「轨道预应力」“高速铁路CRTSШ型轨道板机组流水生产线”达到国际领先水平

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本报讯（记者 张颖辉 李忠伟 王堃 通讯员 王保群）日前，世界上唯一一条高速铁路CRTSШ型轨道板机组流水生产线经中国公路学会组织鉴定，总体达到国际领先水平。该项目由山东高速轨道交通集团有限公司、山东交通学院、中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司和山东高速轨道设备材料有限公司共同研发。
轨道板作为高速铁路轨道工程的重要组成部件，是保障列车高速、安全、平稳运行的关键。CRTSШ型轨道板为先张法双向预应力混凝土结构，可有效改善轨道板整体刚度，提高其抗裂性和抗挠曲变形能力，保证结构耐久性，目前已成为我国高速铁路建设首选结构型式。传统高速铁路CRTSⅢ型轨道板普遍采用矩阵法（台座法）工厂制作，不仅需修建大量预应力张拉和锚固台座，占地面积大且恢复利用难度大，而且构件预制作业工序复杂，台座周转时间长，大批量生产效率低，工人劳动强度高，已无法更好地适应我国高速铁路快速发展的需要。
“高速铁路CRTSⅢ型轨道板机组流水生产工艺与成套设备”将轨道板各生产工序集于“移动台架型模”，在流水线上依次完成普通钢筋与预应力筋安装与定位、预应力筋双向同步张拉与锚固、混凝土浇筑与振捣、构件快速蒸汽养护、预应力筋双向同步放松、构件自动脱模及产品检验等工序，并对关键工序、关键技术参数进行智能化控制和流水线生产信息化管理，实现工业化流水线工业化生产。
与传统方法相比，该流水线生产工艺优势明显。在经济效益方面，不仅可节约30%的轨道板生产建厂用地，还大幅降低作业人员劳动强度，缩短轨道板生产周转时间，进而可提高约25%的生产效率；同时，生产设备多次转厂使用，可节省初始投资约15%；配套设备数量少，可节省运行维护费用约50%。在社会效益方面，机械化程度高体现了以人为本的发展理念，环境污染小体现了绿色环保的理念，成套设备重复利用节约资源体现了循环发展的理念；顺应了国家“一带一路”创意、新旧动能转换、中国制造等。
据了解，目前该流水线已为济青高速铁路、鲁南高速铁路生产轨道板10万余块，随着我国和山东省高速铁路建设提速，高速铁路CRTSIII型轨道板市场需求巨大，该技术的推广应用，将会取得巨大的经济效益和社会效益。