南京美务丨起于荒蛮 于内敛中蝶变

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南京美务物流有限公司（以下简称美务物流）成立于2008年，回顾彼时，国内冷链市场尚未形成统一的标准和规范，也没有任何数据作为理论支撑，唯一的准则就是按时交货，所以一个企业的全部冷链设备可能只有保温箱和小冷机，鱼龙混杂的乱象不言而喻。

南京美务物流有限公司冷链总经理叶方畅

厚积薄发，助己既是助人

在进入冷链行业之前，叶方畅曾深耕于冷冻类的快速消费品领域，是该品类每年20%-30%的涨幅度，让他感知到了中国冷链在未来数年即将蓬勃而出的巨大潜力，因此只身投入冷链行业，这一干就是数十年。中国冷链也正是从那时起开启了新的纪元，7、8年前想要找一条路线，搜索引擎的结果只有北上广深寥寥几条，而今随便一条成熟的路线，搜索引擎弹出的消息都在万条以上。

这正是叶方畅这一代人与美务物流这样起步于中国冷链洪荒时代的公司最好的回馈，总结下来，美务物流始终在坚持的，有三方面的优势：

一是能够为客户提供定制化服务。在与客户初步接触时，由专业团队针对其个性化需求制定专属方案，并逐步修改完善直至落地；

二是服务范围广。区别于市场上冷库、配送、干线等环节需要分别找不同企业运作的模式，南京美务提供的是三位一体的服务，能有效避免中途断链；

三是网络体系成熟。能很好的覆盖三四线城市，帮助快消品客户迅速完成在这些地区的深度分销，抢占市场。

尤其最后一点，三四线城市需求量小、消费能力欠发达，琐碎、量小成本又高的劣势导致冷链物流企业难以下沉延伸。在建立之初，美务物流也经历过一段艰苦岁月，他们采用的是班车形式，为客户提供一张统一的时间表，通过整合资源来完成定点定时的装货卸货，只有筑巢才能引凤，从只有屈指可数的几个品牌，常常发车时只有小半车货的窘境，到实现转亏为盈的局面，美务物流中间经过了四五年时间的精心运营，也总结出了一些经验，如根据快消品的淡旺季调整线路上的城市数量，利用并线等方式保证时效等。

叶方畅说，正是因为能有效保证食品安全与提升效率，才得到了越来越多的客户认可，也正是为了不辜负他们的信任，才成就了更好的美务。

美务物流是从五年前开始进行体系认证，除了每年2-3次国内较为初级的ISO9000的认证，还会进行英国零售业系会的CBRC质量体系标准认证。后者属于英国第三方机构，专门负责外企的认证与审核，它的优势在于对程序文件以及记录文件都有相当严格的标准，只有把这套标准贯穿到日常执行中去，在装卸货物的操作、全程温控的标准等等细微环节都有实质的体现，才会被认可，这对整个冷链的管控有极大提升。

从十年前在南京建的第一个冷库起，美务物流对自己的要求从来没有放松过，消防和环评的资质报告齐全，保险也从未间断。在叶方畅看来，中国物流归根结底还是属于劳动密集型产业，企业之间最大的区别就是态度与自我要求标准的不同。冷链因为温度需求，较普货的技术要求相应要高一些，所以人才与经验的积累始终是中国冷链发展的重要因素。

细化管理，给企业一颗坚强的心脏

每个物流企业都会重视对一线驾驶员的深度培训，他们不仅是司机，还是服务者，更要具备对所载货物属性的了解，以及处理配送过程中突发状况的能力。不失温是冷链物流的核心，如何借助门帘、隔温板等物理手段以及装卸货时开单双门的技巧亦或是如何从侧门卸货，都是考验一个冷藏车司机是否专业的标准，任何一个细节都与产品质量息息相关。

在经验方面，经过十一年的时间沉淀，美务物流积累下了诸多属于自己的宝藏，如设备维护是不能忽视的环节，因为冷藏车与冷库都是自有的，就会特别设立一个负责设备平稳运行的岗位，由2-3个人24小时值班，目的是随时防止意外发生。每到春节前夕，是所谓的淡季，美务物流都会进行一次大规模的设备检修与评估，每一根细小的管线都会进行防锈除锈处理，同时更替淘汰部分设备，以便应对来年时旺季的繁忙。

无论是人才的培训还是设备的维护，其实都是在对企业的管理办法进行细化，一套好的管理系统不仅能为客户降本增效，也能为企业减负，加速运转的同时，避免非正常事故中带来的损耗，如果只图当下的“快”，结果可能是积累隐患，所谓“磨刀不误砍柴工”正是这个道理。

鸿沟犹在，冷链物流的“两难”

随着冷链市场需求在迅速扩张，冷库规模自然也就有了相应的需求，但建库困难却是摆在企业面前最急切的困难。

美务物流在南京建立的第一个库面积达1万平，包括了4000平常温、4000平冷库、2000平办公等其他功能区域。经过十年的发展，该库四季都在满负荷运行，甚至旺季时必须再租其他两三个外库才能应对，租库的弊端在于在前一天就要用城配车把货调拨到本库，转天再进行分解，极度影响效率。虽然扩建需求已经迫在眉睫，但当时就是选不到合适的地址。

当初建库时，周边空旷，而今已经高楼林立，主城区很难具备动辄上万平用地条件，有地的地方必然偏远，但也失去了城配核心业务的优势，成本飙升之外，还会产生人员招聘困难、延长配送的在途时间等等问题。

美务物流最终经过几年的时间才在主城区南京仙林找到了合适的位置，另外还通过太仓公司拿到一块40亩的地，预备打造一个物流园区。但大多数企业还是面临建库选址困难的问题，而这是依靠企业自身无法解决的。

另一个较为严重的阻碍就是路权的缺失，冷藏车在到达第三方城市时因为外地车辆不允许通行的规则往往只能再找当地车进行转拨，很可能标准、操作就产生了差异，也容易断链。如果为了保证品质，司机可能就要面临扣分处罚，分扣没了就得重新学习，导致时间成本和人员成本的浪费。

因为多年的潜心运营，积累了诸多客户，叶方畅坦言还是希望能够将服务优势进行广泛延伸，将南京美务打造成为一个辐射全国的企业，市场上需要冷链的已经不只食品行业，在医药、电子等等领域中冷链的作用越来越凸显，这也是南京美务未来业务的增长点。