疫情下物流的机遇「物流布局」

今天给大家普及一下疫情下物流的机遇「物流布局」相关知识，最近很多在问疫情下物流的机遇「物流布局」，希望能帮助到您。

来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

作者 | 杨宏远

编辑 | 小L

这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代。疫情之下，企业承压，这句来自狄更斯的话愈发被人提起。

这句话当然不是安慰，即使在最差的年份也曾诞生过伟大的企业，在最好的年份也曾有企业平地翻车。

物流产业正处在新一波浪潮之下，当物流的格局不断发生变化，新业态、新模式在不断涌现。

其实每一个新风口的出现，都是偶然性与必然性交织的结果。疫情催化跨境物流的大热，政策引导之下新能源车辆成为热门。

江山代有人才出，不同的商业环境会孕育出不同的企业。因此，当时间走进一个新的时代，我们要做的不是去评判年份的好坏，而是要在这个变革的过程中抓住些什么。

我们更应该看到的不是新风口的光鲜和火爆，而且其背后的底层逻辑，是其所代表的新趋势。

物流还有巨大增量市场，技术与创新将持续带来新的机会。

1、跨境物流：困境下的机遇

疫情以来，跨境物流成为热门的赛道。除了疫情原因，跨境物流大热有没有其必然性？

运联智库采访了拓扑丝路创始人&CEO胡敬飞，他对运联智库提到，跨境物流大热，疫情是偶然性因素，必然性的话要回归到本源，跨境物流本质上呈现出周期性的特点。

关于跨境物流存在的周期性，其原因在于：第一，跨境运输航程比较长；第二，行业投资比较重；第三，运力的增或减的时间比较长。所以，当贸易的供需关系发生变化的时候，运力不能快速地做相应的应急调整，跨境物流就会形成一个大周期。

而这两年恰好是热周期的“拐点”，加上跨境电商的推动作用，才使得大家将跨境物流的蓬勃发展与疫情联系起来。但是我们要意识到，跨境物流本质上具有周期性，供需关系决定它的发展趋势。所以跨境物流过了热周期，尤其是疫情过后，竞争会非常激烈，行业会发生一次洗牌。

那么，什么样的企业才能成功穿越周期？

这需要回归到物流本身，以及物流在整个产业链中扮演的角色上。

跨境物流领域里的服务角色，包括海空铁的干线服务商、干线服务的代理商、基于集成围绕货主做集成服务的货代、集装箱卡车服务商、通关服务等。跨境电商的发展是跨境物流发展的推动因素，因此，谁能抓住电商发展的趋势，谁能和第三方平台深度绑定，谁就有机会抓住风口。

一般贸易的物流服务中，谁能抓住风口，关键在于供需关系。

比如，船公司一旦电商化，那么代理服务商的价值就被大打折扣。对于基于集成服务的货代来说，科技化是必须要抓住的趋势。具有科技属性的货代公司，更多的体现不是价格优势，而是服务质量和服务效率。这同时会催生了一个新的机会：IT服务，也就是围绕这个行业上下游做SAAS 服务。

当然，对于科技型货代来说，如果谁能把金融产品和场景金融服务结合起来，去赋能于上游中游和下游的话，那么其将可能抓住一个极大的机会，成为未来的赢家。

2、新能源物流车：政策刺激市场爆发

新能源物流车市场大热，离不开政策的推动作用。尤其是全国城市对燃油车限购政策，加大了新能源车的消费速度。

2018年以来，国家为推动物流用车电动化，推出了不少新能源利好政策。比如，针对车企业，交通运输部公布了《关于做好交通运输行业标准<营运货车安全技术条件>(JT/T1178.1-2018)实施工作的通知》，要求货车生产企业加强技术研发与产品升级，确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件的标准要求。

但兆驰供应链联合创始人张苹对运联智库提到，除了政策的引导之外，新能源车大热的背后还有很多其他因素的推动。

首先，市场竞争主体的多元化，激发了新能源车市场的活力。新势力企业加入竞争主体中，而且快速分割部分消费市场，仅2020年市场份额就达到了15%。

其次，新能源电池技术的快速迭代和成本下降，增加了新能源电动力的产品力，电耗下降，充电功能提升，新能源车的竞争力越来越强。

此外，社会消费热情上涨、新能源电动车新的营销方式激励出现等因素，也起到了推动的作用。

但是，与新能源乘用车相比，新能源物流车目前受限于车辆综合性能比较弱，充电设施和系统不够完善，维修保养体系不成熟等原因，加上现有市场不合规车辆的低运价冲击，整体运营成本较高。

总体而言，新能源汽车的发展前景光明。《新能源汽车产业发展规划》中提到，2021年国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。这是在宏观数量角度首次提出了目标。

从发展趋势来看，城市货运能够为新能源物流车提供更多应用场景，比如同城配送、绿色配送等。尤其是微面物流车市场需求明显有所增加。

再加上因为疫情原因，城市配送精准送达、即时配送等需求上升，同城货运规划增长也带动了新能源物流车的需求增长。

3、物流科技：构建新一轮竞争逻辑

过去100年，物流行业出现了几次非常大的格局变化。但是每一次变化都与技术和基础设施有关。比如，基础设施中，运河、铁路、公路、航空等相继出现，彻底改变了物流行业的风口和领军物流企业的商业模式，并大幅度地提升了物流行业的效率。

物流科技如今成为吸金赛道，是因为新物流的底层逻辑，到了需要技术驱动效率的时候了。

新物流的本质仍然是效率的运作，不同的是，新物流要将个性化的服务转换成标准化的单元，然后叠加技术驱动，结合应用场景，带来全价值链条的提升。

产业的核心是需要不断地提升运作效率，需要很多新的技术来改造旧有的设施和设备。技术的出现，是可以让资源最大限度的优化，创造新的基础设施，让行业竞争在一个新的底盘逻辑上进行。

新物流时代是拼科技、拼资本的时代。新技术与基础设施的融合，彻底改变了物流行业的风口和物流企业的商业模式，并大幅地提升了物流行业的效率。

1）科技替代人工，提升运营效率

过去，物流企业在物流节点上的操作都比较传统，仓内采用人工分拣搬运的方式，后端派送如果客户不在还要把货物拿回去再派。而现在，物流企业对交叉带分拣机、AGV以及末端快递柜的应用，使得整个物流节点上的运营效率发生了一次质的变化。

今年3月份获得融资的木蚁机器人，就是主打无人驾驶叉车、智能物流解决方案相关的研发、设计及应用落地的企业。

2）科技提升运输效率，解决交付难题

智能挂厢、无人驾驶、车辆调度系统的应用，让物流企业的干线运输阶段越过了一个新的台阶。

自动驾驶企业是今年物流行业的“融资明星”，比如主线科技、宏景智驾、嬴彻科技、领骏科技等均获得融资，商用车自动驾驶研发商“雷科智途” 上个月刚刚完成数千万元Pre-A轮融资。

3）数字化管理系统，提升信息流传导效率

数字化系统可以满足多重业务的个性化需求，灵活处理多重业务流程。数字化系统主要分为订单OMS、运输TMS、仓储WMS、RFID以及车辆调度系统，加强了信息流的传导效率，改变了传统管理方式，帮助企业提升内部运营效率。

今年2月份获得融资的云钠科技，就是通过提供云原生架构、SaaS化部署的RPA云平台，有效解决企业各种碎片化、长尾化的人工录入和数据搬运的痛点需求，帮助企业降本增效。

就像同样的时节在不同的城市，会有那么多不同的景象；物流企业面对疫情的冲击，有人需要咬紧牙关，有人则可以顺势而为，一飞冲天。

没有企业的时代，只有时代的企业。谁能成为被时代选中的企业，谁才能看到更广阔的世界。

行业的趋势走向和温度，同样都充斥着诸多不确定因素，资本市场的风向标也总在悄悄发生变化。企业从发展、转型再到升级，如何打造行业壁垒，如何应对，是挑战同样也是难得的机会。