外贸企业的艰难转型 危机与机遇并存「当前外贸企业的困境」
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从贴牌代工到自立自强，从模仿追随到创新引领，中国正在从外贸大国向外贸强国前进。而这场反复不定的疫情，即是危机，也是机遇。
如今国际环境严峻，企业原材料价格、海运成本不断上涨，集装箱空前短缺、港口拥堵等问题不断叠加。但复杂的外贸环境并没有让中国外贸企业停滞，而是在跨境电商平台的帮助下，不断壮大自身，提高企业竞争力、抗风险能力。
与此同时，商务部明确了包括消费升级、贸易强国、外贸促进等在内的经贸强国建设“时间表”和“路线图”，并且规划了2020年前巩固经贸大国地位，2035年前建成经贸强国，2050年前全面建成经贸强国的三个阶段性目标。
相信未来，中国一定会成为贸易强国，在国际贸易中拥有重要产品定价权、贸易规则制定权和贸易活动主导权。
而这一切，不仅需要国家努力，更需要外贸企业自身的不断成长。
整体稳中向好 外贸企业直面坎坷10月13日，海关总署发布数据显示，今年1月至9月，中国进出口货物总额达到了28.33万亿人民币，创造了历史同期新高。
虽然，中国对外贸易数据持续走高，但是很多外贸企业的压力依旧巨大。其中，影响对外贸易最大的因素之一，就是国际原材料价格上涨。
数据显示，10月中旬，国际市场大宗商品价格的路透CRB指数相比去年底累计上涨超过40%，相比去年的最低点涨幅超过130%，涨价已经成为了2021年的主旋律之一。
海外订单数量增加，但外贸企业还有另一层顾虑。由于原材料涨价，外贸企业害怕海外客户被突然的提价吓跑，不敢给终端客户涨价，即便新合同可以涨价，可已经签订的合同却不能撕毁。
这导致很多外贸企业的订单盈利减少，甚至出现倒贴钱的现象。很多外贸企业为此陷入了有单不敢接、有钱不敢赚的状态，而房租、人工成本企业还得继续承担，可谓是进退两难。
除此之外，跨境物流价格持续上升也成为今年影响外贸企业的重大因素之一。
众所周知，因为航海运输的运输总量极大，运输渠道宽广以及相对的运输安全性，让其成为对外贸易的主要交通运输方式。
但是，今年的海运受到了疫情影响，运费大幅度上涨。去年三月份的时候，一个集装箱的运输价格大约在1800美元左右，但是如今几乎翻了5倍之多，达到了10000美元左右。
在义乌，毛绒玩具一类商品从中国到美国，运输总成本已经提高了650%。当地的一个商家表示：“海运费用已占到店铺成本30-40%，此前只有20%。”
“一顿操作猛如虎，一看利润两毛五”，成了当前诸多外贸企业的真实写照。
伴随海外工厂停工导致订单回流，中国出口形势达到了多年以来未有的高潮，各地制造业和延伸产业的同比呈上升趋势。但不可否认的是，很多对外贸易企业盈利并不突出。
更为棘手的是，过去很多外贸企业都是粗放式增长，运营并不专业，在当前复杂严峻的形势下，外贸企业亟需专业人才的帮助，但是企业却难以找到相应的人才。
在震荡环境中，外贸企业想要独善其身，提升自身企业能力已迫在眉睫。
拥抱数字化 迎接后疫情时代新市场外贸行情起伏不定，但中国宏观市场仍稳中向好，让不少从业者吃下一颗定心丸，为未来发展做长远规划。
可以说，此次外贸环境既是危机又是机会，它给予企业压力，也催促了外贸企业转型，让其变得更加专业，更具韧性，更有抵抗风险能力。
首先，未来的商业注定是全球化竞争，过去20年的放的生产、低价出口路径的外贸模式正逐步被淘汰，外贸企业需要有自己的核心能力和竞争力。
风雨过后必是彩虹，在后疫情时代，全球市场的商机依然巨大。
其次，中国的制造业已经复苏，而国外制造业明显滞后，但需求端却快速升温，这种供需缺口的拉大将有力支撑中国出口。
再次，中国大力发展的一带一路政策，以及RCEP协议的顺利签署等等，有力的助力中国外贸。且当前外贸企业所面临的困境也并非永久的，无论是运费、汇率还是原材料终有一天会回归理性状态。
最后，国内数字化平台日新月异，以阿里巴巴国际站为首的平台成为很多外贸企业的转型选择。疫情促使全球消费趋势从线下转到线上，出口跨境电商也正在成为支撑中国外贸的重要力量。
相关的调研显示，我国中小企业对外贸专业人才的缺口超过600万。而在前不久的10月27日，阿里巴巴国际站就宣布推出“百万外贸人才计划”，在未来三年携手2000多所高校，为我国外贸中小企业选拔100万名跨境电商专业人才，并将跨境电商实训模拟平台和相关进阶培训体系向高校和中小企业免费开放。
除此之外，阿里巴巴国际站此前还推出了跨境数字化服务贸易体系，帮助商家自我提升，这是目前没有第二家平台能够提供这样的一站式服务。对广大外贸人而言，这也是他们在动荡市场中的信心来源。
长远来看，在专业人才培训和专业跨境电商平台的帮助下，中国外贸企业必将不断成长，成为中国贸易强国新的内驱力。
