保时捷2020年利润「四季度财报」

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保时捷公布的2020年财报堪称亮眼，正如它的品牌光环一样。不过，在财报一系列数字中，最吸引我的还是Taycan的销量。

Taycan年销破2万，一马当先

2020年是Taycan的第一个完整销售年份。这一年，Taycan取得了20,015 台的销售业绩。起步价88.8万，定位为跑车，Taycan这超2万的年销量看似伤害性不大，实则侮辱性极强。在电动车屡屡降价的消息不绝于耳的背景下，保时捷生生给其他电动车的玩家们上了一课。

2020年也是疫情肆虐的一年，Taycan在春季遭遇了德国工厂停产六周的坎坷，又恰逢新车型生产初期，以及多个市场首发。所以严格来说，2020年Taycan并没有全年365天都展现自己的魅力。

好多年前，保时捷创始人费迪南德·保时捷曾说过“I couldn’t find the car I’d been dreaming of. So I decided to build it myself.”（我始终找不到我的梦想之车，因此，我决定自己造。）多年之后，电动时代的Taycan仍然是这句话完美的答案。

Taycan只是一个开始，更个性化的Taycan Cross Turimo已经发布，更“实惠”的Macan电动版马上就来。

2020年，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台已经是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。

保时捷计划到2025年，纯电或插电混动车型占到整体销量的50%；到2030年，这一比例达到 80% 以上。

电动车赛道是通向未来的赛道，德国斯图加特的汽车老炮儿们在电动车赛道上健步如飞。

年销量27.2万辆，仅同比降3%

由于2020年疫情肆虐，BBA的年销量均同比降了约8%以上，不过，从整个行业来看，德系豪华三强的表现依然算得上相当抢眼。而保时捷的市场需求可谓更强劲，年销量仅同比创纪录的2019年下降了3%，达到27.2万辆。

其中，卡宴的市场需求最旺盛，全年共交付了 92,860 台新车，同比还增长1%了；跑车产品的新车交付量基本保持稳定；Macan的销量由99,944辆降至78,124辆。值得一提的是，2020年平均每台保时捷的选装配件需求较2019年增长了12%。越高价值的产品越坚不可摧，保时捷的品牌魅力丝毫不受大环境影响。

中国客户连续第6年是保时捷全球客户的最大群体。2020年，保时捷通过中国的134家销售网点共交付新车88,968台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%，占比继续提高。具体车型来看，增长最为迅猛的是911和718，分别实现70%和50%的强劲增长。

尤为值得一提的是，2020年9月以来，保时捷中国的销量保持了两位数增长，这一势头一直延续至2021年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付13,910台新车，同比大幅增长54%，与2019 年同期相比也猛增了17%。

在中国市场的助攻下，整个亚太、中东和非洲地区呈现增长态势，2020 年共交付121,641台新车，与上一年同期相比，增长4%。

另外，欧洲市场共交付了80,892台新车，美洲市场共交付了69,629台新车。

营收创纪录，达到287亿欧元

虽然销量同比2019年下滑了3%，但Taycan、卡宴等高价值产品帮助保时捷在2020年创造了新的营收记录：287亿欧元，比上年增长约1亿欧元。

保时捷的股东们仍然挣得盆满钵满。保时捷2020年的税前利润达到44亿欧元，比2019年也有所增加；销售利润为42亿欧元，销售回报率为14.6%；保时捷依旧是行业最能挣钱的汽车公司。而2021年，保时捷计划恢复之前实现的15%的销售回报率。

要记得，这些卓越业绩还是在保时捷德国工厂曾暂时停产的情况下取得的。

在此顺便把保时捷和兄弟品牌奥迪做个对比，大家会对保时捷的挣钱能力会有更直观的认识。2020年，奥迪的全年销量约169万辆，营收约500亿欧元，利润约27亿欧元。保时捷以奥迪销量的1/6取得超过奥迪一半的营收和奥迪约1.5倍的销售利润。

在2020年财报的发布会上，保时捷再次修订了其“2025 盈利计划”。新目标是，到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。

简单来看，这个盈利计划是通过降低成本取得。但是不要担心，保时捷负责财务与信息技术的麦思格先生称：“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。”所以，消费者并不用担心保时捷因为要降低成本而拿车辆品质下手。

不用担心的包括保时捷员工。在今年困难的市场环境下，保时捷仍将员工数量保持在36,000人左右。保时捷称，公司已和员工代表达成一致，至2030年确保核心员工的就业；保时捷不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。

这不仅让人想起华为的文化根基，即以客户为中心以奋斗者为本。

强化社会责任，2030年实现碳中和

博得消费者信赖，为股东贡献丰厚利润，增进员工认可感之外，2020年的保时捷也加强了社会责任方面的投入。

2020年，保时捷捐款额增加至2,100万欧元，在教育、文化和体育等领域支持了200余个项目。

而在中国，保时捷为抗击新冠疫情捐助了500万元人民币，其中300万元人民币直接捐赠给一线医务工作者，另外200万元人民币用于公共传染病防治培训项目。

为应对日益严峻的气候变化，保时捷计划通过系统性避免和减少二氧化碳排放在2030年之前实现包括开发、采购、生产和车辆回收在内的价值流程链所有阶段的碳中和。为实现这一未来10年的计划，保时捷将划拨超10亿欧元的资金。

碳中和的计划目前已经有一定成果。到2021年的今天为止，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。而Taycan Cross Turismo，则是保时捷第一款在整个车辆使用过程中实现碳中和的车型。

最后，研究保时捷的2020年财报，让人不禁感叹想活成保时捷的样子。