郑州中欧班列的发展概况「中欧班列起点」

今天给大家普及一下郑州中欧班列的发展概况「中欧班列起点」相关知识，最近很多在问郑州中欧班列的发展概况「中欧班列起点」，希望能帮助到您。

7月30日，《经济日报》头版刊登了以《中欧班列舞动中原》为题的文章，引起广大读者的热议，一起来看看吧！

《经济日报》报第A1版头条

推动河南从“内陆腹地”变为“开放高地”——

中欧班列舞动中原

本报记者 夏先清 通讯员 赵晶晶

7月18日7时12分，总第1346列中欧班列（郑州）满载着1681吨货物从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。

5年前，正是这趟班列的顺利开行让不沿边、不靠海的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连。2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）正式开行，全年开行13班，这是国内最早实现双向对开的班列。随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实。

2014年中欧班列（郑州）全年开行78班，2015年全年开行97班，2016年全年开行137班，2017年开行501班……中欧班列（郑州）从每周“单趟对开”到“八去八回”，成为河南融入“一带一路”建设的重要载体和平台。

今年5月18日，中欧班列（郑州）支线中亚班列（郑州—塔什干）正式开通，这标志着河南“陆上丝路”的“大家族”中又多了一名新成员。除此之外，今年还将开发中欧班列（郑州）南欧和北欧的新线路，打造“数字班列”，力争开行650班以上。

5年来，中欧班列（郑州）助推河南进出口口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南又先后取得了“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为内陆地区功能性口岸最多的城市。

中欧班列的运输距离长达上万公里，这么长的旅途，如何才能保证运输安全与效率？圃田车站调车长刘奇说：“中欧班列比普通货运列车速度快、路程远，调车作业作为中欧班列的头道工序，每次编组时，我们都格外认真，确保万里之行万无一失。”

每月1班“起步”到每周8班“快跑”，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地，中欧班列（郑州）运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械等1300余种，河南省外的货物运量占到了80%，班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，覆盖境外24个国家126个城市。通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，郑州拥有了连接海外的便利大通道和口岸。

中欧班列（郑州）受热捧的根本原因，并不只是因为产品本身，更在于它所承载的共商共建共享的全球治理理念。随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。在俄罗斯世界杯期间，来自德国的克雷斯顿小麦啤酒以及桶装艾博黑啤酒销量大增。在郑欧商城线下体验中心记者看到，白俄罗斯牛奶、法国红酒、德国锅具、奶粉以及波兰饼干、西班牙橄榄油等抢手“海淘货”供不应求，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠。

以运带贸，以贸促运，立足河南打造“网上丝绸之路”，实施“运贸一体化”战略，创新互联网销售模式，建立依托班列的“班列购”电商平台和线下实体展销体验中心，引进省内外企业入驻，进出口货物可谓琳琅满目，“线上 线下”销售模式，在一定程度上保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。截至目前，班列货物覆盖省内丹尼斯、北京华联等300余家大型商超和120多家直营店,今年前6个月，线上线下总销售额达到5000万元人民币。

遵循共商共建共享原则形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。连接中欧，造福沿线，中欧班列（郑州）作为中原地区参与“一带一路”建设的有力载体，正成为振兴区域经济发展的新动力。

信息来源：经济日报、通讯员 赵晶晶