中远海运集团利润「中远海运集团净利润」
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近期,中国企业联合会发布“2022中国企业500强”榜单,中远海运以营业总收入5426.6305亿元成功上榜,位居第42位!
(以上数据来源于东方财富官网)
在百年变局和疫情时代下,中远海运究竟是如何逆势而上,突出重围的?
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做强做优航运主业 布局全球产业链
“十四五”规划中,中远海运集团通过重塑产业版图,确立了以航运、港口、物流为三大核心主业,航运金融、装备制造、增值服务、数字化创新为辅的“3 4”产业集群新格局,增强了全产业链经营优势。
为促进企业发展,增强企业核心竞争力,中远海运在三大主业方面着重发力。
航运方面,面对疫情下欧洲港口持续拥堵等严峻挑战,中远海运积极协调全链条环节,确保空客全球运输供应链不中断,飞机总装交付产业链平稳高效。
据悉,今年4月25日,由中远海运提供全程物流运输服务的空客亚洲总装线项目第600架次A320飞机大部件,历经欧洲段驳运、海运、天津段全封闭陆路运输,顺利抵达空客公司位于天津港保税区的空客总装厂。
自2020年以来,中远海运已圆满完成116架次飞机部件的运抵交付任务,为畅通我国国际国内双循环、保障产业链供应链稳定发挥了积极作用。
在持续的疫情影响下,全球供应链受到了前所未有的冲击,港口作为贸易的核心节点,在全球供应链甚至经济全球化中起到至关重要的作用。
正因如此,在港口方面,中远海运不断丰富优化港口和码头网络,推进港口业务成长和全球化布局,与集装箱业务形成航港协同。
在海外,公司战略性控股西班牙瓦伦西亚码头和毕尔巴鄂码头、控股增持比利时泽布吕赫码头、参股荷兰鹿特丹Euromax码头和意大利Vado码头,完善和巩固了欧洲码头布局,成为欧洲区域的主要码头运营商。
同时,赢得阿布扎比哈利发港二期码头40年特许经营权,实现了中东枢纽港发展战略零的突破。
并且永久性获得秘鲁钱凯码头使用权,填补中南美市场投资空白。
此外,大幅增加新加坡港泊位数量,巩固提升了在东南亚地区战略性枢纽港的服务能力。
在国内,公司持续优化完善中华区港口布局,巩固领先优势,入股青岛港国际与北部湾股份,战略性控股南通通海码头和武汉阳逻码头,提前布局长江黄金水道。
据中远海运2021年度报告显示,截至2021年底,中远海运港口在全球37个港口投资46个码头,运营367个泊位,包括220个集装箱泊位。
物流方面,中远物流成功组织发运首列50个大柜南京到马拉的中欧班列包列业务。
包括家电产品及配件、制造电极原材料、光伏组件等货物,解决客户物流阻塞难题,保障制造业企业出口供应链稳定畅通。
4月份以来,受上海地区疫情影响,原定从上海港海运出口的货物频频出现发货困难。
对此,南京中远海运物流充分发挥中欧班列南京开班优势,开创中欧班列包列。
创新运用内贸铁路资源从外地调集空箱,解决客户提箱问题等等,用优质服务解除客户后顾之忧,得到客户肯定。
中远海运在增强主业核心竞争力的同时,布局全球方面的实力也非同一般。
2016年,中远海运承接中海集团全部集装箱业务,大幅提高货运规模和全球集装箱货量份额。
2018年,中远海运收购东方海外,变革货量结构。这两次横向并购使得中远海控完成阶梯式跨越,国际化与品牌化能力得到大幅强化。
2021年,中远海运完成收购希腊比港全部67%股权,这是比港项目的又一个具有里程碑意义的时刻。
今年,中远海运大连投资与上海链接者联合收购海南招港海运股权,这意味着中远海运将施展更大作为,作出更大贡献。
由此看来,中远海运展现的实力并不是“空穴来风”,布局全球、提高主业核心竞争力的策略值得所有物流企业学习和借鉴。
02
相关产业多元协调发展
航运业处于全球贸易市场前沿,一头链接原材料、制造型企业,另一头则是港口、物流企业等服务提供商。面对后疫情时代,只有将相关企业、单位更好融合在一起,才能不断提升效率,促进经济社会发展。
中远海运作为保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展的主力军,为持续发挥“领航者”作用,不断放大四种产业集群效应。
航运金融产业方面,中远海运积极拓展保险、资产管理、小额贷款、保理等业务领域,不断创新业务模式,紧紧围绕航运产业链,优化商业模式,取得航运金融业务的协同发展。
2019年9月5日,中远海运与浦发银行签署战略合作协议,双方将在航运、码头、物流、航运金融、航运科技、修造船等上下游产业链方面进一步加强合作。
次日,中远海运委托江南造船公司建造的“行星”号顺利交付,创下国内最大集装箱船(最大载箱量21237标准箱)新纪录。未来,它将被投入东亚至欧洲精品航线营运。
除传统船舶融资业务外,浦发银行相继推出智汇港、货代通、银关通、航付通、保险、融资等一系列航运业专属金融产品,满足航运企业各类融资、结算等需求。
另外,针对中远海运激增的船舶改造计划、绿色港口建设需求,浦发银行推出一系列金融服务,囊括能效融资、清洁能源融资、环保融资、碳金融、绿色装备供应链融资等,可为包括中远海运在内的众多航运企业提供一揽子金融服务。
此次中远海运与浦发银行的“强强联手”,践行了中远海“产融结合,以融助产”理念,为多元发展增添了亮丽的一笔。
装备制造产业集群方面,中远海不断发展船舶制造、船舶修理、海工及模块制造和船舶配套、集装箱等物流装备制造等相关业务。
2016年12月,总部位于上海的中远海运重工正式挂牌运营。
中远海运重工拥有9家大中型船厂,年可建造各类商船750多万载重吨,已交付各类船舶860余艘,其中10多个船型填补了中国造船业的空白。
中远海运重工年可承建海工产品12个、海工模块20组,已交付50多个海工项目,覆盖从近海到深海的全部类型,多个项目属世界首制和国际高端产品。
除此之外,中远海运重工还被称为“中国修船航母”,年修理和改装船舶达1500余艘。
作为中国现代造船业领航者的中远海运动作不断,研发具有竞争优势的船舶产品,提升船舶修理水平,发展模块制造能力等,使装备制造产业集群作用发挥到极致。
增值服务产业集群方面,中海运海通过系统高集成的一站式客服操作中心,集运电商平台自主创新推出一系列增值服务,有效为客户降低成本,提供更丰富多样的物流选择。
例如,2020年,中远海运开通“美线中小客户服务专线”。
选择“中小客户服务专线”,将享有专属客户接待人员,负责接收和答复客户的相关咨询;同时尊享专属服务合约标识,坐拥舱位需求的有力支持。
除了基础的海运港到港业务外,客户还可以通过中远海运集运外贸电商平台Syncon Hub,体验多项尊贵增值服务,例如货物跟踪、船期查询、待办事项等等,满足个性化服务需求。
疫情的影响是多层面的,地区隔离使得人员受限,供应链紊乱促使客户需求升级,正在加速倒逼中远海运在管理和技术方面朝着数字化、智能化、线上化方向发展。
因此,在数字化创新集群方面,中远海运聚焦于数字化产业以及企业创投平台的发展。
其中值得一提的是,中国海运实行安全高效的无纸化放货,以数字化方式管理提单。
在该方案下,客户无需派人来柜台现场办理,零接触、云换单、链上行,节能减排效果显著,通关效率提高,客户体验提升。依托区块链技术,中远海运集运为各方信息安全提供保障,防篡改、可溯源,解除了客户的后顾之忧。
6月15日,中远海运集运无纸化放货服务在黄埔新沙码头正式上线。
正如某进口客户所说:“进口放货放箱更快了,5分钟搞定了4票货的操作。无纸化办单方便很多,不用委派办单员到黄埔办公点现场办单,也不用特地去码头去打单,获取二维码后司机过去提货就可以了,大大节省了人工和时间成本”。
至目前,口岸全程无纸化客户注册数量激增,累计达到13682家,日均换单量457票以上,保持了封控前水平2022年以来,公司外贸电商平台在线订舱实际出运量较去年同期增长约60%。
此举开创了珠江驳船外贸进口操作新模式,可为客户提供更多的便利,促进外贸电商的发展。
除此之外,智能冷箱的应用满足了客户对货物状态实时监控的需求,客户可通过“My Reefer”服务平台随时查询货物信息。
无论是订舱号、提单号还是箱号,一键查询在途IoT冷箱数据,温度、位置、轨迹、状态一目了然。
更有定制推送功能,轻松实现全程可视、可控、可追溯,解决了冷箱运输中运输链长、点多、面广带来的货物质保问题。
图片来源:中远官网
面对世纪疫情,中远海运没有按下停止键,而是因势而变,立足于建设航运主业、布局全球、带动产业集群发展。
未来,中远海运将在此基础上顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,降低社会物流成本,为畅通国内大循环、促进国内国际双循环提供坚实支撑。