“618”大湾区中转站：在南沙保税区“买卖”全球

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拣货员推着推车，小跑着穿梭在各货架之间；包装纸机器快速转动，包装人员熟练地扯下透明包装纸，给大纸箱封口。几米高的货架每一层几乎都堆满货物，有的纸箱已经开封，里面为各色商品，包括面膜、奶粉、手霜等等。

正值6月16日，“618”启动的首日，位于南沙保税区的菜鸟保税仓，工作人员各司其职，忙得热火朝天。

“618期间整个备货量最高峰大概达到3000万件。”菜鸟华南关务经理曾盼告诉记者，“我们位于南沙的保税仓也是阿里华南区网购保税进口业务最大的仓库。”

背靠南沙港，链接全球商品

和南沙保税区相比邻的位置，是广州港南沙港区。

这个位于粤港澳大湾区几何中心的港区，对外，已开通的外贸航线可以通达全球100多个国家和地区的400多个港口。对内，以南沙港区为中心，广州港开通了200多条驳船支线，覆盖了珠三角主要内河码头。

今年1-4月，南沙港外贸集装箱吞吐量达267万标箱，同比增长18.34%。

“结合南沙港的地理位置和优势，能够将珠江多个沿江内河码头联动起来。目前，南沙海港作为枢纽港，已覆盖省内13个支线港，涉及广州、佛山、云浮、肇庆、中山5个地市，形成多市联运。”南沙海关副关长邓涛表示。

便利的港口促使南沙保税区成为菜鸟在华南地区的首选，也成为菜鸟进口商品在国内的首站。“南沙保税仓本身已经具备备货功能，我们很多货物先备货至南沙，再分拨去全国的其他大口岸。”曾盼告诉记者。

今年一季度，南沙综保区进出口达257.1亿元、增长1.2倍，金额与增速均位列广州三大综保区首位。另外两个综保区黄埔综合保税区、白云机场综合保税区进出口额分别为47.4亿元、80.2亿元，同比增长74.8%、41.1%。

依托广州港南沙港口，菜鸟广州南沙保税仓成为链接国内顾客和国外商品的开放窗口。目前，菜鸟网络国际进口业务主要包括保税进口、自营直采和跨境直邮等，已具备在全球33个国家和地区的140余个港口接货的能力。日常备货包括美妆、保健品、食品、母婴用品等。

曾盼表示：“南沙是广州唯一的深水港码头，海运非常便利。其次它比邻香港，对整体运作、备货很有帮助。加上区政府政策的支持。”在天时地利人和的加持下，南沙港区在广州各港口中脱颖而出，成为菜鸟网络2016年在华南地区的落地之选。

经过6年业务发展，目前菜鸟网络在南沙拥有5个保税仓，仓储面积超过10万平方米。考拉仓运营负责人韩潇介绍道，仓储系统主要采用上存下拣的模式：“一个货物从进来到出去，周转天数的话一般为35-45天左右。”

相比之下，货物从下单到出库的时间则短很多，大概为8小时左右。“消费者下单后，商品分拣、分送，再到各个包装台包装，出库、揽收、出区申报。”韩潇说。

能够实现这一速度，一方面由于仓库有相当的货物储量，另一方面来自政策利好带来的便利。最新的一项利好政策，曾盼提到，是今年5月在南沙海关的支持下仓库实现的“拼车业务”，也是全国唯一一个综保区目前得以实现的：“以前每个保税仓的货物需要单独申报、单独装车，再由快递配送到各个网点。现在5个仓库能够一起申报，合车出区。”

二线包裹出区使物流配送成本有大幅度的降低。曾盼表示，从5月份到至今，运输配送成本节约了30%左右。

“智慧港口”是南沙另一优势。据悉，目前已经竣工的广州港南沙港区四期工程为全球首次采用新一代自动化集装箱码头技术路线、首例应用北斗导航系统和5G通信的自动化码头。建成后，广州港南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列。

“海关方面，我们推出智能审图、5G查验辅助机器人等手段，通过数据信息化、24小时全天候智能通关提高整体通关效率。”邓涛告诉记者。

加强与国际商家前端合作

6月14日，国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》。其中提到加强国际经济合作、增强国际航运物流枢纽功能。

韩潇认为，该政策的发布或有利于进一步提高南沙的通关效率：“出关方面，跟其他关口相比，会受到政策更多利好。”

韩潇介绍道，仓库货源方面，欧美国家占比70%，韩国、日本等亚洲国家占20%，香港占10%。

虽然供应商产地主要在国外，南沙保税仓的备货有40%-50%来自中港车业务。“我们国际商家的商家仓很大一部分在香港，通过中港车从香港通关至南沙进行备货；也有一部分从国外直接通过广州港来到南沙。”曾盼说。

这种备货模式容易受到疫情影响。韩潇提到，影响首先体现在单量上，跟往年相比有一定下滑：“有些国家如果疫情很严重，我们还要采取比如消杀、港口禁止七天等措施，这也可能导致船期排期跟不上，影响运力和采购。”

和南沙相比，香港的供应链更加集中，不少国外商家的项目部、仓库位于香港。比邻香港有益于降低成本，这也是菜鸟将保税仓落地南沙的重要原因之一。但受到疫情影响，这一优势逐渐减弱。相比国外供应商直接备货南沙，目前采取的国外供应商备货至香港、再中转到南沙保税仓的模式，也增加了成本。

曾盼提及，推动南沙保税仓与国际商家更深度合作、把位于香港的备货纳入国内保税仓是接下来公司着力的方向。她分析认为，和香港仓储相比，南沙的费用更低，仓库管理相对更规范。她透露道，菜鸟目前正在争取更多前端业务，把国外商家的备货仓直接纳入南沙。

菜鸟国际供应链广州南沙保税仓负责人告诉界面新闻大湾区频道记者：“南沙保税仓的自动化程度也有待提高，提高仓内包裹分拣、运输的时效。如位于杭州下沙的自动化智慧保税仓已经实现单仓处理长尾货品，平均提高拣选效率50%。”

大湾区并不缺少码头，深圳有盐田港、香港有香港港口、珠海有珠海港等。广州港南沙一二期业务部总监沈佳瑜认为，广州南沙港区的优势在于非洲和东南亚航线：“广州港跟大湾区港口群是互补发展的，其背后是广州2000年商都的优势，主打小商品交易。”

“目前在海路方面广州港分别设立了美国、欧洲、新加坡、台湾、柬埔寨、越南等六个海外办事处。辐射我们海外各地的客户。今年、去年新增的外贸航线达到10条、21条，加上原有航线，预计今年年底航线线数将突破150条。”沈佳瑜表示。

南沙港区的联运物流模式进一步便利货物的出口。邓涛提及：“企业通过海运如货轮、小型船舶，铁路运输等方式，将货物集聚南沙，再通过中欧班列或海铁路联运出口。”

针对综保区，南沙粤港澳大湾区机场共享国际货运中心可以实现一站式通关服务，“比如说在南沙办好了通关手续后，可以直运广州白云机场离境。这样一来，推动形成以广州南沙为中心，辐射整个泛珠三角地区的‘海陆空铁’立体贸易物流枢纽。”邓涛提到。