零跑汽车的优势和认识「中研保汽车测评」

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造车的门槛虽然随着技术进步不断降低，但仅仅是造车难度门槛降低而已，造车所需要的资金依然极其庞大。早期蔚来汽车CEO李斌就曾经说过，“没有200亿不要造车”，而前段时间李斌在接受采访时更是强调，“造车没有400亿干不了”，可见造车所需要的资金门槛并没有随着技术的进步而降低。

对于造车新势力来说，或许自身拥有不错的融资能力，不过在自身造血能力没有办法解决亏损的前提下，上市成为必由之路。在造车一波浪潮当中，“蔚小理”成功站了出来，纷纷在美国市场完成了上市，其中理想、小鹏汽车甚至在港股市场完了二次上市的创举。

在“蔚小理”成功上市后，从去年开始，造车新势力第二梯队的威马、哪吒、零跑都在争抢第四张IPO门票。随着时间的推进，在这一次IPO的争夺当中，零跑汽车似乎走到了前面。1月26日，证监会网站公布了浙江零跑科技股份有限公司的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度，其中零跑汽车的IPO进度已达到接收材料阶段。

从目前证监会披露的信息来判断，零跑汽车看来已经放弃了此前多次宣称的登陆科创板计划。事实上，无论是零跑，还是哪吒、威马亦或是吉利汽车此前都曾折戟于科创板，由于A股政策收紧监管加强，这意味着以后车企上市的条件难度会加大，在新制度之下股东的关系、外资的成分都将被考虑，而港股相比A股机制更加灵活，所以像零跑汽车这些造车新势力才会在折戟科创板后纷纷选择把上市地点选在了港股市场。

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