快递骑手每天为人们送外卖,每一单「外卖新手一天能送几单」
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北京疫情期间，外卖骑手赵德飞挑战自己的送单极限，完成了他做骑手以来第一个单日100单的纪录。
叶书玲则帮骑手们纾解订单压力带来的焦虑情绪，共享不同小区的防疫举措，以避免因不了解而延误配送。
外卖激增，配送站点的到货量也跟着翻倍，喻涛带同事熟练地理货、分拣、打包，让配送链条运转顺畅。有的分拣员在站里来回走动干活，一天能走3万步。
北京这一轮疫情中，民生物资保供是一大考验，骑手、分拣员、打包员、理货员……外卖配送链条上的人们，都为保供努力着。
单日配送完成100单
北京5月初暂停堂食那会儿，外卖订单数量倍增。“手机刚一上线系统，‘您有新的订单’的提醒就响个不停。”外卖骑手赵德飞说。更令他有压力的是，手里四五个单子还没有送完，新一拨儿七八个单子就接连而至，“很焦虑，担心超时、送不完。”
赵德飞是饿了么菜户营桥西站站点的一名骑手，2019年5月从云南来到北京开始骑手生涯。他在朋友圈里晒的一张蜂鸟配送统计数据显示，截至2022年5月，他累计配送距离超过4万公里，跑过的单量已有2万多单。
“疫情开始时订单量猛涨，能参与配送的骑手身上背负的单量翻倍增长”。为了能多送单，他尝试突破自己的送单纪录，“出现爆单那天，我在高峰时期选择一直接单，一天下来完成100单，这是我入行以来单日送单的新纪录”。但他也坦言，当天也有十多单派送超时，“尽管顾客表示理解，站长也安慰说可以帮我申请取消扣罚，但不能准时送单让我内心很是不安”。
这一次挑战后，赵德飞逐步摸索到兼顾准时送达和高效配送的方式，焦虑和压力也渐渐释放。
疫情中的5月，赵德飞完成配送2240个订单。 受访者供图
经历本轮疫情，他自认最大的感触和收获是诚心付出会得到别人给予的温暖，“听到最多的就是顾客和商家的关心和理解。前几天我去点餐，商家还专门给我的蛋炒饭里加了香肠，心里暖暖的。”
“愿疫情早日消散”，这是赵德飞在社交平台发的一句简单愿望。6月9日起，北京丰台转入了常态化疫情防控。他希望自己也能尽早回家看看。
共享信息避免配送延误
1973年出生的叶书玲，这名美团外卖丰台右安门站点的党员骑手是帮助同事排解小情绪的老大哥。在他看来，疫情中，外卖骑手遇到过困难，但也经历了能力和心态的成长。
“正常情况下，一位外卖骑手高峰时期派单量一次约三四单，但近段时间这个数据翻倍了。”另一方面，有一段时间，不同小区有不同防疫举措，“有的小区人可以进车不能进，有的是人和车都不能进，骑手们摸不透规则，不能精准把控送单时间，就会出现订单延迟，人就会很焦急。”
叶书玲开始琢磨解决办法。“我们站点有一个80多人的群，当时我就在群里倡议，号召骑手共享小区的防疫信息，每送一个小区的订单，就把该小区的防疫举措同步到群里，让其他骑手都能第一时间掌握。”叶书玲说，这个方法很奏效。
经过本轮疫情，他学会了尽快调整情绪，以更平和的心态面对工作。“经过这一仗，未来我们都会积极面对。”
配送站点有分拣员一天走3万步
疫情中配送，考验的不仅是骑手，配送站点一样面临不小的挑战。
站点好比小型中枢系统，涉及商品进出货管理、订单管理、分拣打包等工作。只有站点运转高效，订单才能顺畅地通过骑手配送出去。
6月6日21时，位于丰台首经贸站附近的美团买菜站点依旧在忙碌。本轮疫情以来，站长喻涛和同事们一直加班加点，订单较平常增加50%至100%，周末增幅更是高达150%，每天到货量是之前的两三倍。这也意味着，即使轮班倒、补充人手，订单高峰时期，站点人均工作量至少也要高出一倍。
一个多月来，喻涛是站点里来得最早、走得最晚的一个。“早上我们会协助夜班岗整理未上架的物品，及时上货方便分拣，提升订单效率。”喻涛说，作为一线管理岗，他必须对业务流程全掌握，既有助于精细化管理，也能在特殊时期随时顶上去。
喻涛在配送站点理货。 受访者供图
喻涛负责的站点配送范围内有封控小区，单量大、物品重，蔬菜、水果、米面粮油消费占比高，一单配送的件数也从之前的五六件变成一二十件，甚至还出现过一单近百件商品的订单。
“熟悉库位动线，清楚了解商品位置，一下就能检测出商品质量是否达标，在日常工作中，站点的分拣员练就了这项本事。”喻涛说，分拣工作看似简单，实际上是记忆力和体力的考验，也需要“急脾气”，逛街式分拣行不通，“这一个月，有的分拣员一天都能走3万步”。
喻涛还有一项特殊的工作——对分拣人员做步数统计，而后规划物品摆放位置，“比如根据步数统计调整，将高频消费品摆放在距离打包台最近的位置，减少分拣员行走步数，实现高效分拣”。
疫情中这一个多月，喻涛觉得这也是收获了人生中一段珍贵的时光。“只有一起‘打过仗’的兄弟姐妹，感情才会更深，很多时候看到大家很累但还在坚持，为疫情保供出了一份力，所有的付出都是值得的。”喻涛说。
新京报记者 秦胜南
编辑 李严
校对 柳宝庆
