质子交换膜量产「研发质子交换膜」

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质子交换膜（PEM）逐步实现国产化 行业未来发展价值仍旧较高

质子交换膜（PEM）是一种离子选择性透过膜，在电池中为质子迁移和传输、分离气体反应物并阻隔电解液的作用。PEM根据含氟情况不同，可分为复合膜、全氟磺酸膜、无氟化质子交换膜、非全氟化质子交换膜等，其中全氟硫酸型膜具有化学稳定性高、机械强度高等优点，是当前商业化程度最高的燃料电池电解质膜。

PEM主要采用容融成膜法、溶液浇铸法、溶液流延法、溶胶―凝胶法等方法生产，其中溶液流延法是目前商业化程度高，且应用范围广的生产方式。在应用方面，PEM主要用于燃料电池，受益于新能源政策支持，我国燃料电池电堆出货量持续攀升，自2018年的100MV增长到2021年的760MV，相较于2020年增长了135%左右。

根据新思界发布的《2022-2025年全氟质子交换膜行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示 ，电池质子交换膜作为燃料电池中重要存在，随着燃料电池电堆出货量的增长，市场需求持续攀升。在2018年我国氢燃料电池膜出货量为0.8万平方米，到2020年增长到3.7万平方米。随着氢能源行业的持续发展，以及PEM生产工艺的提升，PEM出货量持续攀升。

在生产方面，全氟磺酸膜市场被海外企业占据，代表性企业有科慕、陶氏化学、3M、日本旭硝子、戈尔等。我国PEM生产企业较少，目前能够实现生产的企业有东岳集团和武汉理工新能源，其中东岳集团能够生产高性能全氟磺酸膜，且目前已经实现量产，成为国内市场占比最大的企业。

PEM作为燃料电池的核心，其国产化重要程度毋庸置疑，目前我国已经实现PEM生产，虽然当前产品质量不具有竞争优势，且价格昂贵，但未来发展潜力价值巨大。随着国家政策的进一步推动，氢能源汽车规模化发展，在补贴退坡后，降本成为必然趋势，PEM价格仍需要不断降低，技术仍有改进空间。

新思界产业分析人士表示，质子交换膜是燃料电池的核心部件，随着政策的支持，我国氢能源汽车规模化发展，质子交换膜应用需求攀升，行业发展前景较好。受到技术限制，我国质子交换膜产量较低，且产品质量较差，不具有市场竞争优势，市场被外企占据。当前，虽然国内企业实现质子交换膜生产，但产品存在价格高、质量差缺陷，未来在氢能源汽车降本的背景下，质子交换膜行业仍有改进空间。