雅迪为什么销量高「现在电商都在烧钱讨好消费者」
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电动车做电商，感觉像一场梦，梦里很美好，梦醒很残酷。
因为很多企业发现，困难重重难以突破。物流没法解决、售后不好解决、与线下门店销售利益冲突等，都在制约着电动车电商的进程和发展。这种现象很奇怪，在全社会一片电商大潮中，电动车“岿然不动”，就像整个世界的商业潮流与之无关一样，封闭而胆怯。
没有电商，电动车企业依然很滋润，因为有最拼命的经销商、有最接地气的产品、有最没有底线的价格。多年前有人尝试，多年前有人整合，但多年后的今天，这些前人都基本成了“教训”，时刻提醒着后来人：电动车电商做不了！
但现在，网购的需求范围越来越广，从小商品到大件产品，网购成为生活的必须方式。门店开始冷清了、价格开始透明了、利润开始稀薄了。所有人都明白，不变不行，扛不住的终究会塌下来。苦于没有方法，苦于缺少资源和专业的人。
让人恐惧的不是未来，而是对未来无动于衷。
雅迪开始做电商时，很多人也在说，雅迪上市了果然有钱，钱多得没处花，非得要去电商烧钱！
这不是无风起浪，也不是肆意抹黑，因为这确实是事实，雅迪是在烧钱，在电商烧钱的道路上一走就是两三年，没有产生多大影响力，也没有带来多少销量。电商，是一个所有人都明白潜力但所有人都没做出成绩的机会，雅迪站在一个巨大的风口上，却怎么也飞不起来。
方法总比问题多，何况这确实是大势所趋。
2019年2月21日，这个日子很平凡，但对于雅迪来说，一点都不平凡。与海尔日日顺展开战略合作，解决了物流和服务的问题。
2019年6月18日，这个全国电商大节，雅迪在天猫、京东同时做年中大促。大额优惠券、极速送货等，一切都看起来热闹非凡。
难道雅迪这是要起飞了？不，还早，这只是开始。
以品牌和资本加持，让电商成为一种自然行为。
任何消费行为，都需要一个培育期。从开始的尝试，到形成消费潮流，有时只是一瞬之间。
电动车网购，消费者担心的是物流又贵又慢、产品出现问题无处售后；经销商担心的是价格太透明，线下销售没有利润空间；厂家担心的是物流和售后需要成本，解决不好就出现了口碑危机，与其麻烦多，还不如不做了。可见，电动车电商发展不起来，绝非一个原因。
雅迪上市之后，有着雄厚的资本加持，有高端品牌定位，这是雅迪在进行一切尝试和探索的底气和品牌自信。在一次次解决电商出现的问题时，雅迪电商自身在进化，也在让更多的经销商、消费者开始接受这样的电动车网购行为。当一种习惯养成、一股消费潮流兴起，一切自然水到渠成。而这时，雅迪就是先行者了，先入为主的优势大家都懂。
促进线上线下联动，合理分配利益让电商不可怕。
聪明如雅迪，在近几年做了一件非常了不起的事情，那就是全国统一售价。不管终端执行得怎么样，但这样的措施给雅迪带来了“高端品牌支撑”、“强化终端一致性”、“加强价格管理和营销管理”等一系列好处。同时，这样的统一定价策略的提前布局，也让线上销售和线下销售不存在价格不一致等矛盾。门店销售和电商销售处于同一起跑线，各凭本事。
仔细观察雅迪618活动，会发现一个奇怪的现象，雅迪促成了天猫和京东的同框。雅迪的天猫和京东旗舰店，都在开展大促活动，而雅迪的全国数万家终端门店，都出现了雅迪、京东、天猫的联合行动，这样的全国联动、线上线下联动，不再只是一次促销活动，而是一次大型品牌营销事件。通过线上线下产品细分、优惠券分发、门店促销等一系列活动，投入大量资源在线上引流线下核销，而线下门店又可以为线上店铺增加进店流量，让线上线下既有合作，也能相互促进。不存在利益分割，而是实现双赢。
尝试新零售模式，让零售不再只是卖货和批发。
从电动车有车就能卖到现在的高门槛，电动车行业经历了一秒天堂一秒人间。这样的落差是巨大的，也是寻常企业难以承受之重。
要么苟延残喘，要么被迫前进，创新何其难，改变从未容易过。新的、年轻的消费群体的不断崛起，倒逼着电动车企业不得不重视市场的改变；传统零售、批发的销售网络，不再高效、也不存在曾经的利润黑洞，企业的销售成为了压着骆驼的最后一根稻草，惶恐、挣扎、如履薄冰。毫无疑问，这将压死一部分企业、逼疯一部分企业，也能成就一部分企业。
在上市前，雅迪做出了智美终端，很多人认为这是在作秀，但暗地里却在模仿和调查。在雅迪上市后，智美终端一度毫无进展，很多人再次想要看笑话。雅迪没有高调地再做智美终端，但并不代表雅迪在终端无所作为。数以万计的社区店、维修店改头换面成为雅迪；与日日顺的合作，在全国布局的6000多个服务网点、3300多条配送干线以及10万车小微等，延伸至更多三四线城市甚至乡镇；电商方面整合各种力量引流、推广，成为新的增量市场；让经销商不再只是经销商，而是成为零售商……
似乎，雅迪在做新模式，有了新方向，在做新市场。似乎，这是新零售。
抛开一切的偏执、偏见，雅迪上市、电商、新出路，确实值得尊敬。至于结果如何，交给时间吧！
