买以租代购的车的后果「以租代购买车公司倒闭了怎么办」

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随着2019年开始的社会经济结构调整和连续三年的疫情，整个社会经济形势出现了巨大的变化。在此环境下，2016年底开始大规模火爆起来的汽车以租代购行业也逐渐归于沉寂，2016--2019年第一波涌现的互联网系汽车以租代购平台99%以上的都已经转型、停业或倒闭。

于是很多朋友发出疑问：“前几年被玩坏的汽车以租代购，还能再次做好吗？”其实只要对于汽车以租代购这个行业深入了解的人，一定会有一个很坚定的回答：“汽车以租代购一定会再次做好的，汽车以租代购是未来主流购车模式！”

一、汽车以租代购为什么被玩坏？

前几年随着汽车消费贷款行业逐渐饱和、互联网金融需要资产项目等原因，汽车以租代购迎来了第一个发展机会，但是经过几年的繁荣以后，却被很多玩家给玩坏了。

那么，汽车以租代购为什么会被玩坏呢？主要原因有四个：

1、监管环境宽松。2016年行业发展初期，国内整个金融监管环境还处于比较宽松的大环境，政策更多是鼓励创新，再加上融资租赁本身属于小众领域，在整个金融领域的占比非常小，有针对性的监管政策很少，所以对于汽车以租代购企业的监管力度很低，这就造成很多现在看来是明显的违规违法的行为，在当时的监管政策条件下是无法被处罚的。这就造成了很多企业玩家在合法经营的外衣下，把汽车以租代购做成了“套路贷”、“高利贷”、“名租实贷”等等，行业乱象丛生。

2、部分玩家居心不良。前些年国内经济环境比较好、金融监管环境宽松，所以很多非正规的企业和个人都看上了金融行业这块肥肉。于是，一些居心不良的玩家，利用融资租赁业务形式开展非法业务，“挂羊头卖狗肉”！这些玩家内心明知“套路贷”“高利贷”“名租实贷”等等都是非法行为，但是为了高额利润，在监管环境宽松的情况下，纷纷做起了这些违法行为。因为这些居心不良的玩家，在开展非法业务的时候，都披上了以租代购的外衣，所以就败坏了汽车以租代购的口碑，损害了汽车以租代购的形象，让整个社会对于有了很多负面新闻，造成了汽车以租代购的负面形象。

3、部分玩家不专业。有很大一部分企业玩家，虽然并不是纯粹的居心不良，但是因为自身专业能力差，非常不够专业，甚至整个公司都分不清融资租赁和汽车消费贷款的差异，所以也会出现一些“冒充汽车贷款”、“侵害消费者权益”、“乱收费”、“合同欺诈”等等问题，这就进一步造成了行业乱象，进一步玩坏了汽车以租代购。

4、媒体和客户行业知识匮乏。前些年汽车以租代购的行业乱想，除了监管和企业玩家的问题，一些不专业的媒体和客户也是一个原因。首先，前几年一些媒体接到一些客户的投诉以后，媒体并没有找到真正的专家去分析对错，而是简单的听信消费者一面之词就写出一些声讨行业和企业的文章，这也加重了行业乱象。例如，有些客户投诉汽车以租代购是“高利贷”、“砍头息”，有些媒体不加详细了解就判定汽车以租代购平台是“高利贷”、“砍头息”，造成了社会对于以租代购行业的敌视。其实，如果是正规的以租代购平台，那么属于融资租赁行业，而融资租赁行业和汽车贷款行业是不同的行业，自然也就不存在汽车贷款行业才有的“利息”、“砍头息”，法律规定，融资租赁行业收取的是租金，不存在利息这个收费项目，那自然也就不存在所谓的“高利贷”、“砍头息”了。其次，某些客户专业知识匮乏，导致他们即使是和正规的汽车以租代购平台合作，但是因为平台收费略高，就会认为以租代购平台是“高利贷”、“砍头息”等等，然后就会找媒体投诉或者到网上发布负面言论，也进一步造成了行业乱象。

其实，汽车以租代购和汽车消费贷款是完全不同的行业，汽车以租代购收费虽然略高，但是以租代购可以提供低门槛、个性化、多元化、服务化的产品，不同的产品和服务对应不同的价格，脱离产品和服务谈价格就是耍流氓！

总之，汽车以租代购被玩坏，是一定特殊环境下，多重作用的结果。其实我们可以想一想，手机、电商购物、网约车、新能源汽等等行业发展初期也都出现了诸如山寨泛滥、假货横行、肆意刷单、疯狂骗补等乱象，当时一样是被玩坏的行业，后来不是都逐渐走入正轨了吗？一时出现问题不代表行业没有发展前景！

二、汽车以租代购还能做好吗？

还是那个坚定的回答：“汽车以租代购一定会再次做好的，汽车以租代购是未来主流购车模式！”

1、监管政策作用。这几年国家监管部门逐渐加大了对于汽车以租代购行业的监管规范力度，自2020年5月至2022年9月底，不足两年半的时间里，国家监管部门总计出台了83部法律法规（国家层面28部，地方层面55部）来规范汽车融资租赁行业的发展，而且国家对于汽车融资租赁行业（以租代购经营主体行业）的政策趋势已经想当明显。

尤其2022年6月22日国务院常务会议决定、7月5日国家商务部等17部委通知、浙江省16部门通知、云南省17部门通知，都明确提到了：有序发展汽车融资租赁、鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给。

当前，融资租赁行业监管政策趋势总结：

（1）回归租赁本源，摒弃类信贷观念！

（2）发挥融资租赁“融资 融物”的特点和优势，强调租赁物根本！

（3）鼓励和支持直租业务，限制和规范回租业务！

2、社会需求作用。从整个社会需求来看，国家经济需要消费拉动，现在在房地产行业泡沫已经足够大，不能继续鼓励支持的前提下，汽车是仅次于房地产的第二大产业，自然要肩负起消费龙头行业的重任。在国家商务部17部委的通知中，第一句话就对汽车行业进行了定性和定位：“汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业。”

要鼓励汽车行业消费，最重要的支持就是金融支持，而传统的汽车消费贷款已经接近饱和，如果想进一步挖掘和促进汽车消费，就必须寻找空白市场机会。

汽车以租代购现在国内2%的渗透率，对比欧美国家20%-30%的市场渗透率，基本就是空白市场，所以在2022年6月22日国务院常务会议中，重点提到了：“支持有序发展汽车融资租赁”，却闭口不提汽车贷款。

3、行业需求作用。从1990年-2018年，中国汽车行业度过了28年连续销量增长的美好时期，随着2018年中国首次汽车销量下滑，中国汽车行业进入转型期。

在全款购车客户群和贷款购车客户群已经被充分开发的前提下，汽车主机厂想持续发展，必须找到新的市场增长点，而主机厂不约而同的把目光放到了汽车融资租赁方向。迄今为止，国内汽车主机厂系融资租赁公司达到了50家，主要的传统燃油车主机厂和绝大部分新能源汽车主机厂都注册了融资租赁公司。并且，这些主机厂系融资租赁公司在2021年增资12家，2022年增资4家和新注册2家。

汽车行业对于汽车以租代购有着巨大的发展需求，同时也意识到汽车融资租赁公司的重要性，有发展眼光的主机厂都在纷纷布局汽车融资租赁。

不过，主机厂系融资租赁公司也存在着天生的弊端，所以短时间内很难发展，这就给了第三方一个巨大的发展及机会。一方面主机厂系融资租赁公司受观念限制，很难跳脱出传统汽车贷款的思维固化模式，短时间内不可能适应融资租赁灵活的特点。另一方面，主机厂受体制、编制等限制，很难自建基础直营业务团队。而以租代购的业务特点决定了必须拥有自建的团队，否则很难良性发展。

4、客户需求作用。前面我们说了，中国汽车消费市场经历了连续28年的增长，近几年是行业调整期，在之前所有发展阶段，汽车消费群体以一二线城市和东南沿海发达地区为主，而未来中国的汽车必然是以下沉市场（三线城市以下市场） 一二线城市换购的组合模式发展。

不同市场客户群体的车型需求和金融需求差异很大，一二线城市换购需要中高端车型和低息贷款，而下沉市场需求中低端车型和灵活的以租代购服务。

未来一段时间内，以租代购可以适应下沉市场的金融需求，两者会做到相互促进、共同发展。

基于以上四个方面不同的作用和需求，可以断定：汽车以租代购一定会再次做好的，汽车以租代购是未来主流购车模式！

三、汽车融资租赁有多重要？

汽车融资租赁具有独特的优势，具有其他经济形式无法替代的特点。汽车融资租赁既有“融资”和“融物”相结合的特点，更有所有权和使用权分离的特性，是其他行业不具备的优势。

汽车融资租赁具有的优势和作用很大，尤其汽车融资租赁直租业务（即汽车以租代购业务），相对于汽车贷款类业务和汽车融资租赁回租业务具有相当大的优势和作用，具体而言包括以下六个大方面：

（一）有利于提升汽车整体销量

汽车以租代购是成熟汽车市场不可或缺的一个组成部分，汽车以租代购的充分发展有利于提升汽车整体销量。也就是说，汽车以租代购有着非常重要的促销作用。

汽车以租代购所激活的市场是3线城市以下的空白市场，属于新增市场，并不是在现有市场抢占客户群，所以对于国内提升汽车整体销量有更多的绝对提升作用。

据央视财经报道，汽车融资租赁的消费群体和4S店的购买车的消费群体的重叠度只有15%，也就意味着汽车融资租赁的消费模式拉动了的客户群，中间有85%是以前4S店销售模式还没有被触达到的。

（二）有利于提升汽车金融渗透率

汽车金融作为汽车产业链中最具价值和活力的一环，在全球发展很快。按照世界知名的咨询机构罗兰贝格的数据，2018年美国汽车金融的渗透率已经超过87%，其中汽车贷款类业务占比55%，融资租赁业务（基本是直租业务）占比约32%。

中国已成为全球最大的汽车消费市场，汽车金融也日益成为各方关注的焦点。也是参照罗兰贝格的数据，2019年我国的汽车金融整体渗透率约为43%，其中汽车贷款类业务占比35%，融资租赁回租（类信贷）占比约为6%，融资租赁直租（以租代购）占比约为2%。

通过比较可以看出，中国的的汽车贷款类市场已经和国外的金融渗透率接近，但是融资租赁业务还有巨大的市场空间。大力发展汽车以租代购有利于提升整体汽车金融渗透率，整体金融渗透率提升能带动汽车后市场产业的进一步发展，对于整个汽车产业的发展有着至关重要的作用。

（三）有利于丰富汽车消费布局，实现渠道下沉

一直以来，国内的汽车消费一直是以大城市为主要的消费市场，汽车主机厂和经销商在汽车消费布局上面，主要以一二线城市为主。

近几年，随着一二线城市的限购等限制政策和市场容量逐渐饱和，一二线城市汽车消费市场增长乏力，而汽车以租代购主要布局三线城市以下市场，主要激活三线城市以下的客户群体，这样就丰富了国内汽车消费的布局。

汽车以租代购的客户分析数据也证明了丰富国内汽车消费市场布局的正确性。

据相关数据显示，汽车融资租赁的客户群体中，18-35岁的消费者占比达到68.4%，而来自三线及以下城市的消费者占比达到71.9%。对于汽车市场，三四五线城市是汽车消费增长最迅速的市场，80后、90后为代表的年轻人则是汽车消费的主力军。

（四）有利于二手车行业平稳控制车源和价格

汽车融资租赁可以把控二手车车源。车源是二手车交易的核心，而开展汽车融资租赁业务可以帮助二手车交易获得更多持续的二手车车源。同时，因为具有持续的二手车车源的输出能力，那么对于二手车的价格把控能力就会更加有力。

（五）有利于布局汽车后市场，形成完善的汽车产业链

汽车行业的很多人都知道汽车行业最大的金矿是汽车后市场，在国外成熟的汽车市场，一般汽车销售的利润低于20%，80%以上的利润都来源于汽车后市场，包含汽车金融、汽车维修、汽车保险、汽车改装、汽车文化等等。

近些年也有很多公司意图布局汽车后市场，但绝大部分都以失败告终，究其原因就是现有客户群已经形成固定的消费模式，再加上汽车4S店、线下维修厂、快修店等行业都在抢占市场，很难有汽车后市场的企业能够做大做强。

汽车融资租赁可以从三四线城市以下的市场首次购车客户作为突破口，从客户购车开始就培养客户的消费习惯，绝大部分汽车融资租赁用户可以直接培养为汽车后市场用户，这个过程虽然时间投入比较长，但是一旦形成固定的基础客户群体，将会呈现爆发式增长，并且对于客户的粘性、信任度等等都具有得天独厚的优势。

（六）有利于完善国家金融体系

2020年8月20日，最高人民法院举行新闻发布会，发布新修订的《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》，规定要求：以中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心每月20日发布的一年期贷款市场报价利率（LPR）的4倍为标准确定民间借贷利率的司法保护上限，取代原《规定》中“以24%和36%为基准的两线三区”的规定，大幅度降低民间借贷利率的司法保护上限。

在相关的文章中，老黄就提出过这种观点：国家在严格限制民间借贷利率和严厉打击非法放贷的基础上，在积极鼓励和规范融资租赁、融资担保、小额贷款、典当行等行业的发展，这就是在完善整个金融体系，是一套“政策组合拳”，能丰富融资方式、扩展融资途径。

很多人担心的“降低民间借贷利率会增加中小企业和个人融资难度”的问题，上面提到的“政策组合拳”这些措施就能很好的解决。

一个国家的金融体系肯定还有不同的金融产品类型，想靠贷款一种类型的金融产品覆盖所有金融需求客户、靠一种产品包打天下，这本来就是错误的观念。举个例子，就算面粉是中国人的主要粮食，但是也不是适合所有人，所以还需要大米、大豆、小米、高粱等不同的粮食种类。

金融市场也是一样的道理，虽然现金借贷是主要的金融方式，但并不是所有的企业和个人都适合这种金融融资方式，很多企业和个人的融资需求，完全可以通过融资租赁、融资担保、典当行等等其他金融方式解决。尤其很多中小企业的主要融资需求就是购买设备、汽车等等，那么最适合的方式是融资租赁而不是现金借贷。

6月22日国务院常务会议和7月5日17部委联合通知中都明确提到：“支持有序发展汽车融资租赁”，说明汽车融资租赁在未来几年都会成为国家重点支持的行业；汽车主机厂频繁大规模增资融资租赁公司，也体现了汽车融资租赁公司的重要性。

四、如何做好汽车融资租赁？

那么在汽车金融整个行业从业者和绝大部分主机厂都看好汽车融资租赁的情况下，汽车主机厂应该如何操作汽车融资租赁业务呢？

（一）要改变固有观念

如果汽车主机厂想真正的快速发展汽车以租代购，尽早抢占市场，那么就必须改变固有观念，真正认识汽车以租代购（汽车融资租赁直租）。

汽车消费金融主要包括汽车消费信贷和汽车以租代购两大类。

1、汽车消费信贷

汽车消费信贷指的是以货币为交易主体、汽车为载体、信用为依据的汽车金融业务形式。包含汽车消费贷款、汽车抵押贷款、汽车售后回租等等。

汽车消费信贷是现在国内汽车金融的主要形式，所占汽车金融渗透率为35%左右，和国际上的汽车信贷类业务的渗透率（35%-40%）基本持平。所以，未来国内的汽车信贷类的业务进入存量市场的竞争，竞争主体主要为汽车金融公司和商业银行。

2、汽车以租代购

汽车以租代购指的是以使用权为交易主体，附加所有权交易，融资和融物相结合，有场景有资产的汽车金融业务形式。包含汽车融资租赁直租、汽车经营租赁、租购一体化、汽车订阅等等。

汽车以租代购在国内刚刚发展，所占汽车金融渗透率为2%左右，和国际上的汽车以租代购业务的渗透率（20%-35%）相差巨大，理论至少有十倍以上的增长空间。

所以，未来国内的汽车以租代购业务是新增市场的竞争，竞争主体会是主机厂系融资租赁公司、银行保险系合作融资租赁公司、第三方互联网系融资租赁公司等。

通过以上对比可以看出：

汽车消费信贷是货币交易，而汽车以租代购是物品交易，两种业务模式的基本逻辑是不一样的。由于基本逻辑不一样导致的后面客户群体、组织架构、产品方案、风控体系等等都是完全不同的。

所以必须从根本观念上明确汽车以租代购的不同，才可能找到真正的正确的汽车以租代购操作方案，否则从根本上观念错误导致后面会造成战略方向错误，那将是不可弥补的错误，甚至决定企业的生死存亡。

例如，大白汽车（上市公司趣店集团的以租代购项目）、优信一成购（上市公司优信集团的以租代购项目）等等都是因为没有从根本观念上认识到汽车以租代购的不同，按照汽车消费金融的观念去指导汽车以租代购，必然造成关停倒闭的结果。

汽车以租代购因为具有以使用权为交易主体，附加所有权交易，融资和融物相结合，有场景有资产的产品特性，非常适合开拓三线城市以下的下沉市场的新增用户市场。

这些客户一般征信一般，资产一般，同时对于社保、打卡工资等条件也都不太适合，是不适合汽车消费信贷类业务的，反而非常适合汽车以租代购业务。

对于绝大部分自主汽车品牌和一部分打算开发下沉市场的合资品牌，汽车以租代购是最重要的市场，汽车以租代购业务发展的如何直接关系到绝大部分自主汽车品牌未来的生死。

（二）要学习基础知识

汽车主机厂观念改变以后就要深入学习汽车以租代购的基础知识，基础知识才是实际业务操作中真正需要的知识。观念能起到企业发展导向的作用，而基础知识才能把观念转化为落地实施的具体方案。

汽车以租代购的基础知识包含：

1、融资租赁知识

2、汽车销售知识

3、汽车租赁知识

4、汽车过户知识

5、汽车售后服务及保险理赔等知识

6、银行汽车贷款和厂商金融贷款知识

7、行业最新动态

8、竞争品牌信息

9、其他相关知识，包括销售话术技巧、汽车产品知识等等。

只有系统的学习基础知识，才能在实际操作过程中系统的思考问题，避免片面思维，造成工作中前后矛盾，明显重大错误等问题。

例如，某知名汽车以租代购品牌，因为产品设计没有系统性思维，造成了第一年大量退车、第二年大量续贷被拒收车造成大量负面新闻等连续的重大失误。

（三）要聘请专业团队

专业的人做专业的事！

这句话每天都在说，很多企业家都把这句话作为企业的指导思想。小米集团的雷军在创业之初会花费大量的时间和精力去寻找专业的人才。

专业的团队不但可以让企业迅速发展，还能让企业避免踩坑，因为每个行业发展过程中一定会有一些行业大坑，专业人才因为具有一定的经验和知识，那么就能避免大多数行业大坑，让企业无谓损失降到最低限度。而如果没有专业的团队，可能非常明显的错误也不会被重视，很可能未来某一个时间段会造成企业重大损失。

例如，某融资租赁企业开展以租代购业务，因为具有汽车消费信贷的固有观念。所以，当有客户还未拿到驾照就申请以租代购业务的时候，并没有引起足够重视，结果承租人无证酒后驾驶造成伤亡事故，而融资租赁公司因为把车辆提供给没有驾驶资质的承租人，具有明显过错，需要对于事故损失承担相应的赔偿责任，被法院判决赔偿受害人六十余万元。

现在有些企业却越来越封闭，不愿意去聘请专业的人才，宁可自己企业内部花费大量的资金和时间去试错。

例如，某上市公司据传当初想聘请某汽车行业专业人才来操盘汽车以租代购项目，但是不愿意花费每年三百万的年薪，最终决定有内部孵化项目，结果项目重大失误，造成了数亿元的损失。

（四）要搭建合理的组织架构

只有具有正确的观念和知识，才能搭建合理的组织架构。否则如果按照汽车消费信贷的传统观念去搭建组织架构，很可能并不适合汽车以租代购业务的开展。

错误的组织架构必然会造成后期业务开展的困难，甚至限定了企业发展的上限，以及提高了企业失败的概率！

例如，车辆管理部（或者资产管理部）在很多汽车消费信贷为主营业务的公司，是不存在或者不重要的部门，但是因为汽车以租代购是物品交易为主体的行业，而且对于汽车资产的管理能力要求非常高，那么在汽车融资租赁公司，车辆管理部是最重要的部门之一。那么对应的在搭建组织架构的时候，车管部门的人员设置、责权利分配、参与企业决策程度等等各方面都要有相应的制度。

（五）要有正确的产品设计

只有前面那些企业基础都正确才能保证设计出系统的合理的产品设计方案，否则不管是观念错误还是组织架构错误，都无法保证设计出正确的产品设计方案。

例如，一家汽车经销商集团下属的融资租赁公司，盲目追求市场竞争，为了去和某些互联网以租代购平台竞争，设计了一些零首付产品方案，结果在没有坏账的情况下（非正常客户一部分退回，一部分收回），企业居然亏损。这说明在这家企业在产品设计方面非常不合理。

老黄深入了解之后才知道，这家企业虽然收回了全部车辆，但是因为是滞销车型，该车型在六个月内大幅降价，造成了客户租金根本无法覆盖车辆贬值的价值，这就是典型的产品设计漏洞。

那么汽车以租代购的产品设计需要考虑哪些因素呢？至少包含十五个方面的内容：

1、客户需求

2、客户购买力

3、客户风险

4、市场同行业产品价格和优缺点

5、市场相关行业价格和优缺点

6、资金回收周期

7、租金支付曲线

8、资金成本

9、运营成本

10、车辆折旧曲线

11、车辆套现平衡点

12、车辆事故概率及损失预估

13、车辆衍生利润

14、车辆处置能力

15、政策合规问题

（六）要制定合理的流程

产品设计完成以后，就要设计对应的合理的流程规范。

合理的流程规范既能保证企业的业务正常开展，还能提高工作效率；而如果不合理的流程规范，就会造成一些管理漏洞，那么在业务实施过程中就会出现一些管理问题。

例如，某融资租赁公司居然出现了员工倒卖公司车辆产权登记证的情况，据了解这个公司的流程规范里面缺少对于汽车产权登记证的相关管理规范，最终造成了车辆产权登记证满天飞的情况。门店、总部、车管员、门店经理、销售员都私藏了一部分车辆产权登记证，很多员工和客户勾结，为了私利偷偷把车辆所有权过户给客户的情况。

（七）要有专业运营管理团队

运用管理是整个企业的枢纽部门，整体规划业务实施，联系公司各个部门，这就需要非常专业的能力。但是一些融资租赁公司，完全没有专业的运营管理团队，那么对应的也就不具备专业的运营管理能力，就造成了整个业务链条严重脱节，部门各自为政，相互推诿，互相扯皮。

例如，某知名汽车融资租赁公司，他们的运营部门定义的汽车以租代购客户群体居然是优质客户，然后通过4S店渠道去开展汽车以租代购业务，结果自然是惨不忍睹。但是运营管理部门不但认识不到自己的错误，反而抱怨市场部门推广效果不佳和销售部门销售能力差，真实滑稽可笑。

（八）要搭建专业风控体系

前面提到了，汽车以租代购和汽车消费信贷的基础逻辑不同，对应的客户群体、推广方式、渠道方式等等都不相同，那么对应的风控体系也是不一样的。

汽车以租代购的客户群主要为信用次级客户和追求个性化服务的群体，那么对应的这两类客户群体的风控体系应该是不同于汽车消费贷款的。

很多融资租赁公司完全照搬汽车消费信贷的风控体系，那必然会造成彼此的不匹配，结果要么是增加风险，要么是影响业务发展速度。

（九）要合规合法经营

最近两年国家监管部门加大了对于金融相关产业的监管力度，造成了很多企业的政策性风险，这就要求融资租赁公司一定要合规合法经营。当然，合规合法经营的前提有两个，一个是要具备专业的知识，另一个是要具有敬畏心理。所以对应的，没有合规合法经营的企业，要么是能力有问题，要么是思想有问题。

例如，某上市融资租赁公司，因为开展售后回租业务过程中，不能做到合规合法经营，最终被公安机关认定为涉嫌套路贷而立案侦查，紧接着相关人员被监察机关批准逮捕。

企业经营的目的除了盈利，还有社会责任，一定不能做违法犯罪的事情，一定要合规合法经营。这就需要企业一方面具备专业知识，另一方面要有敬畏心理！

（十）要整合产业链资源

汽车以租代购不是单纯的汽车销售行为或者汽车金融行为，更多的是具备资产管理的功能。汽车以租代购不但能提升新车的汽车销量，还在汽车金融资产、二手车车源把控、二手车价格调整、客户消费习惯培养、衍生服务嫁接、衍生利润发展等等方面具有不可替代的作用。

那么作为汽车主机厂，除了汽车以租代购业务本身，要整合整个产业链资源，形成一个从汽车生产、汽车销售、汽车金融、汽车维修、汽车保养、汽车配件、汽车保险、汽车加油、汽车文化、二手车交易等覆盖整个汽车生命周期的大型产业链，形成产业闭环，为客户提供更多的优质服务，促进社会产业进步！

汽车以租代购行业发展到现在让人觉得又悲又喜。

悲的是即使已经有很多互联网系融资租赁公司的汽车以租代购项目关停倒闭了，但是绝大部分互联网系融资租赁公司依然没有意识到风险。

市场已经证实了老黄曾经的预测：五年之内会有90%以上的互联网系以租代购平台倒闭，不可避免！

喜的是绝大部分汽车金融行业从业者和大部分汽车主机厂都意识到了汽车以租代购的重要性，相信随着汽车金融行业的资源逐渐向汽车以租代购倾斜，汽车以租代购行业会越来越好。

最后再来坚定的说一次：汽车以租代购一定会再次做好的，汽车以租代购是未来主流购车模式！