即时配送的商品范围「电商新零售概念股龙头详细名单」

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一个多月的疫情终于催生出了新的业务线，那就是同城配送，其实同城配送并不是新生事物，只不过对于拼多多来说是全新的业务线。

拼多多的同城配送之路

这两天，网络上流传出了一张图，拼多多同城配送开始招商，其正在面向北上广深等城市招募有能力24小时内配送的商家，以水果品类为主。拼多多称主要面向的水果连锁店、前置仓、档口批发商、配送服务商等。

除此之外，拼多多为了解决鲜花、低温奶、蛋糕品类商家的快递难题，也推出了同城配送服务，支持到区县级，配送方式主要通过自有骑手或配送员配送，履约方式借鉴闪送，配送时向消费者发签收码，送达时录入签收码核销即可。

所有同城配送的商品，拼多多平台都会将其贴标引流。目前，水果品类还在前期试运行阶段，配送时效放宽至48小时，而鲜花、低温奶、蛋糕品类在时效方面与多多买菜次日达相似，时效为24小时。

据部分商家所说，拼多多推出同城配送功能，仅需拥有拼多多店铺和同城配送能力，即可在后台自行开通。

商家体验口碑不一

目前拼多多的页面已经有一些即时需求较高的品类开始提供同城服务了，有拼多多的鲜花商家表示，如果消费者晚上7:00左右下单，第二天一早就能收到鲜花。

速度是快了，但价格也贵了。一位拼多多商家表示，因为店铺售卖的商品客单价较低，如果跟同城物流合作，配送费用可能比商品价格还高，反而会把用户吓跑。

也有对拼多多此举表示理解的商家，有服装商家认为，平台此时推出同城配送可能是为了应对当前疫情的影响，因为多地快递暂停收发，加之行业淡季，店铺订单量下滑明显，平台盈利也会受到影响。

业内人士零售业专家认为，电商平台较小的价格差别会形成较大的销售波动，拼多多用户大部分为价格敏感型，因此其同城配服务需要围绕客群的特性来构建。

同城配送虽然在运输上和地理位置上占据优势，但其所带来的成本问题，对于中小商家而言，确实是一把双刃剑，不知道拼多多将会如何平衡，只能拭目以待。

入局同城配送，不得不为之？

对于为何在此时入局了同城配送，拼多多官方至今并没有做出对应。但外界的猜测是跟拼多多的增长有关，因为黄峥曾经公开表示过，拼多多不会碰物流和配送的，他说阿里已经做得很好了。但这两年的增长明显放缓，布局同城配送或许是其第二增长曲线。

根据拼多多的财报，其2021年Q1—Q3阶段，月平均活跃用户分别为7.25亿、7.39亿、7.42亿，而Q4阶段则为7.33亿，相比Q3减少810万，同比增长2%。从营收来看，拼多多2021年第四季度营收272.309亿元，同比增长3%，是其上市以来的最低增速。

拼多多董事长兼CEO陈磊，评价拼多多2021年整体业绩时表示，“长期保持增长是不可能了，未来的增长要有策略性和结构性地进化。”此次入局同城配送，或许是不得不为之，一其增长已经见顶，二其物流一直是短板。

如果没有自己的物流，拼多多难以长久的参与这场比赛。看到自己短板的拼多多非常努力，其正在开发新物流技术平台，通过轻资产、高开放的模式来重构全链路供应链，同时先后与安迅物流、德邦快递和中国邮政等企业进行物流“联姻”。而今天又在积极解决同城配送的问题，完善自己的物流板块。

同城配送前景可观

都说相比淘宝京东平台，拼多多24小时同城配业务是“赶了个晚集”。

2020年的时候，淘宝App在全国16城率先上线“小时达”服务，进入淘宝APP淘鲜达入口后，用户能直观的看到线下商超产品，配送方式在其页面上显示骑手配送或到店自提。而阿里旗下的饿了么与口碑整合，成立本地生活服务公司，逐渐从单一的餐饮配送转向全品类服务。

2019年的时候，京东也面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快30分钟送达。当消费者下单时选择同城服务，由离客户最近的仓库发货，运力由京东自营团队和达达骑士组成。2021年，京东和达达集团再次打造了“小时购”业务，京东app首页京东到家（一小时）入口已接入永辉超市、新怡华市、山姆会员等商家。

除了淘宝和京东，美团也有同城配送业务，美团旗下的美团闪购，以便利店为主，据说已经覆盖到了全国市县2500个，拥有活跃骑手60万，做到了无间断配送24小时，30分钟极速送达。

后来者拼多多从下沉市场起家，今天进军配送市场，与淘宝、京东、美团一起竞争，既是挑战，也是机遇。