生鲜电商难以盈利的原因「超市生鲜亏损原因」

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生鲜电商“三大亏损点”，瞧瞧这个平台如何解决

有数据显示目前国内农产品生鲜电商接近4000家其中仅有1%盈利,7%巨额亏损,88%略亏,4%持平,总体上95%的都在赔。

据统计我国生鲜品类的损耗约为20%~30%大部分是在产品流通过程中发生的而在国外这一数字约为3%~5%。当消费者投诉退货则意味着产品完全报废往返运输翻倍增加了商品的损耗进而拉高了成本。

其一是原产地的损耗。

行内人士透露,除了少数自营企业可以在自营产地进行标准化管理和损控,像饭饭1080°平台成立“饭饭村级特色农产品销售 饭饭驿站负责人”等模式，直接对接农产品基地,或是我买网的品牌定制化加工自营模式,其他很多生鲜电商企业几乎都忽略了原产地的损耗,没有把起点定在从原产地拿到生鲜产品的这一环节,这样的企业亏损甚至关闭的不在少数。

其二是仓储运输的损耗。

目前生鲜电商仓储保鲜主要有两个方式:一是建设冷链仓储目前规模较大的生鲜电商企业基本都在建设;二是对于保鲜期极短的产品直接跳过仓储从原产地冷链物流送达给用户。行内说这两种方式对于产品损耗控制是起到了一定的效果但建设和运营成本也非常高。

其三是最后一公里配送的损耗

对于外包第三方冷链物流或是普通物流配送的生鲜电商平台而言,这个环节的损耗是最大的,因为从生鲜产品的采摘收割到包装配送,其中的这段时间的产品已经开始在损耗了,而第三方的物流并不会对产品负太多的责任,这一点自营物流的优势是显而易见的。

饭饭1080°为对接原产地，启动“平台 村级驿站”的农户合作模式，聘请当地涉农服务站站长、科普兴村领头人等作为“饭饭村级特色农产品销售 饭饭驿站负责人”等模式，先后对接了几十家农业合作社、农产品深加工企业，将大连本市四区的农副产品资源整体引驻到平台。

为保证运输，饭饭1080°平台自建共享仓储物流，以自身已有的仓储物流资源为基础，整合行业资源，建设区域市场里仓储分拣物流共享平台，降低配送成本，提升配送能力和时效；共享仓储分拣配送体系的建立，降低了农产品的物流成本。

如何解决最后一公里，生鲜电商一直在讨论的问题。饭饭1080°平台采取线上线下相结合的模式，在各个小区设立社区店，用户在平台下单之后，商品送到小区的社区店，用户在下班、接孩子，出门溜达回家的时候顺便就可以将商品取走，既方便，又快捷。

生鲜电商行业亏损的企业很多，但饭饭1080°平台不在此列，饭饭依靠独特的模式，在生鲜电商行业稳步发展，饭饭希望成为每一个区域市场里生鲜电商的领军者，同时成为中国生鲜电商行业运营问题解决专家和最大的生鲜电商SaaS平台服务商。