物流行业占国民经济「全球供应链困局」

今天给大家普及一下物流行业占国民经济「全球供应链困局」相关知识，最近很多在问物流行业占国民经济「全球供应链困局」，希望能帮助到您。

物流涉及国计民生，在国际经济一体化进程不断加快的今天，物流的行业价值日益凸显，是社会发展中不可或缺的一环。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标准之一。

根据中国物流与采购联合会的数据统计，2020年，统筹疫情防控和经济社会发展取得重大成果，物流运行持续稳定恢复，全国社会物流总额300.1万亿元，同比增长3.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与上年基本持平。

尽管在疫情影响之下，我国物流业全年仍保有稳步向前趋势，整体态势看似良好，但受传统体制影响，行业内存在的诸多痛点问题依然根深蒂固，通过以物流运输方向为主体，我们来具体探讨一下：

1市场业态乱象丛生

物流行业的快速发展，低门槛、高利润诱人条件，令大量从业者涌入，僧多粥少，全国各个城市物流过剩已经是不争的事实，恶性竞争在所难免，平台垄断，相互压价，低成本揽活，已经成为行业诟病。究其成因：

1、我国物流缺乏配套法规。

因此无法针对性的进行专项管理，行业“小、散、乱、差”的格局特点致使企业货主急需优质的物流服务，货车司机赚不到钱，物流公司又有口难言，整个产业未达到有效能动性，我国物流发展需求条件远未达到需求。据估算，如果有可参照的标准与法律法规，在现今我国企业在开发信息系统上能节约80%的开支，将各个系统连通起来的成本也会有近一半缩减，减少了企业信息化的风险。

2、价格透明度低。

业界没有制定运价基准，行业无序竞争，往往相同的物流公司报价都会存在差异。对于物流企业的业务来说，价格涉及到最根本的利益问题，价格透明度低，无法掌握市场行价，则无法利益最大化，对企业发展产生严重阻碍。且部分平台存在垄断货运信息行为，随意调整计价规则，以回程货方式竞价，打乱市场机制，使得司机对运费不满，侵害从业人员合法权益。

3、物流从业人员素质有待提升。

物流行业的低门槛，吸纳的人员文化水平不高，服务理念感观意识不明确，缺乏统一有序的业界管理模式和培训机制，可控性差，难服务好客户，导致外界对此行业评价度不高。

4、物流交易中间冗余、混乱。

我国传统物流大部分都是外包给第三方物流企业进行线下交易，大的第三方物流包给小的运输公司，小的运输公司再转给黄牛或者信息部，等到真正的承运司机的手上时，已经经过了3-4道转包，即便是这样司机还只能装上“半车货”。这样的交易流程与结构导致了中间环节成本的严重增加和车源与货源之间匹配效率的下降。

5、自有车辆管理成本高、个体司机无法有效管理。

物流公司分为自有车辆和雇佣个体司机，自有车辆包含人员工资、汽车油费、过路费、保养费等营运花销造成固定成本过大，地域的分散经营往往无法稳定货运的多重保障，物流公司承载压力过大；个体司机流动性强，运输中责任划分不明确，无法归属物流公司有效管理，一旦发生事故纠纷公司里外难做。

公司一方有成本限制，一方又需多接运单满足营运需求，运输市场供大于求，造成行业混乱争抢。

2国家税收监管难

物流业的税收问题近年也越来越受到税务部门的重视，公路物流纳税违法问题也屡见不鲜，在如此巨大的市场下，为什么税务难题成为一锅浆糊，税收流失严重？

1、物流单据不规范，对账结算困难。

物流公司衔接货主和司机，在小型公司或者短期合作双方都以简单收据、电话短信等作为交易凭证，物流单据的不规范，令稍大的货主企业需要有专人负责物流单据的统计。部分公司对票据的不重视，导致对账结算困难，收支难以体现。

2、发票获得难、增值税抵扣链断裂。

据统计，中国目前有3000万左右的货运司机，其中有91.7%以上为个体司机，在所难免其中的运输增值税需要由2750万左右的司机来给物流公司或货主（企业）开具到发票，让个体司机专门去税务部门代开专票，这难度就相当高，就算能够获得专票，平进平出的情况下，也依旧会产生税负，造成增值税链条断裂。而对个体司机而言，包含油费、过路过桥的成本付出，却无法向下传递，也导致增值税链条断裂和下游税收的重复缴纳。

3、白条入账、买卖发票事件频出。

企业日常经营中为图方便，刻意不开具发票以避免税务机关的检查进行偷逃税款，当然也有实在无法获得发票的情况，一旦面临企业结算、税务预警想到的解决办法，却是利用白条入账、购买发票等方式快速填补窟窿，往往心存侥幸，致使一时之间行业歪风盛行。

随着国家税收监察的大力推动，监察体系的数字化互联网升级，企业的涉税违法案件被有效打击，动摇了大批企业的歪心思，为寻找正规途径解决票务需求成为重中之重。

网络货运的诞生，是政府另辟蹊径解决行业问题的方式，通过互联网 传统物流的深入融合，依托“互联网 大数据 云计算 AI”前沿技术整合资源，接口对接机关部门进行有效监管，推动着我国物流行业从分离走向连接、从无序走向集约。从侧面解决物流行业的痛点难题，带动行业发展，以合规为前提助力企业越走越远。

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