打死不买电动车的记者为何买了小牛 「小牛电动摩托车」

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跑口记者的尴尬在于和时间的较真，有时候需要在一天中完成多次采访，依赖于地铁、公交等交通工具会大大增加时间成本，一个集速度、经济与便捷于一体的交通工具尤为重要，而电动车是绝佳的选择之一。而济南这位原本“打死不买电动车”的记者最后还是选择了小牛电动，这是为何？

（内容来自知乎问题“骑小牛电动是什么样的体验”）

一个记者的小牛体验

我是一名记者，因为职业的原因需要经常走街串巷，所以很多同事都有一辆电瓶车。但我是打死不买电动车一族。小牛没出来之前，我一直认为电动车太low，又丑又笨重。所以，在40℃高温的济南街头，我宁可坐公交、步行，也没买过电动车。

后来，小牛横空出世。眼看大街上的小牛越来越多，那忽闪忽闪的大眼睛着实让我心动。2018年7月份，我忍不住购买了一款灰色M1青春都市版的小牛。骑上后，我发现我已经不爱走路了。

购买小牛正好是济南最热的7月。在那之前，不论是上班，还是外出采访，我的出行方式就是公交车、共享单车或者打车。

公交车你懂得，你需要的时候，永远等不来；共享单车需要的时候找一辆很难，即便找到容易，大夏天骑一辆实心轮子的自行车搞得大汗淋漓；打车方便是方便，可是费用高伤钱袋子，遇到堵车还经常迟到。

更为难受的是，像济南这样一出门就一身汗的日子，要是穿一件黑色T恤，那都会染一层白色盐渍，有碍观瞻啊。

骑小牛就不一样，一下楼就能骑上，小风一吹，身上的汗也就吹干了。就是有一点，夏天太晒没有遮挡，同事们都说我晒黑了。

我发现，别看小牛个子不大，动力和续航还是非常好。早上9点打卡，8:30出门，骑行5.8公里，只用了16分钟。

出门采访更讲究准时和续航。记得去年有一次，丁肇中来济南参加一个大会，当时所有媒体都在打听他的济南行程。我辗转听说，他在山东大学兴隆山小区有一个大学生讲座。得知消息已经是下午一点多。

为了赶时间，综合了多种交通工具的优劣后，最后发现只有小牛最靠谱。于是，我骑着还剩80%电量的小牛飞奔而去。会议安排在下午三点，两点半进场。我一点半出发，50分钟就到了。座谈持续了两个多小时，下午的5:30左右才结束。此时正是济南最堵的时候，我骑着小牛很顺利的回到单位，晚上八点就完成了稿件。

如果没有小牛，我那天的采访可能会拖得比较晚。

而骑行时间最长的一天，是去济南的大西边采访。那天来回30多公里，车子骑到报社楼下刚好0%的电。最让我惊奇的是，从泉城广场到传媒大厦两公里的路，在剩5%的电量情况下，竟然还能支撑下来。当时我的心都提到了嗓子眼，生怕半路没电就惨了。

还有一次，出差赶火车，因为时间很紧张，打车、公交都已经来不及了。于是我骑着小牛去的火车站，放在车辆停放区后，就去取票进站。出差三天，我无时不刻不惦记我的车子。还好小牛的自动定位系统让我可以清晰的了解车子的情况，让我可以安心出差。

我想这种体验是传统的电动车完全不能给予的。

骑行这一年来，我觉得小牛无论从颜值、续航还是体验上，都给了我超出预期的好感。

目前，随着新的国标实行，电动车市场正在面临一场变革。这是小牛的机遇也是挑战。互联网和黑科技的加持，让小牛与传统电动车差异化竞争。新标准对电瓶车的要求越来越严格，小牛面临的不仅是传统电动车的竞争，还有摩托车的竞争，这需要小牛在产品软硬件上下功夫，挖掘更多实用的功能吸引消费者。

（当然，如果小牛周边产品的价格能够便宜些就更好了，裸车放个东西都不方便。）