氢能核心技术打破国外垄断 两江新区凯瑞动力公司为汽车打造“绿色心脏”

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开发完成天然气发动机和整车超100款，在全国轻型燃气汽车市场占有率超过40%；天然气国六汽车电控系统国内累计销量已超过10万套；氢气压力调节器通过了200万次测试，是业内普遍标准的2倍……

位于两江新区的重庆凯瑞动力科技有限公司（简称“凯瑞动力公司”）致力于发展清洁动力科技，燃气动力系统约占据全国市场半壁江山，前瞻性布局氢能动力系统，专注为汽车打造“绿色心脏”，推进构建汽车产业天然气与新能源融合发展新格局。

燃气动力系统约占据全国市场半壁江山

“凯瑞动力公司一直致力成为全球有影响力的清洁能源汽车整体解决方案供应商。我们研发了拥有自主知识产权的电控系统、减压器等核心零部件，打造了燃气动力系统匹配标定能力，建成了具有年产量10万套生产能力的智能化车间，实现了集汽车燃气动力系统研发、生产、销售、服务于一体的专业化全链条服务。”凯瑞动力公司董事长陈强介绍，“我们目前已与长安、奇瑞、小康等诸多车企建立合作联系，开发完成天然气发动机和整车超100款，在全国轻型燃气汽车市场占有率超过40%，在业界处于‘领头羊’地位。”

凯瑞动力公司以国家燃气汽车工程技术研究中心（简称“工程中心”）为依托，自2005年开始，一直深耕燃气汽车十余载，大力推动技术创新，突破一系列关键技术，啃下一块块“硬骨头”，促进了天然气汽车技术水平的进步和产业发展。

电控技术是达成国六排放标准的关键核心技术之一，凯瑞动力公司历时5年搭建了完整的电控系统研发平台、整车和发动机开发测试平台，自主研发了新一代燃气发动机电子控制系统——天然气国六汽车电控系统，实现了乘用车及商用车的全面覆盖，该技术获得了重庆市科技进步一等奖。

“这个系统国内累计销量已经超过10万套，解决了排放控制一致性问题，实现了点火最优控制、综合燃料消耗率比同类天然气汽车降低10%，分级动态燃气泄漏安全预警技术，提高了车用燃气安全性。搭载该系统的长安铃木和长安跨越国六汽车公告成为全国首批国六燃气车型公告。”凯瑞动力公司技术中心主任葛晓成说。

在凯瑞动力公司的厂房内，一线工人正在AGV柔性生产线上装配燃气发动机。这款发动机由凯瑞动力公司与江铃公司联合开发，通过凯瑞动力公司对该款发动机热力学开发、性能标定及燃气系统的匹配，各项排放指标均比国六限值降低了50%以上，具有噪音小、气耗低、污染少、动力强等特点，在2020年正式投产销售。

在氢能动力系统的前瞻性布局

从碳排放来看，氢气直接燃烧或通过燃料电池发电的反应产物都为水，能够实现真正的零碳排放。从能效上来看，氢气的热值约为140MJ/kg，高达煤炭、汽油等传统燃料的3倍以上。

氢能作为实现脱碳的重要解决方案，在实现“双碳”目标中发挥着重要作用，凯瑞动力公司也在汽车氢能动力技术上进行了前瞻性布局。

“在氢燃料电池电动车关键零部件方面，我们已经自主研发了氢气循环泵、氢气压力调节器、车载供氢控制系统HMS等产品，同时也在预研氢气发动机。未来，将逐步形成储氢、回氢、供氢等‘6 1’产品布局。”陈强说，“不久前，我们牵头的高密度大容量气氢车载储供系统设计及关键部件研制，入选了国家重点研发计划‘十四五’‘新能源汽车’重点专项2021年度拟立项项目。”

据介绍，氢气循环泵是氢燃料电池发动机的关键零部件，可提高氢气的利用效率。氢气压力调节器是车载储氢系统的关键功能模块之一，可满足不同功率级别燃料电池电堆的需求。这些产品都拥有自主知识产权，而且性能达到国际主流品牌性能水平。

“我们的氢气压力调节器通过了200万次的测试，是业内普遍标准的2倍，设计寿命可长达8年，这是市面上许多国外产品都不能达到的标准，而且我们的价格也仅有进口产品的一半，能够有效帮助国内企业实现降本，早日实现氢能汽车商业化。”葛晓成对这一技术很是自信，“这是我们突破氢能源汽车关键技术，打破国外垄断的第一步。”

目前，凯瑞动力公司在氢能源动力领域已与北汽福田、亿华通、德燃、明天氢能等诸多厂商达成合作，其产品逐渐受到众多企业青睐。

国家燃气汽车工程技术研究中心、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室（重庆）、全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会、中国汽车工业协会燃气汽车分会理事长单位，种种荣誉是对凯瑞动力公司在业界实力的认可，也是对其为汽车产业绿色动力研发作出贡献的肯定。

从传统燃气汽车到氢能汽车相关系统零部件的技术开发，凯瑞动力公司致力于中国汽车产业的绿色动力系统研发，成为这一领域的“配套专家”，入选了国家专精特新“小巨人”名单，成为重庆市十家享受国家补贴的“小巨人”企业之一。

“我们每年研发投入超千万，占据营收的10%以上，研发人员也超过50%，我们还在持续加大创新投入力度，布局新能源汽车前瞻性技术研发，助力解决产业链技术上的‘断点’问题，解决‘卡脖子’难题。”陈强说。

（记者 张廉 凯瑞动力公司供图）