快递小哥主动疏导交通「交通劝导员」

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近日，由北京市石景山团区委联合市西区邮政管理局、石景山区交通支队、极兔速递组织开展的“文明出行·礼让斑马线”主题活动在石景山区举行。活动现场，有快递员们穿上志愿者的蓝马甲，与首都公共文明引导员一起在路口指引交通。(《北京青年报》9月11日)

众所周知，为迅速将快递送交于我们手上，不少快递小哥忙忙碌碌奔波于城市中的大街小巷。为了早一点完成订单，他们中亦有部分人“闯红灯”“跨车道”“超速行驶”，安全风险可谓不小。

根据北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，我国快递小哥人数可能达到203万人。假如这个群体中，安全意识有1%的弱化，也会滋生庞大的不安全风险。纠治一个行业已成习惯的不安全驾驶行为，就得用深入的贴心的体验感强烈的教育手段。

交通文明引导员被大众称为“马路天使”。他们长期驻守在街道路口，目睹许多交通事故，与快递小哥也曾有过“亲密接触”。快递小哥充当交通文明引导员，有助于促进相互理解，相互支持工作，让“交通文明”长留人心。快递小哥用亲身体验，感受安全驾驶的必要性，势必能提高他们的安全意识，远离危险驾驶。

事实上，除了快递小哥，外卖小哥的安全境况同样值得我们关注。据目前了解的情况看，相对于快递业，外卖配送对时效的要求更强，遭遇安全风险的可能性比快递小哥更高。着眼于当下交通安全维护要求，或应当将快递小哥、外卖小哥等城市物流配送人员纳入常态化教育对象，定期参加交通文明引导员活动，用反复教育固化安全意识。

同时，我们也必须认清，出现交通事故，并非快递小哥不重视安全。只是受制于“算法困境”，他们中大部分人不得不在街头“拼命”奔波。安全教育的范围既要涵盖末端配送人员，也要将前端管理人员纳入其中，只有优化网络层面的管理环境，给予快递小哥、外卖小哥更具弹性的工作空间。

交通安全环境攸关大众生活质量，着力强化对特定人群的安全教育，即是在消除城市交通的不安全短板。对此，我们还需要更多的教育宣传创意。（严奇）