“嘀嘀”货车长啥样 中铁十四局版物流地图正徐徐展开

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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超

近日，中铁十四局兖州国际陆港物流园综合服务中心办公大楼顺利封顶，为物流园园区的如期建成、全面运营，以及中铁十四局打造现代化物流创造了条件。

近年来，中铁十四局坚持创新驱动和市场引领，传统与新兴产业统筹联动，在装配式建筑、生态环保、地铁铺轨、房建、物流、砂石骨料开发等新兴产业、板块上加大培育力度，形成传统产业与新兴产业两者并驾齐驱，市场经营多点开花的良好局势。其中，中铁十四局精准对接市场需求，充分整合现有资源，“跨界”探索的物流产业发展开始换挡提速。

“基建狂魔”绘就物流蓝图

“十三五”以来，国家环境治理力度不断加大，“公转铁”运输结构的逐步转变，为集团公司开启“三转”加速度带来了机遇和挑战。

中铁十四局五公司下属的兖州材料厂位于素有“九省通衢齐鲁咽喉”之称的山东兖州，紧邻327国道和兖州火车站北站，7万余平方米的占地面积和长达1927米的四条铁路专用线，以及兖州老工业基地优越的区位、丰富的资源让集团公司具有了得天独厚的物流发展优势。

2016年，中铁十四局贯彻山东省新旧动能转换要求，紧跟兖州区打造“枢纽型物流中心”的决策部署，从整合物流资源、提升物流供应链服务能力、降低地区物流成本、服务于“中欧班列”到发需求等现实目标出发，依托现有的铁路货场资源建设兖州铁路物流园区项目，制定了“三年打基础、五年成规模、十年创新高”的总体目标，绘就了建设“立足济宁、辐射山东、服务全国、连通世界”的综合服务型物流园区的物流蓝图，努力做好公铁空港的无缝对接。

该物流园采用边建设边运营的方式分期建设，总规划面积约2852.5亩，全面建成后，将依托铁路专用线，建设设施完备、功能齐全的公铁海多式联运内陆港，实现兖州内陆港报关、报检、熏蒸、堆场及保税仓储等功能，年货运服务能力可达500万吨，其中，园区集装箱到发服务能力为10万TEU/年，煤炭等大宗物资到发服务能力为200万吨/年，将成为鲁西南地区较大的以铁路运输为核心的多式联运中心、内陆港站、煤炭交易市场。

“一园九区”保障功能优势

在2016年和2018年，中铁十四局按照环保要求及市场需求情况，分两次对兖州材料厂原有铁路专用线进行升级改造，新建1.9万平方米钢构罩棚，5座高标准全封闭仓储库，实现了对第2、3股专用线的全封闭式管理，购置了装载机、吊车、地磅等机械设备，实现了公路运输和铁路货运的无缝对接，改造后的年运营能力可达60万吨。

为进一步做大做强物流板块，2018年7月，公司委托北京中物联物流规划研究院进行可行性研究报告，通过对物流园区的交通与功能进行分析，结合用地特征，规划形成“一园九区”的空间结构，确定了“产城融合、产业联动、智慧创新、开放共享”的规划理念。

园区分三期规划建设，一期规划建设面积393.05亩，主要建设煤炭作业区、集装箱作业区、海关监管区、集装箱拆拼箱区、保税仓储区和商务中心区。二期规划建设面积459.45亩，主要建设公路港作业区、智慧仓储配送区和流通加工作业区。

中铁十四局成立调研组对国内18家大型物流公司及企业进行了长达一年的调研,并与中物联运营部初步达成咨询协议，就园区后期的市场开发、人力资源组织、各项业务运作流程、各类规章制度的制定等进行咨询。

针对物流行业货源较为分散的特点，集团公司在兖州区政府的协调帮助下，以座谈会的方式与当地28家外贸企业统一进行了对接，为园区后期招商奠定了基础。

为避免与周边物流园区的同质化，调研组根据区位、交通、产业状况等来判断市场需求，了解兖州周边各类物流园区情况，并对有物流需求尤其是大型物流需求的企业进行重点攻关、重点突破，并寻求合作。

2020年5月，中铁十四局兖州国际陆港物流有限公司在济宁市兖州区注册成立，明确了通过整合政府、物流企业、物流技术资源以及国内国际物流需求，提供公铁联运、国际陆港、智慧公路港、电商物流、大宗商品供应链服务、物流云服务、物流总部基地、国际进口商品城等服务功能，着力构建“两核引领、四区联动”的总体空间布局，“两核”即铁路口岸、航空口岸，“四区”即国际公铁物流区、国际航空物流区、临港经济区、电商快递物流区。

智慧服务提升运营质量

为提升运营品质，物流园努力打造物流改革开放高地，建起了“智慧型物流中心”，通过做优运输通道、做好物流平台、做大网络载体，实现了智慧车货匹配、智慧订单跟踪、智慧匹配路线、智慧核算成本等全面智慧服务，提升了供应链水平和客户高端信息化体验，实现了智能化管理、监控和服务，开启了智慧物流新篇章。

今年上半年，物流园自主创新研发的中国铁建系统内首个网络货运平台——“兖州陆港”网络货运平台正式上线。该平台以手机客户端为主要载体，通过“互联网 物流”全流程线上交易模式，为大型货物运输提供公开、公正、透明的运输业务集合交易平台。

“兖州陆港”网络货运平台可缩短简化交易链条，清除中间环节，实现用户与物流公司的直接交易，并优先推送服务优秀、口碑良好的物流公司。经平台成交的订单运费一般可节省5%-8%，司机返程或顺路时接单，最高可节省30%。自年初平台试运营以来，已有200余家专业物流商入驻平台，认证通过的社会司机8万余人，完成运输营业额4000万余元。

该平台为系统内各公司内部运输业务的规范化管理提供了载体，打破了时间及地域“束缚”，为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，规避了以往的“小、散、乱、差”等管理难题，实现货主有车选、司机有货运，手机变成货物运输管理工作站，实现货源与运力高效率、低成本的系统化管理。用户寄货变简单，车主运送更快捷，车货匹配比以前更高效。

该平台还积极与各大品牌的加油站、汽车配件等厂商进行合作，凡参与运输的司机，都可以用低于市场的价格购买油卡、轮胎、卡车配件等刚需消耗品。以服务换服务，“兖州陆港”网络货运平台不仅提升了平台价值，还开创了新的物流行业赛道。

八大产业链融合发展

2020年11月14日上午，搭载41个整柜货物的“齐鲁号”欧亚班列，由芬兰东南部重要铁路枢纽城市科沃拉始发，在海关部门的监管下，经过18天的长途跋涉，途径俄罗斯、蒙古，经满洲里口岸入境，到达素有“九省通衢”之称的山东兖州，在兖州国际陆港物流园卸载后，经过15分钟的公路运输便可直达厂区。这是“齐鲁号”欧亚班列开行以来首次由芬兰满载进口货物整列回国，也是兖州国际陆港物流园迎来的首趟欧亚班列。

经过不懈的努力，兖州国际陆港物流园目前已具备多式联运场站、公路港、电商快递物流、保税仓储、冷链与基础产业、商贸物流、区域分拨配送等项目和设施，实现了公、铁、海货物运输的无缝对接，满足了欧亚班列的到发需求，助力当地优化物流服务结构、降低物流成本、扩大对外贸易。

“以前原料通过海运要一个半月才能到达港口，还要通过公路运输拉回生产车间。”兖州国际陆港物流园客户姚经理说：“随着回程班列的开通，仅用三周便可让原料直运至家门口，不仅降低了物流成本，也更方便企业优化生产计划。”

据五公司副总经理崔维华（主持经理层工作）介绍，目前兖州国际陆港物流园已与60多家实力雄厚的大型企业建立了合作关系，逐步形成了智慧园区产业链、智慧物流供应链、煤炭供应链，建材供应链、广告传媒产业链的五大支柱产业供应链，并大力拓展智慧房车供应链、冷链供应链、金融供应链三大产业供应链，加大力度“稳链”、“固链”、“壮链”。

其中智慧园区产业链包正在开展的业务有装卸运输业务、仓储租赁、增值服务等；智慧物流供应链利用网络货运平台，整合内部资源、拓展外部资源；煤炭供应链是通过开展煤炭贸易、物流贸易、构建煤炭运销一体平台，形成内外互补、上下联动的大物流格局；建材供应链正在开展水泥、沙石料、钢材、粉煤灰、矿粉等业务，充分发挥规模采购优势，降低建材采购成本，大力开展建材贸易；广告传媒产业链主要服务于铁建内部各项目部的建家建线以及广告图文业务，提高企业形象，促进标准化宣传。

面对当前的市场机遇，中铁十四局兖州国际陆港物流园将把握“新基建”的风口，推动园区产业供应链的提升和融合发展。计划在2021年10月园区建成后，进一步开发海关报关业务、集装箱装卸、集装箱拆拼、加油站经营、仓库租赁等园区内经营业务，积极打造山东省“一带一路”综合试验区、区域性国际物流配载中心及以国际供应链产业园区，助力当地成为连接周边地区与“一带一路”沿线国家对外贸易的重要枢纽。

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