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近日，在黑猫投诉平台YY学车爆发集体投诉，YY学车疑似倒闭。消费者反馈学车无人指导，合作点以无结算为由不予提供练车，已缴纳学费，要求退费无门。

YY学车疑似跑路

据黑猫投诉平台数据显示，7月9日YY学车爆发大量投诉，当日投诉量达到408单，环比增长14倍。同时集体投诉参与量超200单。

财经网科技留意到，截止目前（7月11日15:00），该集体投诉已累计244件，YY学车相关投诉累计超2214。

来自广州的小杰(化名)告诉财经网科技，自己7月2号报名YY学车，随后去东站学车点提交注册考驾照学籍，当时驾校的人说审核资料需要7-15天，注册成功会收到信息，但没想到还没注册成功，YY总部就跑路了。

“提交资料6天后，朋友打电话给我，说YY学车总部跑了，叫我去看下。我去了一看，人去楼空，才知道真的跑了，还没注册成功，收了费没服务就跑路了，客服也联系不上。”小杰表示。

小杰称，自己此次报名费用为5280元，比之其他驾校并不便宜，但当初之所以选择这个平台，是因为平台承诺45天拿证，“平时工作比较忙，就七月份有时间，想着尽快考个驾照。”

学员阿谷(化名)则告诉财经网科技，现在学车无人带，教练把钥匙扔在那里就不管了，无人去指导。当时购买时是承诺附近只要有合作点均可以进行练车，现在合作点以无结算为由，不给予练车，现在要求退费，无客服解决，电话打不通。

阿谷称，YY学车只是一个平台，但是YY学车跟很多驾校都是有合作关系的，现在是YY学车倒闭了，所有人都没办法继续在驾校学车，因为YY学车没有给驾校发薪。“当时看到YY学车在地铁上打了广告，然后找到明星代言，并且只要合作的驾校点都可以学车，所以才报名的，这样比较方便，而且平台庞大。”

小杰亦指出，YY学车有一些自己的驾驶点，还有一些是跟其他驾校合作的点，目前学车场地的站点也关闭了。“为什么跑路？大家都不知道原因，学车场地的站长说工资都好几个月没发，他们也不知道原因。”

据阿谷透露，目前在广州的学员大多都是去广州天河的警察局备案。

广东明思律师事务所律师武杰对媒体指出，作为学员维权有两种途径：一是提起民事诉讼，收集报名、签约、缴费等证据，向法院起诉，要求涉事公司退还费用、承担违约责任等；二是报警维权。如公司涉嫌诈骗等刑事犯罪，学员可以向公安机关报案维权。而员工追讨工资的方式，一般是向劳动监察部门投诉、向劳动仲裁委员会申请劳动仲裁。

曾被投诉服务差

天眼查资料显示,品牌YY学车成立于2013年6月9日,关联公司为广州悦悦驾驶培训有限公司。核心成员包括郑广埠(执行董事、总经理),郑楠(联合创始人)等。

根据黑猫投诉平台数据显示，近期YY学车主要投诉单来源于广东，其占比达到了95.12%。根据用户反馈，YY学车企业全称为广州悦悦驾驶培训有限公司，注册地为广州市天河区。

据YY学车招聘信息显示，公司为广州首家互联网驾校，目前旗下有广州悦悦驾驶、广州乐驾无忧、清远市乐驾无忧、英德市英伦4家执牌驾校及800余名专业服务队伍，自建8万多平米标准化模拟考场，50余个自营训练场地及60余个合作训练场地，训练场范围覆盖广州10个行政大区。

一名天津某驾校的驾培行业内人士告诉财经网科技，目前互联网驾校分为两种模式，一种是纯平台模式，只需对接线下传统驾照，就可以快速跑马圈地；一种是半自营模式，自己拥有驾校，还有一部分跟其他驾校对接。“开驾校需要有道路运输经营许可证等资质。”

据此前YY学车工作人员提供给小杰的图片显示，其“营业执照”和“道路运输经营许可证”上业户名为广州悦悦驾驶培训有限公司。

据媒体公开报道显示，YY学车创始人郑楠曾表示，要让所有位于广州核心城区的消费者都能在20分钟内到达YY学车的训练场。除了布局自营训练场外，YY学车还重金投入自营教练车、自营教练团队。

冲着驾校收费不透明，“吃拿卡要”等潜规则丛生，服务态度普遍恶劣等痛点，力图创出一片新天地的YY学车是否真的通过互联网解决了需求端的问题，重建了驾培业的信任？

据南方都市报消息，2019年第一季度，广州市交通部门整理、分析了第一季度驾培行业投诉数据。数据显示，全市交通部门收到涉及互联网招生平台投诉较多，主要涉及猪兼强平台77宗、YY学车平台67宗、学车小助手21宗。

上述投诉主要反映互联网平台招生后，不履行合同，长期不安排培训、不按教学大纲培训、培训场地不正规；教练员态度恶劣、不认真教学；因工作、身体等个人原因退学退费索赔难等问题。

根据广州市交通运输局发布的去年驾培机构月度投诉总量，2021年7月份悦悦（YY学车）的投诉总量达到89宗，8月份则为70宗，9月份有77宗。除了在9月份被交运（102宗）抢占了投诉总量头名，其它两个月份悦悦的投诉总量几乎是第二名的一倍。

另据广州日报消息，广州市交通运输部门向各区交通运输部门通报广州12345政务服务便民热线平台所受理涉驾培投诉有关情况。2021年9月份，全市驾培机构共发生投诉731宗。其中，排名前十的驾培机构投诉量408宗，悦悦、交运、正通、永骏吉盛、时代、速马等6家驾培机构的投诉量和百辆车投诉量均居全市前十。

互联网驾校路在何方？

在各行各业都“触电”的今天，电商平台的出现，让各个行业实现了互联网 行业的可能，由此也出现一些经营模式上的创新。

不过，广州市驾培行业协会秘书长黄嘉辉曾指出，他认为电商平台并不适合驾培行业。在他看来，互联网只是一种招生手段，对外号称能解决行业痛点，但一旦出事，带来的负面比传统驾校要多，而驾培行业预收费、吃拿卡要等痛点，电商平台也解决不了。

事实上，互联网驾考平台至今不乏试水者，但鲜有成功者。2021年9月，成立于2014年9月的互联网驾校广东猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“猪兼强”)破产管理人通过官方微信发布公告，称广州市中级法院已于8月31日裁定猪兼强破产。

曾号称“要用互联网改变驾培行业”的“猪兼强”也曾风光一时，曾在2016~2017年就完成了三轮融资，累计融资额达2.4亿元。但伴随着发展，其投诉情况也越来越多，并最终负债累累走向破产的结局。

业界分析认为，打价格战、平台口碑差以及驾校资质存在问题等，是“猪兼强”所存在的问题。无独有偶，此前叮当驾培跑路导致近300名学员学费“打水漂”也引发了很多关注。

那么为何网络驾考平台到如今却变故频生？在上述驾培行业人士看来，大多数互联网学车平台采用与线下合规驾校合作招生的模式，他们本身不具备培训资质，能够提供的服务有限，最终服务落地还需靠驾校实现。“搭建平台、宣传都需要大量费用，只能压低合作驾校或者教练员的收益，这样的教学质量比较难以保证。”

此外他表示，有一些平台采用半自营的模式，自身拥有驾培资质，还需在训练场、车辆、教练员等方面进行投入，这部分需要重投入，导致运营成本高。“与其他驾校合作的部分同样也存在着品质无法把控的问题。”

“总体而言，目前一些互联网学车平台只是采取了网络化的包装，但实际痛点并没有很好的解决，出事后容易给用户带来风险和隐患。”他表示。

在上述驾培行业人士看来，互联网与驾校渗透融合是未来的一个趋势，但是单纯的做中介并非唯一形态，在除了掌握服务流程，让流程变得更加透明之外，未来还可向发展驾培细分垂直业务、拓展汽车相关服务、精细化运营等方向探索，以获取更大发展空间。

对于消费者，他建议选择互联网驾校时，可以登陆当地相关部门网站，查看驾校是否具有相关合法资质，例如广州市民可以登录广东省驾驶培训公众服务网查询网校是否具有交通部门核发的《道路运输经营许可证》。一旦自身权益受到侵害，可立即向市政府服务热线“12345”投诉。