家居物流加快转型升级措施「加快转型」

今天给大家普及一下家居物流加快转型升级措施「加快转型」相关知识，最近很多在问家居物流加快转型升级措施「加快转型」，希望能帮助到您。

文/本刊记者 吴茜

“家居物流正在向着标准化、定制化、一体化、智慧化、供应链协同化等方向发展，具有巨大发展机遇。”9月9日，京东物流大件家居产品负责人卢然在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，随着家居电商的快速发展，家居物流当前处于转型升级的新发展阶段。虽然我国家居物流具有万亿级的市场规模，但物流成本高、服务链条长一直是行业发展的痛点。

家居物流市场大受关注

当前在消费升级的背景下，家具家装消费也逐渐由产品市场转向服务市场。艾媒咨询数据显示，物流、售后等配套服务相关因素成为影响消费者购买家具用品的主要关注点，其中，“售后服务是否规范”“物流配送是否快捷”成为受消费者关注的重要因素，分别占比34%、27.6%。

在这一背景下，一站式家居消费新场景近年相继浮出水面。8月27日，京东携手尚品宅配打造的首家双品牌门店——京东x尚品宅配新奥超集家居体验馆在北京新奥购物中心开业。京东零售集团时尚居家事业群居家事业部总经理何超表示：“围绕着消费升级、产业升级的双向需求，京东与尚品宅配始终致力于共同构建一站式家居消费新场景，为消费者创造更高的价值。”据称，新奥超集店是双方合作的最新标杆项目，店内所有电器及家居软装饰品，消费者均可用手机扫码下单，享受线上线下同款同价，并由京东物流送货到家。

“传统快递最高标准就是送货上门，但对于家居家装物流，送货上门只是一个入门的服务标准。”菜鸟相关负责人9月7日向《中国物流与采购》杂志记者介绍，“在末端服务上，菜鸟组建了一支自营的家装队伍，提供‘送装一体’服务，打造区别于同行业的差异化竞争优势，不仅送货上门，还可以一次性安装到位。”

目前，菜鸟已经在佛山建成国内家装行业规模最大的自营产业带分拨中心，建起了一套由佛山触达全国300多城的送装一体物流体系。近年来，菜鸟一直注重家装物流领域的布局，除广东佛山，在江西赣州等家具产业带也已有布局，在全国数十个城市拥有自营家装仓，以保证区域配送的质量与效率。

根据中国家具协会的统计，目前我国家具产业集群共计50个，其中佛山是国内最大的家具产业集群基地。广东省佛山市拥有家具制造企业超8000家，约占国内20%的市场份额。来自淘宝天猫的数据显示，佛山家具产业带仅在淘宝天猫上就已经形成超万家店铺的规模。

家居物流面临四大难题

从家居消费市场来看，我国也是家用电器消费大国，而很多家电电器属于大件商品，具有体积大、重量大、易损、非标准化等特点，经常会出现配送难度大、上楼成本高以及安装售后不及时等一系列问题。卢然坦言，相比传统快递业务，家居物流还存在着亟需解决的痛点与难点。

首先，物流运作难度大。与普通货物相比，家居产品大多超大超重，属于非标件，容易受损，其仓储和运输相对难度较大。尤其是直接面向消费者的“最后一公里”环节，大件物品的上门配送还存在一些制约，物流、安装人员都需具备专业技术能力。

其次，物流成本在家居商品的售价中占据很大一部分，成为家居企业运作经营的主要成本之一。根据统计，实木家具的物流成本可占其全部成本的30%～40%。虽然F2C（从厂商到消费者）模式可削减一部分卖场租金成本以及中间环节，但家居行业依然面临物流成本高的问题。

第三，物流自动化与信息化发展滞后。目前，我国家居行业的生产与仓储环节的自动化水平并不高，物流作业大多依靠人工，而且缺少信息系统的支持。部分企业开始引入ERP系统，但在其他行业已广泛应用的WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）则在家居领域应用不多。物流运作效率低，信息不透明、不及时，在很大程度上给企业管理和销售带来影响。

最后，物流模式落后。长期以来，家居行业商流与物流不分，服务链条长且不透明，现有的物流模式较为单一，大多为经销商自行安排车辆提货和组织运输，物流资源分散且物流费用高。一些实力雄厚的家居生产企业开始设立门店和渠道，选择自建物流，实现配送、安装一体化，但物流网络覆盖面窄，成为其布局全国市场的瓶颈。此外，专业的第三方物流虽然发展迅速，但水平参差不齐，在所提供服务的项目、质量和专业性等方面都有待提升。随着家居企业产能增加、销售半径扩大、市场日趋复杂化，对物流运营和供应链管理模式都提出了更高要求，需要进行更加有效和专业的设计。

“模式 技术”助力转型升级

伴随互联网消费升级与电商渗透率的提高，90后作为消费主体对购物性价比的要求不断提升，物流运输成为衡量一家家具企业的重要服务标准之一。与此同时，大件家装（包括家电）商品相较其他商品，其渠道、业态尤其多元，既有线上线下的渠道之分，也有批发、零售等销售形式。通常情况下，厂家会对不同渠道划分不同条线，针对不同的端口，商家往往需要备不同的货，各条线相互牵扯，甚至因此导致滞销或缺货的情况。

“家装物流最大的痛点是送装不一体，最大的难点是送装一体。因为送装一体的末端师傅和常规的快递员很不一样，送装师傅需要有装配技能。”菜鸟上述负责人表示，“严格意义上说，送装一体的师傅是一种技术工人，技术工人对于工资要求高，这意味着企业需要投入更多资金去做，难度很大，这也是很多快递物流公司不愿意去做这件事的原因。”他补充介绍，菜鸟已经培养了一支比较强的自营送装队伍，能够提供送装一体的物流服务。

在家装物流履约过程中，周转环节和搬运次数越多，出现破损的机率无疑就会越高。菜鸟上述负责人介绍，菜鸟建立了一张自营的家居物流网络，直接在家居产业带建立了分拨中心和集货仓，产业带工厂生产的家居可就地备放到仓里，有订单时可直接从仓里发出，再通过干线送到全国的区域仓，最后由送装师傅一次性送装到户。换句话说，送转链路就是产地仓——区域仓——消费者家里，非常简洁，因而有效降低了破损率。

“在模式和技术的双重支撑下，京东物流大件‘一盘货’方案为品牌商带来了良好的体验。”卢然向《中国物流与采购》杂志记者介绍，目前，京东自营的大件仓库中，已经全面使用RFID标签，能够通过无线电讯号自动地远距离识别特定目标并读写相关数据，而无需人为地通过扫描条形码或近距离地刷近场通信NFC卡实现人物相连，大大提升商品出库效率和准确率，确保商品更快更准地送达至消费者手中。

此外，在末端配送中，京东物流通过AI语音电话与用户预约配送时间，在提升预约效率的同时，也提升了用户的交互体验。在送仓体验上，大件送仓产品支持在途可售，提货即可售卖，增加了售卖机会；通过开辟绿色通道，为品牌商提供单独运营资源保障，支持快速入仓。在库存管理方面，京东库存与其他渠道库存整合后，由京东物流统一进行管理，不同渠道之间可进行库存共享，整体库存持有成本降低了15%，时效提升1～2天。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第18期）