新塘值得投资吗「增城新塘发展潜力好吗」

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2000年，广州提出“东进、南拓、西联、北优、中调”的城市发展战略。

转眼间20年过去了，从越秀到天河，再到增城。广州，一路向东，势不可挡。乘着东风，新塘顺理成章成为增城的发展极点。

增城开发区是广州市三个国家级经济技术开发区之一，集聚战略性新兴产业。2020年4月，增城在国家级开发区的基础上，升级打造国家级高新区。

可以预期，“双国家级”规划的高定位加持，将带动增城产业升级，从传统产业聚集区变成创新型产业聚集区。

在“双国家新区”的恢弘规划下，增城加速城市配套布局。

新塘最大的价值，在于它的区位。

新塘属于中国广东省广州市增城区，位于珠江三角洲东江下游北岸，西邻广州市黄埔区，东邻仙村镇，南与东莞市隔江相望是广州市增城区的工商业重镇。新塘地处珠江两岸城市的几何顶点，如此的地缘关系，让其成为大湾区重要的一员。

跟东莞不过一江之隔，而东莞通过城际轨道进入广州的第一站，也是新塘。这意味着，未来湾区的科技产业链条一旦打通，东莞松山湖跟广州科学城、知识城开会时，新塘能占有一个旁听席，甚至可以帮忙打打下手。

事实上，广州政府也意识到了这点，所以赋予新塘的发展关键词，依然是“交通”。

在广东省发改委下发的《广东省2020年重点建设项目计划的通知》，广州市有51个交通项目列入全省重点项目名单，其中涉及新塘的就有5个，分别是：

新塘经白云机场至广州北站城际（今年投资计划：26亿元）。

广州至汕尾铁路（今年投资计划：80亿元）

广深高速新塘立交改造工程（今年投资计划：3亿元）

广汕高铁广州东至新塘段（含广州东站改造）

广州地铁13号线二期

前段时间，穗深城际东延段也正式开工，届时从新塘可直通深圳前海。跟深圳前海的路一旦打通，新塘将会面临更大的发展空间。

在《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》中，广州规划“双芯两极”结构。新塘南站为核心的“东部极”是两极之一。

4地铁 3条国家铁路 2条城轨 1条有轨电车，10轨交汇，让新塘与广州市中心、大湾区快速连接。

交通的发展将带来庞大的人口流量，有人流就有商业价值。但是新塘要发展，光有交通不行，目前的新塘发展版图上，还有两块拼图属于缺失状态。

一是城市界面

如果没有城市界面，深圳、东莞的人到达新塘之后，没有东西能把他们留住，那新塘就只能当一个中转站，目送载着红利的列车进来又离开。

城市界面的提升，新塘近两年已经在推进了。新塘南站周边三大项目，保利天际、凯达尔国际枢纽中心、广汇新世界金融中心，基本都规划有写字楼、酒店、商场等业态。目前新塘TOD范围内，已经有超过6栋200米以上的超高层建筑。

这些业态一旦成型，跟交通输送人流形成叠加效应，爆发空间还是很可观的。

二是产业

这是新塘目前最大的问题，新塘没有能留住人的支柱产业。一直以来，新塘的产业招牌是牛仔，属于比较低端的劳动密集型产业。

但新塘有着享誉盛名的牛仔名镇，有着强大的服装产业基础，走进新塘其实就是走进产业集群，新塘有着强大的电商基因促使新塘的电商氛围越发浓厚，线下 线上网批经营结合。

近几年新塘政府也在努力推进产业升级转型，引进比较火热的直播、高端物流等高端服务业，也能较好跟自身产业基础贴合。全新打造时尚服饰产业，以高端的形象体验店迎合趋势，推动商贸主体向数字化、网络化、智能化、服务化方向发展。

总的看来，新塘是有前景的，广州政府也想发挥新塘的优点，但是片区的发展确实需要时间，包括基础建设的提升、城市界面的改善、产业的引入等。

随着规划升级、配套完善、旧改推进，新塘的城市界面将会有所提升，摆脱城乡结合部的形象，但这个周期不会太短。

所以新塘板块更适合自住，以短期投资为目的的购房者则不建议。即便如此，新塘板块仍是值得期待的，单是增城经济技术开发区未来最多可容纳约22万人，将催生大量居住需求。