美国汽修业四巨头 值得我们研究他们的服务模式是什么「美国三大网络巨头」
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随着汽车保有量的不断增加，汽车后市场的规模越来越大。在中国，汽车后市场正在以极快的速度发展，而在汽车工业发达的美国，汽车后市场经过30多年的发展，已经形成了“四足鼎立”之势，今天我们就来介绍一下美国四个汽车后市场巨头。
汽车地带AutoZone“汽车地带”(AutoZone)是美国*的汽车修配连锁品牌，Autozone的前身Autoshack建于1970年,1979年开设了其*家店，并命名为“汽车小屋”，1987年更名为“AutoZone”。1979年7月4日AutoZone在纽约股票交易所上市(NYSE:AZO)，其连锁卖场主要集中于美国东部及西海岸经济较发达城市。财富五百强排名：378。其连锁卖场主要集中于美国东部及西海岸经济较发达城市。主要经营汽车配件、维修器件等，同时也提供汽车信贷服务、销售汽车诊断和修理软件。这家成立于1979年的纽约证交所上市公司在美国已经拥有了3,600家连锁店。
前进汽车Advance Auto Parts美国前进汽车零部件公司AdvanceAutoPartsInc.(NYSE:AAP)创立于1932年，总部位于美国弗吉尼亚州Roanoke，全职雇员73,000人，是仅次于AutoZone的全美第二大汽车零部件品牌，是一家主要经营汽车零配件、电池和维修工具的专业零售商，AAP提供原厂及副厂汽车零配件，至2016年2月2日，AdvanceAutoParts共经营5,171家分店、122个发货仓以及1300多家Carquest品牌店，服务遍布美国、加拿大、波多黎各、美属维京群岛，主要品牌有：AdvanceAutoParts、AdvanceDiscountAutoParts和WesternAuto。
奥莱利O’Reilly奥莱利汽车公司O’ReillyAutomotiveInc.(NASDAQ:ORLY)创立于1957年，总部位于美国密苏里州斯普林菲尔德，全职雇员67,569人，连同其附属公司，在美国从事汽车售后零部件、配饰及工具的公司。截止2015年6月30日，O’ReillyAutomotive在全美43个州共开设了4465家汽车零配件、装饰产品及维修用品店。所有的连锁店均提供工具供客户自助维修，或者由其专家代为修理，服务范围包括小车、面包车、客车及卡车，涵盖所有的国产车及进口车。
美国NAPANational Automotive Parts Association
美国NAPA（NationalAutomotivePartsAssociation）成立于1925年，是世界*的汽车配件及用品销售商之一。蓝霸汽配超市连锁有限公司是美国NAPA在中国的*代理商。公司秉承了NAPA汽车配件连锁经营理念与先进的连锁管理模式，并充分利用其全球采购的资源优势，引进欧、美、日、韩等各种汽车相关产品，同时通过与美国NAPA的合作，面向国外汽车后市场，融入国际化经营轨道，将本土优势的汽车配件出口销售，率先步入国际汽配营销服务业特许经营的行列。
从美国汽车后市场四大巨头的业务以及发展历程中不难看出，汽配占的比重*是汽车后市场中其他行业所不能及的。甚至可以说，想要在汽车后市场中有一番建树，汽配行业*是必不可少的。
近几年来，中国汽车保有量连续称霸全球，这也意味着汽车后市场的潜力将是无穷大的，但是反观中国汽车后市场，却迟迟没有出现像上述四个一样的巨无霸，究其原因有很多，但很大程度上与不看重汽配有关。
怼链弹经：思考利用互联网构建的产业服务平台或企业创新系统，通过新模式与新服务促进产业或企业的转型升级，降本增效，结构优化。
点评：美国汽车后市场的样板，一定不是中国后市场的可参考样板。中国汽车后市场，一定是建立在后市场互联网平台基础上的服务模式，中国强大的互联网消费群体是做后市场互联网平台的先天性优势和机会。平台将提供B端创新赋能：SAAS系统服务、连接服务、大数据服务、金融服务、备品备件服务、物流仓储服务、理财服务等，各个汽车维修保养店未来是幸福的；平台将为C端价值服务：汽车购买按揭贷款服务、维修保养美容加油充电导航及评价服务、维修保养金融服务、消费金融服务、保险理财服务、点评投诉服务、其他增值业务服务等。汽车后市场互联网社会化服务平台，连接B2B供应链，连接物流仓储、连接B2C消费服务，风生水起，风起云涌，大浪淘沙，终会形成几个头部巨头企业，这也是一种产业互联网。