物流行业仓储市场的竞争状况「失去不懂得珍惜的人」
今天给大家普及一下物流行业仓储市场的竞争状况「失去不懂得珍惜的人」相关知识，最近很多在问物流行业仓储市场的竞争状况「失去不懂得珍惜的人」，希望能帮助到您。
作者：冯银川；
简介：85后；前央企物流总监；天大MBA；物流培训师；
全文总计3877字，建议阅读10分钟。
近年来，我国物流业发展迅速，但在中美贸易战以及新冠肺炎疫情的冲击下，物流行业的经营环境变得日趋复杂，竞争也变得日益激烈，中小物流企业的生存空间不断地被压榨，甚至是到了生死存亡时刻。面对压力，中小物流企业，该怎么办？
01 每一个环境都充满挑战中小物流企业可以展开经营的业务范围是很广的，比如，仓储业务、运输业务、包装业务、劳务服务、仓库租赁等，但很多物流企业在实际开展业务时，却比较单一，比如，有相当多的物流企业有且仅有一种业务，那就是为上游的客户提供运输服务。
相比较而言，运输业务的门槛最低，有大量的信息部做的就是撮合车主和货主，从运费中抽成。当然，还有一部分有规模的物流企业，做的是实体运输，他们养了一部分车，同时，从市场中再整合一部分车，来满足客户的发运需求。
前些年，养车的中小物流企业，日子过得还算不错。但是随着竞争的加剧，慢慢的你会发现，运输业务的替代性特别强。甚至有的运输业务，在合同期内，甲方还要找你议价，不降价就直接出局。
一边要面对客户不断的降价要求，一边还要面对油价及人工成本的上涨，一边还要面对提卸货两端仓库人员无理的要求、小费及货损赔偿，利润空间不断被压缩。
主营业务为运输服务，但不断被要求降价的物流企业，该如何破局？认怂，还是硬怼？
物流企业中，要数销售人员的危机意识最强了。因为这个群体的工作业绩最容易量化和考核。基本工资 业务提成的工资结构，使得任何一个没有太多的业绩，却想要在这个岗位上混下去的销售人员无处藏身。
大部分中小物流企业的销售人员，通常是既要做前端的客户拜访、客户关系维护，还要做后端的方案编写和价格测算。对于非运营出身的销售人员而言，方案编写和价格测算可谓是压在他们头上的“两座大山”。运输业务的价格相对还好些，你可以不清楚养一台车的成本构成，张嘴多问几个车队或者货站就可以问出来“上车价”，但是仓储和包装业务的成本却不是你随便一问就可以问出来的！
终于盼到了上游客户组织的招标，满怀信心能够中标一些业务，但是，很多时候跟进了半年甚至一年的客户，却往往止步于投标。落标的原因，无外乎价格太高/价格太低，但是究竟高多少、低多少？不得而知。
有的人可能会认为，落标的原因是没有跟招标方的关系整明白，或许会有这点，但是，我们是不是更应该反思，价格和方案做的够不够好？
不懂业务运营，却要涉及到价格测算的销售人员，该如何破局？得过且过，还是绝地反击？
仓库现场的工作环境，相对比较辛苦。花了几年的时间，好不容易从基层摸爬滚打上来的仓库经理，没想到这么快就触摸到了天花板。如果不出什么意外的话，只要这个仓储项目还在，那么，在仓库经理的位置上，还能再干上好几年，但大概率也是“混日子”。
在销售人员的努力下，终于谈下来一个新的仓储业务。
中标新业务，对于物流企业来讲，是好事儿，但是签了合同并不意味着就万事大吉。有太多的物流企业在中标以后，干了不到一个月就“缴械投降”。除了报价过低包不住成本之外，还有一个重要的因素是项目启动出现了问题。
而新项目能否成功启动，跟项目启动经理有直接的关系。我们在仓储运营过程中遇到的一些问题，大多数都可以追溯到项目启动阶段。因为设计环节考虑的不到位，造成了很多不可逆的操作，只能通过运营管理来不停地“擦屁股”。那些在原有仓储项目管理中做的很优秀的仓库经理，在新仓储项目启动中却表现平平。
仓库经理想要成功启动一个新的仓储项目，该如何破局？原地踏步，还是勇往直前？
02 未来的竞争是认知的竞争我们所遇到的大部分的挑战，看似都是能力不足，实则是我们的认知不足！
过去我们常说：一分耕耘一分收获，可是，现在的时代变了：
50分的努力，1分钱都赚不到；
80分的努力，还是1分钱都赚不到；
90分的努力，能赚90元；
100分的努力，能赚1000元；
120分的努力，能赚20000元；
绝大部分企业和人，就在80分-90分之间。活也活不好，死也死不掉。
有的物流企业的毛利率连5%都不到，经不起任何风险的冲击；也有的毛利率能做到20%以上，且发展势头迅猛。想要进入下一个市场，拿到“非线性的收益”，至少要比别人好10倍。这10倍，不仅仅是努力，更是认知。
认知，可能就是以后最大的本事。认知到，才能想到；想到，才能做到；做到，才能得到！所以，未来的优势，都是认知的优势。未来的竞争，也都是认知的竞争。
带着这个“认知”，我们再重新回过头来看前面所分享的三个场景，你有没有一些新的思考？
主营业务为运输服务，但不断被要求降价的物流企业，该如何破局
显然，无论是认怂还是硬怼，都会有一些后遗症，认怂意味着新业务的增加速度放缓甚至是止步，而硬怼意味着利润空间不断被压缩。接下来的路，都将会很难走！
拓宽了认知的边界，你会发现，现阶段的挑战还有一线生机，那就是用“空间换时间”。既然作为承运商，被客户替代的可能性比较大，那么，我们何不去找一些不容易被替代的物流业务？比如，为客户提供仓储服务
由于仓储服务属于重投入，且存在一定的技术含量，其被替换掉的难度比更换车队要麻烦很多。另外，通过给客户提供仓储服务，还可以实现“曲线救国”，为下一步拿下其仓库出发的运输业务做了一个很好的铺垫。再往深想，当客户的仓储和运输都分包给你，无论是竞争对手想插上一脚，还是客户找下家替代你，是不是都变得更难了呢！
不懂业务运营，却要涉及到价格测算的销售人员，该如何破局？
你可以找业务部门的同事，帮你测算，甚至是帮你写方案，但是回想一下，有多少人是心甘情愿去配合你的工作？或许会迫于公司制度的压力，给你提供了一版报价，但你拿着这些业务部门提供上来的报价，加了利润以后又中标过多少回？
你知道这些版本的报价是如何测算出来的吗？像运输业务，大概率是找现有在运营项目合作的承运商询价，对于熟悉的线路，其价格相对靠谱一些，但是运作范围外的，大多数是找别的车队来继续询价，然后加上适当的利润报给业务部门。对于业务部门来讲，未来如果中标，大概率他们部门会是操作该项目的部门之一，那么，对于项目运营中的风险点，他们一定会在呈交给你的报价中考虑那些风险点所带来的费用的增加。
所以，销售人员从业务部门拿到的“所谓的底价”其实是已经增加了两轮的“利润”的价格了，能中标才怪？仓储业务亦是如此。
拓宽了认知边界，你会发现，即使没有做过具体的物流项目管理，也可以自己测算出来相对靠谱的报价。
仓库经理想要成功启动一个新的仓储项目，该如何破局？
大部分的仓库经理，都是从基层操作岗位或者是基层管理岗位一步步晋升上来的，也就意味着，这些人员并未经历过目前所在的仓储项目的启动过程。
要知道，坐江山和打江山，其底层的操作逻辑是不一样的。打江山是从无到有，而坐江山是从有到优。我们的仓库经理，其工作的重点在于，如何保持现有业务的稳定，然后，在稳定的基础上进行一些创新提升。
反观仓储项目启动经理则不同，租赁仓储场地、设计仓库布局、采购或者租赁物流搬运设备、存储设备、设计组织架构、招聘项目组员工、编写操作流程等等，这些工作都是需要项目经理来整体组织协调的。在项目启动过程中，项目经理还要做好目标管理、时间管理、成本管理等，对于一个“坐江山”的仓库经理而言，缺失的还有很多......
让一个没有做过仓库的人员去做仓储项目启动，好像也不是那么理想，怎么办？把认知的边界拓宽，你会发现，优秀的仓库经理其实也可以把项目启动做的很好。
03 如何提升认知既然已经认识到了认知的局限，那么，我们就要想办法去提升认知。简单分享几个途径。
网。万物互联的时代，通过关键词搜索，我们大部分的疑问都可以在网上找到一些可以参考的资料。物流行业内有很多的平台型自媒体以及个人自媒体，我们可以很轻松地获得一些业内资讯以及专业的知识分享。
书。如果说网络上获取的知识比较碎片化的话，那么每一本书提供给我们的知识点则是更加的系统化。书的作者，要么是学校任教的专家学者，要么是从实战中走出来的业内精英，他们的作品，在一定程度上凝练了过去所研究和总结的成果，对特定的问题有较强的指导意义。
事。所谓的事就是通过工作中的实践，对成功的经验进行总结，对犯过的错误进行总结改进，不贰过。不过，由于工作的局限性，也只能从现有的工作中总结提炼。
人。这个人可以是你身边比你优秀的同事、领导，也可以是你认识的物流行业内的牛人大咖，他们长期扎根于自己所擅长的领域，对这个领域有着深刻的理解，做过且做成过很多的项目！
如果你想在这个领域有所发展，一定也要做很多的尝试，我相信，你也一定可以通过自己的摸索和学习，找到自己的最佳路径。可是，摸索是需要时间的，你有那么多大量的时间吗？跟行业的精英学习，他可以给你很多建设性的建议，让你少走弯路，加速个人成长！
我喜欢思考、总结，也乐于分享。于是，就有了接下来呈现给你的这个物流实战课程。课程的内容是关于仓储管理的，侧重于2个方面：
第一，更强调仓储管理的系统性。它包括四部分，仓储业务市场开发，仓储布局规划、价格测算、投标方案编写，仓储项目启动，仓储运营管理。
第二，更强调仓储管理的实战性。每一部分的开篇，我都设计了方法论，紧接着就是内容展开，进入实战环境中，逐步拆解给你看。
不仅是帮你拓宽认知边界，更是一套管理方法的交付！
以上文字，个人观点，仅供参考！
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祝近安！
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