我国的冷链物流「全国最大冷链物流」

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中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连。

随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。

国内冷链物流

国内冷链物流存在什么问题？

如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。

1、冷链体系尚未建成

目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。

2、冷链设施相对落后

近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

国内冷链物流

3、冷链第三方物流发展滞后

目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。

4、冷链系统标准化有待完善

据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。

目前，中国冷链管理部门除了国家统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。

国内冷链物流

5、信息化水平低下

冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。

针对国内冷链物流目前存在的问题有何解决方案？

1、完善冷链物流行业法律法规及相关标准，并加强监管工作

因为缺乏相关的法律法规，冷链物流行业秩序混乱，一些不法分子利用冷链物流的优势，大肆抬高价格或者以普通物流产品冒充，导致产品质量无法保证。因此，必须制定相应的法律法规及相关标准来约束这些行为，保护正规企业的合法权益，减少经济损失。政府部门应做好冷链物流的监督工作，运用现代技术手段全程跟踪产品的各个环节，并在中转时候做好质量检验工作，要避免任何一个品质遭到破坏的产品流入到消费者的手中，影响冷链物流行业的口碑。

国内冷链物流

2、完善基础设备，减少冷链物流成本

冷链物流要想发展，就必须拥有完善的基础设备作后盾，针对当前的情况，建议以下几点：

首先，冷链物流企业要针对市场需求进行调研，然后经过科学的分析，准确把握未来市场的发展方向，根据市场制定方案，并按计划投入资金，实施基础设施建设。

其次，政府应该给予财政支持，在商场集中地点制定公共配送中转站，使低温储存车辆能够直接进入中转站，通过中转站专用通道进入经销商的低温经营场所，或者可以直接进入与营销场所连通的冷库。

然后，还应加大对道路运输方面的资金投入力度，并加大多种运输方式的中转地基础设施建设，为实现冷链无间断对接提供保障。

最后，还要做好相应的应急处理，制好应急预案，避免因其它外界因素对冷链物流造成破坏，如电力系统故障，进而影响冷链物流的发展。

3、在运输过程中应用多温层技术

就是根据不同食物的不同保湿要求，在冷藏和冷冻之间设置隔热层，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，为不同食品创造出最好的保鲜环境，真正做到保质、保品味、保营养。在传统的物流运输中，如果客户要求运输的货物对温度的要求不同，就要把不同温度的产品装进符合要求的容器中，由于产品的需求不同，可能容器的利用率很低，运输成本加大，有了多温层技术就可以解决这个问题，在容器中设置隔热层，分别放人对温度要求不同的产品，提高了利用率，降低了成本。冈此稳定性和实效性相当强，环保健康，更符合消费者需求。

国内冷链物流

4、提高冷链物流技术

先进的冷藏冷冻技术是实现冷链物流的基础，因此必须对技术进行升级。

第一，借鉴国内外先进技术，科技是第一生产力，只有加强技术才能实现冷链物流的稳定发展，在工作当中，要吸取国内外先进做法，提高自身竞争力，避免被市场淘汰。

第二，搞好研发工作。对于国外的经验我们能够借鉴到的核心技术毕竟有限，只有自身技术强大，才能从根本上消除制约冷链物流发展的阻碍。因此国内的科研机构和高校要强强联手，致力于冷链物流的技术研究，争取能够拥有本国自主知识产权的技术，这样不仅能够解决冷链物流发展上的技术困境，也能节约技术成本。

第三，加强人才队伍建设，建议在高校设置冷链物流相关专业，培养专业型人才，为冷链物流发展提供充足的人力资源。

5、硬件上的提升必不可少

以美国为例，美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于铁路网络的优势。对于理想的冷链物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地到终端。“中间环节越少，成本越低，断链的可能越少。”建议政府对产地冷库、市内配送中心等做一定规划，并做好标准，引导第三方冷链物流有序发展。另外，在实际操作过程中，运用信息系统管理能够全方位、多层次地对库存、出货、运输、结算等各环节进行有效管理和监督，一套完整的运输管理信息系统在整个供应链中显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理。

国内冷链物流

国内冷链物流前景如何？

冷链运输技术涉及仓内运营管理、物流运输管理以与管理增效技术，这些技术已普遍应用到物流行业实际生产中，并不断向互联网大数据、AI人工智能大方向发展。

仓内运营管理技术基于电子自动识别技术、人工智能技术及机械自动化技术。典型性的仓内搬运机器人在以电商平台为代表性的冷库中应用较多，这能够提高仓库管理效率并减少成本。随着人工智能深入发展，无人化仓内运营前景可期。

物流运输科技则基于物联网技术。其在温度监测、智能电子栅栏门等全过程监控及安全管理措施中多有实施，实际效果取决于运输管理效率及运输标准监控提升。随着冷链运输机器设备大范围接入物流网，其将在远程操作、实时控制方向落地大量应用。

国内冷链物流

管理增效科技主要基于电子化软件技术。比如，OMS、WMS、TMS等系统。近年来，随着移动互联网技术不断发展，原来分散型管理的部分环节进行统筹管理已成为可能。这对整体管理效率提升、成本管控都有裨益。未来，随着互联网大数据及人工智能技术的未来发展应用，线路优化、订单整合等功能将不断加强，其在规模化企业的应用有望广泛推进，助力企业经营管理效率更上层楼。