浅谈跨境电商物流「跨境电商物流怎么走」

今天给大家普及一下浅谈跨境电商物流「跨境电商物流怎么走」相关知识，最近很多在问浅谈跨境电商物流「跨境电商物流怎么走」，希望能帮助到您。

最近正好比较空，想想就把过去这几年在电商行业和物流行业的一些知识梳理一下，谈谈自己的观察和一些小建议。

笔者第一份工作在一家规模很大的电商公司，从客服到采购，再到负责物流部门，算是把电商的脉络摸了个清楚，第二份工作在某央字头物流公司。

今天主要来谈谈电商公司选择物流看重的几个关键点和我对几家快递巨头的看法。

一、UPSDHLFedExTNT四大快递：

1.安全性，简单点说就是丢包率，因为合作的都是四大快递，丢包率都很低，不到千分之一；四家都没什么问题。

2.时效，因为UPS和FedEx提供多种时效服务，DHL只有一种，所以UPS和FedEx统一用最快的时效做比较：

北美地区UPS最快，FedEx也基本差不多，DHL因为有些区域是交由第三方派送，在时效和衔接上都会有些延迟，但是整体上时效都是能控制在5天以内的，TNT在北美地区我没啥想说的，也没听说哪家电商公司用TNT走北美；

欧洲区域是DHL和TNT的天下，但是由于TNT的折扣放到太凶悍，不走寻常路，所以现阶段在欧洲地区我还是比较推荐TNT的；

澳洲地区TNT的服务其实是最好的，折扣也良心，当然澳洲还有很多不错的专线，只要末端派送用的是TOLL公司的，在澳洲就算是最好的派送服务了；

中东，中东区域是ARAMEX一家独大，当然DHL和TNT的市场份额占比也挺大的，当然如果是海湾六国的话，ARAMEX的运费可能更具有优势一些了；

非洲区域目前DHL是最稳定的，运费算中间档吧；

巴西和俄罗斯，为什么把它两放在一起说，因为目前市场上都没有妥当的物流方案，我从四大测试到各种专线再到邮政小包，都有问题；

剩下的什么东南亚就没什么可说的了，可选择性太多。

3.价格，时效上已经带着讲了一大部分各个地区的几家快递的折扣问题，留意了一下2017年几家快递的折扣情况，市场已经透明，并且几家快递公司的市场策略上都已经不在偏向电商业务。如果想从官方直营手里拿到更好的折扣，只能凭货量，当然如果用代理走就五花八门啦，不在我的讨论范围内。

4.账期，因为过去一两年发生了不少跑路等恶劣的事件，导致几家快递公司都在缩短账期，有些都不再提供月结，并且要交保证金。

5.客服，几家的800都能及时沟通，主观意识上来看DHL的可能更人性化一些，尤其是对KA客户。

6.清关，这个说实话，如果是正规的申报，几家快递公司的清关都没什么问题，但是我天朝总有许多人想逃些什么，这条路会越走越窄，趁早做准备吧。

7.赔偿，只要你够强硬，有话语权，就可以拿到你期望的赔偿金额，合同上的都只是给一般客户看的，身边就有拿着PS的交易记录去申请赔偿的！

二、直邮小包

因为之前工作的关系，接触到了一些外邮小包在中国直营或者一线的团队，所以聊聊我接触到的几个直邮小包。个人对电商物流发展的观点，即未来电商物流行业的利润点，一个是直邮小包，一个是仓加派，头程受运价的影响，不确定性很高。

第一个不得不说的，也绕不开的当然是中邮，主要说说E邮宝。我大概是在2013年年初的时候接触到E邮宝的，当时中邮只有美国和澳大利亚两条线路，远没有现在开的这么多条。因为公司产品的附加值比较高，用的都是四大，只有一些不收钱的样品用的是E邮宝。整个上半年E邮宝的表现都很好，澳洲有的四天就妥投了，直到国庆节休假的时候接到客服团队的电话，说很多样品拖了很久都没有收到，给邮政那边的销售去电商也给不出什么解释，只说美国那边爆仓了，之后赶紧把E邮宝的发货都停掉了。根据个人观察，从2012年到2016年的滞留轨迹来看，每年春节后E邮宝都是正常的，尤其是夏季的淡季，时效价格都很好，一旦进入十月份就开始出问题，国内不能及时配舱，国外爆仓，妥投率也不行。而且这里面还涉及到万国邮联(UPU)的服务等级问题，中邮一直是最低的服务等级，所以各位电商小伙伴真的不能对中邮的服务有太多期待。

第二个来说一下某欧洲大陆的邮政公司，因为该国邮政在中国地区之前有几个团队在做，所以比较混乱，一帮人倒下，另一帮人再卷土从来，所以在国内市场上一直存在，但是一直货量有限，该邮政在欧洲当地是OK，可以邮路的绿色清关，时效服务各方面都没问题，只因在中国的团队问题，导致电商卖家们也搞不清楚到底哪一家才是正规的，也是比较郁闷啊。

第三个也是一个某欧洲的邮政公司，其母公司在电商圈知名度很大，所以虽然这个团队成立不久，但是市场打开比较容易。另外该邮路的运费定价比较高，轻易也不给折扣，面对的都是附加值相对高一些的客户，所以货量比较稳定，2017年估计优势线路还会涨价。身边经常有电商的小伙伴问我有什么好的线路推荐，我基本上都会推这条线路，这条线路的时效一直比较稳定，基本没有出现过大规模滞留或者爆仓的问题，另外这条线路的系统比较完善，物流信息上传非常即使，并且节点多，在系统方面比很多专线的强。唯一的缺点就是价格相对于小包来说偏高。

第四个讲讲某个岛国的邮路吧，我不知道这条线路是这么打入国内市场的，但是其价格应该是我目前接触过低，尤其是平邮，但是这条线路的路邮比较复杂，是从香港出货，虽然货物不经过岛国，但是在前期耽误的时间会比较久。

另外来谈一谈自己最近半年来走访的一些卖家，这些卖家的物流困扰吧。

1）欧洲的清关问题，尤其是德国的清关，大部分的，卖家都不想交关税，问我有没有解决办法？

答：宝宝真没有啊，你们想逃税漏税，宝宝真帮不了你们啊。当然知道也不会告诉你们的……

2）2-5KG区间的按照KG计费的物流渠道？

答：之前某个快递公司有类似渠道，但是很快关闭了。因为之前参与过几条物流线路的成本核算，专线线路最大一部分的利润是来自航空运价的重量差额，真正靠运费差价部分的利润是少之又少的。我也非常期待哪家再搞个类似线路出来啊。

3）比中邮还便宜的物流渠道？

答：通常像我抛出这些问题的卖家货量都不大，因为货量大的卖家中邮放的折扣都很低，所以加油把货量搞上去才有谈判的筹码啊。