京东物流 招股书「京东物流投资」

今天给大家普及一下京东物流 招股书「京东物流投资」相关知识，最近很多在问京东物流 招股书「京东物流投资」，希望能帮助到您。

2月16日，京东物流正式向香港联交所递交招股申请，2007年自建物流，2017年全面开放，经历14年发展的京东物流即将登陆资本市场。

在招股文件中，京东物流详细梳理了自身具备的六大优势：行业领先的一体化供应链物流服务商；强大的运营效率驱动高服务品质；卓越的品牌形象及客户体验；赋能全供应链的先进专有技术；协同共生的开放式供应链解决方案平台；经验丰富且富有远见的管理团队及强大的企业文化。

除了14年来通过客户体验形成的坚定“护城河”之外，其一体化供应链优势得到充分展现。既非传统物流企业，也不是一家快递公司，但从招股书中可以看出，京东物流为什么会成长为行业中“最特殊的一个”。

一体化供应链优势明显，客户体验和品牌形象领先行业

招股文件显示，京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。相较于传统物流服务商，其一体化程度更高，体现在全链条数字化及端到端的全面覆盖，解决方案能够适应不同的垂直领域。基于自身在一体化供应链服务上的优势，京东物流在2017年全面开放后，外部订单收入占比不断提升，从2018年的29.9％、2019年的38.4％提升至2020年前9个月的43.4％。同时，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1％。

通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，京东物流为客户的供应链运营带来了效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至6.5％，打造了全球物流科技创新的最佳案例。而约90％的京东线上零售订单能够实现当日及次日达，京东物流在背后的高效运营发挥了重要作用。

京东物流创立的最初目标，就是为了解决客户体验问题。在消费者感知更为深刻的客户体验和品牌形象方面，京东物流建立了中国电商与消费者之间的信赖关系，其客户满意度持续领先行业。国家邮政局此前发布的有关数据指出，2018年-2020年，京东物流快递用户满意度连续三年位居前三。这一客户体验和品牌形象优势还充分体现在企业客户中。目前，京东物流的企业客户数超过19万，其中一体化供应链客户从2018年12月31日的32465家增长至2020年9月30日的46083家，增长42％，帮助企业客户提升了用户粘性和服务形象。

技术赋能供应链全环节，搭建开放式供应链平台

在近年来物流企业相继加大投入的技术方面，京东物流因为布局更早，优势明显。基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，不仅包括通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化，通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策。到2020年9月30日，京东物流已运营28座“亚洲一号”智能物流园区，包含了全球首个全流程无人仓以及行业首个5G智能物流园区。

京东物流将技术作为核心发展战略之一，并不断加大投入。2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势；这11个季度中技术投入在总收入的平均占比达到3.4％，领先行业。到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。

在技术赋能整个供应链的同时，京东物流还与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。资料显示，2017年，京东物流创新推出云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓。而在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，截至2020年12月31日，京东物流已触达超过220个国家及地区。

把互联网零售行业的供应链优势赋用到产业领域

自2007年京东自建物流以来，京东物流建立了广泛的物流网络，减少中间环节并缩短履约时间，创造了极佳的客户体验。其意义不仅在于深入理解了中国一体化供应链物流服务行业的独特特征，还在于全面开放后，能够针对不同垂直领域的特定需求，量身定制一体化供应链解决方案，把互联网零售行业的供应链优势复用到产业领域和实体经济中。

著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，京东物流与传统物流的不同在于与供应链的结合，形成了一个以消费为引擎带动生产和供应链发展的新模式。供应链的发展正在成为推动实体经济的核心能力，一方面，助力生产更加有目的，更加有连续性；另一方面，让消费者能够更及时享受到自己需要的商品和服务，供应链的数字化、智能化升级将带动整个中国经济的高效发展。

根据招股文件，京东物流拟将全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等。IPO只是新的起点，京东物流如何基于技术驱动，在一体化供应链领域打造媲美互联网零售行业的客户体验优势，助力更多产业实现降本增效，更值得关注。