汽修厂安全事故「高层火灾只有等死」
今天给大家普及一下汽修厂安全事故「高层火灾只有等死」相关知识，最近很多在问汽修厂安全事故「高层火灾只有等死」，希望能帮助到您。
警钟| 3个月，10多家汽修厂死于火灾，安全才是汽修厂经营的生命线开店数载，一场大火，一无所有。
这样的悲剧，在近段时间，发生的频率似乎又高了不少。
11月21日凌晨00:30分左右，丰顺县汤坑镇蔡屋断桥附近一汽修厂突发大火，火光冲天。
图片来源：丰顺第一现场
而就在11月18日，大同一汽修厂刚刚发生了一场大火，店内藏有氧气罐及液化气罐，店外堆积着一些装有废机油的油桶及废弃轮胎。
01
爆炸、烧伤、车间烧毁……肆虐的火灾
自步入9月份以来，隔几天便能看到一条关于汽修店发生火灾的新闻。
11月12日，广东梅州丰顺汤坑一汽修厂发生爆炸，事故造成一人被烧伤；
11月7日，新化一桥一家轮胎店的老板，眼睁睁的看着大火吞噬了他的店；
10月30日，资源县一汽修厂突然发生大火，因为缺乏专业的灭火器材,民警无法有效控制火情，现场还停着不少等待维修的汽车，修理车间损失比较严重；
10月28日，南宁一汽修店焊接发动机支架引发火灾；
10月26日，山西晋中某汽修厂发生火灾，现场一片废墟；
10月8日，资阳某小区内一家汽修店突发爆炸性火灾，年仅23岁的学徒大面积烧伤；
9月20日，温州郭溪街道一汽车修理厂发生火灾，一名操作工人受伤，火灾原因系操作工修理油管时操作不当引发汽油轰燃；
9月14日，沈阳市皇姑区一家汽车保养店发生火灾，店面一、二层全部烧毁，一辆SUV吉普车也同时烧毁；
9月8日，扬州一轮胎店发生大火，满屋轮胎化为灰烬，损失达40多万元以上；
……
02
火灾背后，隐藏着多数汽修店共有的问题
纵观上述所有发生事件，我们不难发现，发生事故的汽修店大多存在以下风险：
☑ 机油、轮胎、塑料桶装汽油等隐患大
汽修店很多时候包含钢材、木板、橡胶、塑料、机油等易燃物品。例如，新桥火灾中的轮胎店，存放着大量轮胎、废机油等，这些都是非常容易发生燃烧的物品。
☑ 产品陈列不过关、施工操作不规范
在8月9日，深圳龙岗区发生了一场严重的火灾事故，过火面积约100平方米，火灾造成4人死亡，多家门店被损。事故原因为汽修店工作人员在维修汽车过程中，将拆卸油箱内的汽油倒入塑料桶，移动塑料桶时产生静电火花引起汽油蒸气爆炸并蔓延成灾。
在汽车及交通运输类行业中，有明文规定，禁止用塑料桶装汽油！此外，该汽修店空间狭窄、电风扇、电线、易燃易爆的轮胎等，都和汽油桶挤在一堆，相当不规范。
☑ 修理厂住人！店面布置本身存在风险
在4月25日，潮州一汽修店发生火灾，一名男子死亡，这间店面前部为汽修店的办公区域，同时存放着部分汽修材料，隔板后面为住人部分。
☑ 废弃物品未回收、消防栓损坏等各种日常经营“小问题”
患生于所忽，祸起于细微。
门店还隐藏着很多看似“微不足道”，但一旦出事则会成为“致命风险”的问题。“8.9”火灾后，深圳全市范围进行了维修服务企业大范围的检查，其中一家汽修店存在的“小问题”就很典型：
氧气瓶、液化气瓶没有交给有资质的公司回收；
停车区消防栓损坏；
移动风扇无接地线，接线板电线没有套管；
烤漆房使用非防爆型电气、未安装可燃气体报警装置、未张贴安全操作规程和安全警示标志、油漆未专区存放、没有使用安全电压的照明灯。
这些问题之所以存在，归根结底有两大原因：
☑ 主观上，企业员工安全生产，风险管控意识淡薄，导致日常生产经营过程中意外事故发生；
☑ 客观上，维修设备保养不良或缺少安全措施、恶劣气候等引起意外事故，导致意外无法及时解决，损失加剧。
03
政府严查！力度持续加强，效果为何依旧甚微？
每每出现较大事故，政府相关部门都会进行密集督查，不仅仅是响应相关条例的实施，更是基于汽修门店的安全防范。
据从业者反馈，“8.9火灾”事件后的检查力度之大，是这几年都少有的，有店面在惶惑中关店大吉；
2018年也出了一起重大的汽修店火灾事故，龙岩市永定区一补胎店发生火灾，造成3人死亡，事后，十方镇组织综治办、安监站、派出所开展了“三合一”场所暨汽车维修场所大督查行动；
更早以前的2013年，广东汽修店发生火灾，全家9人遇难。在火灾发生的半年之前，店主也曾在排查整治中签了字、按了手印，承诺店铺不住人，过后还是悄无声息的住了进去；
……
效果如何？答案显然难以令人满意。
以“汽修、火灾”为关键词进行搜索，隔几天便有一起相关事故报道
虽然政府秉承着“坚决遏制重特大火灾事故尤其是群死群伤火灾事故发生”的目的进行严格的督查，但却存在几个显著弊端：
督查大多是在较大安全生产事故发生后才会进行，再加上督查的周期、范围有限，对于门店的震慑也只是短期；
督查过后，政府虽然会勒令不合规企业进行整改，但是效果如何不得而知，后续的持续督查动作较少；
有些需要整改的内容合规成本过高，门店不愿意花大成本去整改，选择打马虎眼；
即使门店当时答应甚至执行了整改的要求，事后反悔或不能持续保持，还是无法规避风险。
04
最好的督促者？面对安全生产，协会如何发挥作用
政府督查无法真正长期有效的监督门店行为，帮助门店实现安全生产，这是不得不承认的现实。
能否有一个除政府、汽修店之外的第三方出面，帮助门店一起更加合理的、高效的、长期的规避作业风险？在一篇评论“8.9”火灾的文章底部，汽车服务世界看到一个答案：
虽然这是一句抱怨，但却值得深思：协会在维修企业日常作业的安全保障中，究竟能起到怎样的影响力作用？如何将这种作用持续放大？
带着这样的疑惑，汽车服务世界采访了浙江省汽车服务行业协会——常务副会长单位的保险顾问，浙江环晟保险经纪有限公司营销部副总经理 栾杨。
栾杨的答案是：协会是最好的监督者。
在他看来，协会有三重无法替代的作用：
1、作为政府与企业之间的桥梁纽带，代表着行业的共同利益，对门店的产品和服务质量、竞争手段、经营作风进行严格监督、督促改进；
2、当门店在日常作业中面临安全隐患但又没有足够能力去应对并改善时，协会可以辅助门带能完成整改；
3、当门店真的面临了生产作业危险后，协会更够通过各种方法减少门店损失，帮助有效转移汽车维修企业经营中的风险。
浙江省汽车服务行业协会就通过携手保险经纪公司，放大自己的作用，帮助门店规避日常作业的风险，全力实现安全生产。
2017年，浙江省汽车服务行业协会授予浙江环晟保险经纪有限公司合作为保险顾问，“为门店提供高价值保险顾问服务、积极履行职责做好项目的实施监督工作、接到客户“投诉”时帮客户与保险公司沟通协调，及时解决理赔纠纷事宜，这些都是我们的工作。”
05
说多都是泪的汽修店，日常作业风险可以被转移？
采访中，栾杨用一句特别扎心的话形容行业：说多都是泪。
“过程风险十足、保障往往不能一步到位；只有出现火灾等重大事故才会有新闻报道，但更多的意外根本无人可知；出了事故大部分门店并没有相关保障，只能自行承担损失。”
环晟做过一组明确的统计：2017年浙江省维修企业意外险报案为164件，而2018年这一数字则增加到了195。其中明确烫伤、烧伤、眼伤、爆炸等伤情明确的合起来才23件，有130件是上班期间厂内手上但未归类的事件。
栾杨说：“实际上，汽修厂的风险可以转移。”
“保险是转移汽车维修企业风险的最佳途径，这点其实很多人知道，但却很少人买。主要是因为市面上很多保险方案，价格高、保障低、理赔繁琐，即使他们有买保险的想法，也会望而却步。”
这样的情况下，“哪有那么多意外”式的侥幸心理便稳稳占据了老板的心智。
环晟根据浙江省汽车服务行业协会的要求、针对门店的日常作业风险保障问题量身订做了直接可落地的风险转移方案：
☑ 关于维修企业员工，推出60元意外险方案。赔偿范围包括：10万元/年/人意外伤害身故赔偿金、10万元/年/人意外伤害残疾保险金、1万元/年/人意外伤害医疗费最高赔偿限额、20元/天/人住院津贴最高赔偿限额；
☑ 关于维修企业本身，推出最低3000元起步的责任险方案。车辆维修企业责任保险。这个险种，不同的累计赔偿限额有不同的保费。
06
防为上、救次之、戒为下，连锁企业的投保率明显高于普通单店
不过，投保的情况并未达到栾杨的预期，因为觉得成本过高。
“不过，选择利用保险来规避风险的人也越来越多了，得益于我们前期的宣传，协会的宣传和助力非常重要。”
哪类人更容易接受保险？栾杨的答案无奈却现实：出过事故的人。
“如果一个老板出过事故，那么就很愿意投保，但这其实也是事后的补救之举；但这类老板一旦宣传，他们身边的同行投保的概率就大大加高，投保率最终还是看投保老板的自愿。”
在推广过程中，栾杨发现，未出过事故的投保企业中，有影响力的门店或连锁企业的投保率明显高于普通门店。
“比如小拇指。我们给他专门做了一个维修基地，针对全国地区的小拇指门店推出了独立的风险转移方案。 ”
采访中，栾杨强调了一点：国家对于安全风险较高的企业要求在社保基础上，为员工购买意外险，针对客户也要购买责任险。此外，对于有限空间的喷涂作业，国家也有明确的专项整治要求。
防为上，救次之，戒为下。
未来，门店对于安全生产的风险意识只会越来越强，汽修行业的安全生产风险防范这件事，只有起点，没有终点。
