物流就业问题「物流工程这个专业很冷门吗」

今天给大家普及一下物流就业问题「物流工程这个专业很冷门吗」相关知识，最近很多在问物流就业问题「物流工程这个专业很冷门吗」，希望能帮助到您。

写在前面

难成规划者，便是打工人。

学物流的就是送快递的吗？这一讲我们向大家介绍物流专业的就业情况。确实，一提到物流专业，大众的第一反应就是送快递、送外卖。现在我们国家每年巨额网络订单的快速配送都离不开一线工作人员的辛苦付出。

然而，大学设置物流工程或物流管理专业的目的，绝不只是为了培养送快递和外卖的人才，更重要的是为了让毕业生通过大学的课程学习，能够应用管理学的原理方法，针对物流活动的问题及特点进行设计和改善，从而帮助社会企业降低物流成本、提高物流效率。

目前物流行业对于相关的人才缺口较大，整个行业高学历的人员比重很低，之所以会出现这样的现象有两点原因：一个原因是物流行业的整体工作环境偏向一线基层，基本不存在像互联网公司那样手握咖啡，出入高楼的场景。因此，物流工作要求工作人员能够吃苦，许多人就是在职业前期没办法接受这样的工作特点而跳槽转行。

另一个原因是，目前虽然物流专业在高校的建设已经有一定的积累，但是能够把物流的理论教学和就业实践结合的很好的高校屈指可数，绝大部分高校的物流专业水平一般，这也就导致许多物流专业的学生毕业时对物流工作的认识不深。

而究竟物流专业的学生可以从事哪些工作呢？我们接下来以华南某211的物流工程专业为例，看看物流专业的真实就业情况。

该校2014级物流工程专业的学生，共40人，进入快递、电商及运动品牌企业的同学有10人，进入教育行业的有4人，考取公务员、村官以及烟草编制的人数为4人，考研人数有5人，出国读研5人，从事房地产建筑行业3人，销售行业为3人，其余剩下的6人则是有的创业，有的回家继承家业。接下来我们着重挑选其中几个行业进行讲解。

首先是进入电商及运动品牌企业的同学就业情况。这些同学进入的公司有京东、苏宁、唯品会、安踏、乔丹、申通、德邦等，工资水平基本都在月薪5000元上下，在工作后的一年时间里陆续辞职了转行跳槽的达到了7个人，剩余3人的工资基本在工作一年半到两年后能够达到7000至10000元。

辞职的原因主要有三种，第一种是工作强度太大，加班严重身体难以负荷（通宵倒班、搬运货物均为常态）；

第二种是在电商公司的物流部门从事乙方物流工作（甲方一般是指提出目标的一方，在合同拟订过程中主要是提出要实现什么目标，乙方一般是指完成目标，在合同中主要是提出如何保证实现，并根据完成情况获取收益的一方）。从事乙方物流工作需要有服务者心态，事事要看甲方的意思，虽然很磨练人，但也比较容易受气；

第三种则是因为对整体公司的发展并不看好，从而离职选择更有前景的行业。

高离职率一定程度上会反应行业的共同问题，如果能忍受这些问题，坚持做到一年半到两年的员工，其收入会有一个不错的涨幅，并获得一定程度的晋升。同时，由于人才的流失率高，也导致能够坚持三年以上的员工很稀缺。因此只要熬得住，再加上一定的机遇，物流行业的后续发展不会让人失望。

其次是进入公务员体制、烟草等国企编制的情况。作为物流专业的同学，想要通过省考或者国考进入公务员体制很难，因为基本上没有物流专业的对口岗位，只能填报三不限的岗位（不限专业、学历、户籍）。

通常这样的岗位你大概率要和成百上千的对手竞争，难度不亚于甚至超过高考。当然，对于应届毕业生，每年都有一定的村官和选调生的名额，学物流的同学如果希望当公务员，可以选择在本科时争取当班干部、积极入党，并多咨询辅导员，从而在大四时能够争取考选调或者村官的名额。选调上了就是公务员编制，远胜于村官。而如果是够考上村官，在服务期满后可以再去考公务员，这时村官所带来的好处就是直接加分，从而让你更加容易上岸，即使没有上岸也有可能分配事业编制。

而除了公务员外，诸如烟草、电网这类优秀的国企也是物流专业的同学不错的选择。当然，这也需要你准备考试和面试，难度不亚于公务员，但性价比也不输公务员。特别是烟草，其中有一个同学在毕业时考上了某市的烟草，初始工资在月薪4500元左右，各项隐形的福利非常多，一般干三年左右转正，工资翻倍，工作强度不高不低，拥有与物流专业对口的工作岗位，算是同届学生中优质的就业岗位。

最后，来细说一下物流专业的考研。考研的五人中，有三人考上了985院校，其中有一人跨考了金融专业，另外两人则仍然就读物流工程的硕士。据跨考的同学分享，之所以跨考，还是因为物流专业整体就业及发展不如其他热门专业来得好，选择考研就是希望换个专业以进入别的行业发展。而另外两人则是因为考研年年难度上升，跨考风险太大，所以保守选择了985的物流专业以提升学历。至于剩下的两名同学则选择保研和考研自身院校的物流专业，毕竟是自己学校的学生，留校读研难度最低。

而出国留学，似乎越来越成为许多学生提升学历的一条重要途径，就上述留学的五人中，有三个前往英国，剩下的两人则选择了前往香港大学就读。留学基本都是就读一年，和过年2—3年的研究生相比，入学和毕业的难度都会降低一些，当然性价比也是见仁见智。有就读一年回来进入某国企总部工作的，也有为找工作发愁的，因为现在国内的公司的HR也不傻，他们对于国外研究生的含金量非常了解，并不意味着留学回来就是海归精英，更多还是要看个人的学识和能力。

要点总结：

1.物流行业的工作环境较差、强度高，导致离职率较高；

2.由于离职率高的问题，从业者如果能够吃苦坚持度过前几年的时间，后续的发展将得到改善；

3.物流专业学生通过省考和国考进入公务员体制较难，可以通过选调或村官的途径提早准备；

4.国企是不错的选择；

5.如若需要考研，在选择专业院校时应按照自身能力及需求进行准备，跨考难度高，但能够改变未来的就业方向；考本专业难度会低一些，面对逐年上升的考研人数会是比较稳妥的选择，留学并没有想象中的吃香。

下期预告：

下一讲我们将带来物流类专业的总结篇。我们下一讲见。