博维物流车队上新车为何只选潍柴国六

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“选新车我只认潍柴国六”，这是保定博维物流运输公司老板张占良接受智通传媒采访时说到的一句话。问他为什么？回答很简单：省油、抗造！

保定博维物流有限公司经理张占良

在故事开讲之前，我们首先了解一下主人公张占良，这是一位70后车队老板，给人的第一印象是结实憨厚。张占良自幼喜爱汽车，20岁就考取了大货车驾驶执照，并开上了心爱的卡车。入行之初，张占良帮人打工开车，积累了一定经验后开始跟朋友合伙组建车队，从起步时的两三辆、十几辆，到如今张占良已是一个拥有40多辆半挂车物流公司的老板。正如开篇提到的，张占良车队的40多辆半挂车全部搭载潍柴动力，其中国六排放车型10辆。需要指出的是，保定属京畿之地，交通便利，物流发达。在十几年的良性运作中，张占良的博维物流运输公司立足京畿，辐射京津、江西等多地，运输业务顺风顺水，车队规模不断扩大。

张占良为潍柴国六点赞

回归主题，先来说说张占良车队上新车只选潍柴国六的第一个原因——省油。张占良从20多岁开始接触卡车，驾驶过多个品牌的卡车，体验过各种国产、进口发动机性能。而在众多发动机中，张占良最认可潍柴发动机的燃油经济性，他说：“我接触潍柴发动机是从国三排放车型开始的，当时车队购买了5辆搭载潍柴发动机的陕汽德龙。与车队其他同马力的车型进行过多次油耗对比，在载重、路况、路线相同的情况下，潍柴发动机要比车队其他品牌发动机百公里省油2L左右。包括后来公司购买的潍柴国四、国五高压共轨机型，省油这个特点一直都在保持着，这也是为什么更新国六车型我只认潍柴动力的主要原因之一。而通过几个月的实际使用发现，潍柴国六发动机比之前的国五机型还省油。”

400马力潍柴国六发动机

其实，张占良所强调的潍柴国六省油是有技术原因的。据了解，潍柴国六发动机不只是单纯的实现了排放升级，而是技术平台与性能的全面升级。简单来说，就是对发动机的燃烧、进气、控制、喷油、后处理等均做了全方位的优化和升级，使控制策略更准确，让发动机达到燃烧与氮氧化物排放之间的平衡，才会产生发动机整体经济节能的运转效果。

检查车辆是张占良多年开车养成的习惯

再来说说张占良口中的第二个原因：抗造。“抗造”一词出自东北方言，是皮实耐用的意思，形容一种东西抗摔打、经得起折腾。为什么要把这个词汇冠以潍柴发动机呢？张占良这样解释到：“潍柴发动机抗造的主要原因，是它的耐高温性能高于其他品牌发动机，我们车队雇请的驾驶员近几十名，性格不一，细致的马虎的都有，难免会有因缺乏例检出现发动机缺水的现象，而一旦发动机缺水温度高了，就有粘缸大修的风险。我们车队就有过一次其他品牌发动机因缺水高温引发大修的例子，而潍柴发动机在这方面就做得比较优秀，也有过几次缺水高温现象，停机冷却后照常启动，丝毫不影响后来的使用。当然了，我们车队亡羊补牢，已建立了严格的出车例检制度，杜绝类似人为问题的发生。”

驾驶员对回场车辆进行检查

其实，张占良口中的“抗造”所表达的根本意思，就是发动机的可靠性和耐用性。潍柴国六发动机延续了一贯的皮实耐用，不仅故障率低、可靠耐用，而且还具备动力强劲、经济节能、运转低噪声低（怠速噪声在72分贝左右）等诸多优点。据了解，潍柴国六发动机注入了100余种可靠性技术，500台整机累计台架耐久试验45万小时，3500辆整车道路耐久试验1.5亿小时，32万辆在用车累计行驶里程500亿公里，历经全领域全时域耐久考验，排放系统寿命最长可达7年或100万公里，B10寿命提升30%，可达180万公里。

张占良工作中

一句简单的“抗造”，表明了张占良对车辆动力的认可，这是他通过多年的开车、用车经历总结出的一套经验。张占良最后表示：“车队自打去年购买了第一批潍柴国六车型后，解决了多个区域的运输路权问题。潍柴的售后做得很到位，我们也严格按照要求添加正规油品和尿素，这一年多来，车辆运营一直保持正常。后续车队还会陆续淘汰老旧车辆，进购国六车型，还是那句话，动力方面我只选潍柴国六。”