必不可少。大狗、白猫、初恋、坦克……这一命名背后，关联着设计语言上的全面革新，是其形成独特魅力的开端。

疫情危机中孕育机遇，直播卖车兴起成为新风口

疫情的突袭，虽然对经济社会发展带来了前所未有的冲击，但危机之中往往也孕育着新机。

在线下消费领域受到疫情一记重锤后，线上消费新场景拓宽壮大，数字化营销浪潮已经席卷了大江南北，为新经济的成长提供了机遇。与车市被按下暂停键相反，直播卖车被一键加速。车企、经销商、4S店纷纷试水“云卖车”，各大平台也纷纷推出直播卖车活动，新经济让发展的堵点难点迎刃而解。

值得一提的是，针对车企和汽车经销商，相关平台对该行业优质账号提供专属流量扶持、举办直播培训课程，帮助车企和经销商“云卖车”。从懂车帝联合中国汽车流通协会发布的《疫情对汽车市场影响分析》报告来看，当下经销商线上直播开播占比大大提升，从春节前的1%提升到49%。可见，在疫情“逼迫”下，直播卖车已经成为了2020年最强烈的风口。

未来，线下的经销商尽管还担任着汽车交易最终环节中的关键角色，但是线上营销方式的渗透能力之强，却是有可能成为抓取潜在客户，博取产品关注度的一种有效方式，从而成为线下卖车交易的一个十分有效的辅助手段。汽车作为大宗商品，目前通过直播带货仍有很多交易难点将危机化为转型升级、推动高质量发展的契机，新经济大有可为。

戈恩越狱成功，汽车行业再添一段传奇故事

回看2020开年最魔幻的事，莫过于前雷诺-日产-三菱联盟首席执行官、日产汽车前社长卡洛斯·戈恩上演“跨国越狱”，给全球汽车行业再添一段传奇故事。

在被羁押近400天后，2019年12月30日，有一支乐队进入了软禁戈恩的住所表演，随后，戈恩钻进巨大的乐器盒里，被这群伪装成乐队成员的特种兵带离了这间豪华居所，接连躲过了日本检察院、警察以及海关人员的审查，乘坐私人飞机抵达了黎巴嫩，上演了一出震惊世界的逃亡大戏。

在随后的记者发布会上，戈恩控诉日本检方对其关押的细节，并对日本检方指控的各项罪名进行了一一辩解。戈恩反驳称，自己的薪酬不存在瞒报问题，在职期间拥有的专项资金也是合乎公司规范的。对此，日本方面也没有坐以待毙，一方面，日本检方要求引渡戈恩，甚至出动的本国外长；另一方面，日产汽车也对戈恩继续追加起诉，索赔超100亿日元。

说实话，看到那个昔日拯救了日产的戈恩，最终和自己的老东家反目成仇，还是挺唏嘘的。戈恩与日产的恩怨纠葛还在持续。日产现在需要正视现实和困境，无论是“戈恩时代”还是“内田诚时代”，尽早结束混乱局面，尽快加速内部改革和转型计划，才是重回正轨的关键。

2019年最惨的李斌，在2020年春风得意

曾经最惨的人，如今拨云见日。“熬过了寒冬腊月，就是春暖花开”。这句话对现在的蔚来汽车来说，着实是相当应景。一年，在一只股票上狂赚30倍、增值近500亿元，这得是什么人才能做得到？

正是去年最惨的造车新势力掌门人、蔚来创始人李斌。2019 年年底，蔚来亏了 100 多个亿，月销不过几千台，巨亏百亿，股价暴跌。但就在2020年初，蔚来曾创下8天内融资2亿美元、一个月内融资4.35亿美元的历史，2020年累计融资超百亿，让蔚来汽车走出困局，重获生机。

根据最新数据，蔚来11月共交付新车5291辆，自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。据李斌介绍，蔚来已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升，预计明年1月全供应链产能将提升至7500辆/月，以满足日益增长的订单需求。

即便如此，李斌深知，无论哪行哪业，“不进则退”是亘古不变的规律。一家家不可一世的百年车企面对行业变革都会举步维艰，更何况是成立仅6年的新来者。

6年前李斌喊出的“服务为先”口号，如今已变成实实在在的果实，但他的言语间并无沾沾自喜之声，出海计划、150千瓦时电池包等新的目标已悄然上路，市值已来到全球车企前五的蔚来前景可期，但不容有失。

写在最后：

对于汽车业来说，这一年，有些企业由于疫情黯然退场，有些企业却抓住了机遇起死回生，有些人的离开令人唏嘘，有的人却在今年名利双收。优胜劣汰的规则之下，汽车行业的巨轮仍将滚滚向前，在前进的路上总会有领跑者，也总会有掉队的人。但有一点是不变的，那就是留下来的永远是用心造车，掌握核心技术的企业。

若干年后，回首这一年，可能我们会由衷地感慨：请记住这样一个特殊的年份，因为这一年也是改变我们命运的转折点。当然，我们更有理由相信，在即将到来的2021年，发生在汽车圈里的故事将会更加精彩。正在看文字的你，对汽车圈的哪些”骚操作“印象最深，或是有独到的见解？欢迎评论区留言。